7月商用车产销同比持续回落

• 作 者: 姚兰
• 出 处: 汽车纵横
• 发表日期: 2021年9期
• 关键词: 中汽协 商用车 轻型客车 统计数据 乘用车 环比 支撑作用 排放法规

　　7月商用车受排放法规切换的影响，产销与上年同期相比大幅下滑，降幅明显高于乘用车，这与货车市场的速降密不可分，由此进一步拉低了整体车市的产销增速。然而，不同于货车市场的急速下滑，客车方面得益于轻型客车的拉动，市场也随之呈现出“水涨船高”的局面，从而对商用车起到一定的支撑作用。

7月商用车产销同比降幅扩大

　　据中汽协会统计数据显示，2021 年7 月，商用车产销分别完成31.5 万辆和31.2 万辆，环比分别下降18.8% 和30.0%，同比分别下降33.2% 和30.2%，降幅与6 月相比继续分别回落6.9 和13.4个百分点。与2019 年同期相比，商用车产销同比增长13.8% 和11.3%，增幅比6 月大幅回落17.4和24.5 个百分点。
　　从2021 年1-7 月累计数据来看，商用车产销分别完成304.5 万辆和319.6 万辆，同比分别增长7.6% 和12.9%，增幅比1-6 月继续回落8.1 和8.0个百分点。与2019 年同期相比，商用车产销同比分别增长25.2% 和29.0%，增幅比1-6 月回落1.5和2.3 个百分点。

7月客车产销同比大涨，货车速降

　　2021 年7 月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显;与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车表现低迷。1-7 月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持增长，增速比1-6 月均呈回落。
　　从具体细分情况来看，2021 年7月，在货车细分车型中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三类货车产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显;与上年同期相比，四类货车产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销呈不同程度下降，大、中型客车下降更快;与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，中型客车降幅略低，大型客车下降较为明显。
　　1-7 月，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销继续下降，其他三类货车保持增长，中型货车增速居前。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销小幅下降，中型和轻型客车保持快速增长。（见图表1、2）

7月商用車销量同比大幅下滑

　　从单月销量情况可见，商用车市场销量已由今年3 月65.1 万辆的高点陆续降至7 月的31.2 万辆。其中，7 月份的销量环比和同比降幅较上月都进一步扩大，尤其是同比降幅创近三年同期最低值，这也使今年商用车连续第三次出现下降态势。（见图表3）

北汽福田商用车累计销量保持第一

　　从企业具体累计销量情况来看，2021 年1-7 月， 排名前十位的商用车生产企业累计销量共计258.4 万辆，所占商用车累计销售总量的比例高于八成，尤其前三家企业份额均超10.0%，其中福田和东风位列前两名。与上年同期相比，TOP10 企业中除上汽通用五菱增速下滑之外，其余车企均呈增长态势，江铃表现相对较高。（见图表4）