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相信不少消费者看到这款优6 SUV的造型和内饰设计，一定会留下很深印象，就像糖衣炮弹，相信很多消费者都无法抗拒它的诱惑。
纳智捷这个品牌虽然在国内才出道2年多，但是新车型推出的速度相当之快，继MPV车型纳智捷MASTER CEO、大7 MPV、紧凑车型5 Sedan和大7SUV之后，将迎来第5款新车型——优6 SUV，也是旗下第二款SUV车型。
掐指一算，最近数次试车几乎都是SUV车型，其热度有升无跌。而来自宝岛台湾的纳智捷也深切明白内地的市场需求，在车型的开发重心也是靠向SUV车型。优6的推出也是情理之中。优6是与紧凑级轿车5Sedan出自同一平台，比起大7 SUV，优6的造型明显是更加偏向运动。通过降低车身高度和Coupe样式的造型，在一辆SUV车身上面设计出轿跑车形态，这也是当今流行的Crossover设计，综合多种元素，个人觉得优6是纳智捷旗下最有设计感的车型，内饰方面也是不用过多着墨，熟悉纳智捷的朋友都应该知道，这家来自台湾的汽车厂家最擅长的莫过于琳琅满目的高科技配置。大家如果购车之前拿优6和其它竞争对手相比较，相信没几个能够抵抗优6的诱惑。
之前正浩已经在台湾试驾过U6了，着墨更多的都是关于其动力性能与操控，亲身试车过后认为他所言非虚，现阶段来讲纳智捷的动力系统匹配依然处在一个学习阶段。优6搭载三菱的2.0T发动机动力输出表现基本上就是满足家用的设定，一脚油门下去，推背的感觉不算很明显。但实际驾驶的时候，哪怕坐上四个成年人和装满行李，不会有没力的感觉。大脚油门踩下去，要快到2000转的时候涡轮才开始介入，介入的时候比较明显。变速器对驾驶者踩油门动作显得十分灵敏，只要踩深一点就马上降挡，而且好像加入了降挡补油功能一样，发动机转速居高不下，迟迟不肯升挡，给人一种车辆性能非常好的错觉，好在的爱信6速手自一体变速箱一如既往几乎感觉不到换挡的顿挫感，深踩降档也很迅速，很好的将发动机的潜能逼发。其实总的来讲，动力是没有太大问题的，只是实际表现真的不太像2.0T是的表现了。
相比起那个较为家用式调校的动力系统，优6的底盘调校却别有一番味道，甚至让我觉得有点惊讶。SUV车型天生硬件的因素，悬挂行程比起轿车长，所以处理路面的震动反馈回弹得比较明显，也就是我们经常说的“坐船的感觉”。但是纳智捷将优6调校得运动性很强，无论处理起伏路面还是弯道里面的支撑性都出乎意料的好，虽然是一辆是高高在上的SUV，但优6本身的重心不算太高，所以驾驶感觉与轿车非常接近。劈弯的时候倾侧与轿车差不多，遗憾的是方向盘始终偏向家用车调校，虚位较大，转向不够爽快，毕竟还是一辆家用车调校的底子，但实际上，优6开起来的运动特性还是不错的。
其实纳智捷优6早在去年就已经在台湾上市，在短短的2个月，在台湾1月份的销量就达到了2000多台，一举超越台湾SUV的销量王CR-V与RAV4，成为了全台湾最畅销的SUV车型。到了中国大陆，纳智捷虽的品牌影响力始终是一个问题。在这个竞争激烈的市场，消费者未必会认可，合理的价格加上出色的营销才能杀出一条血路。当然纳智捷优6丰富的配置和特别的造型应该会满足很多年轻消费者的需求。
纳智捷这个品牌虽然在国内才出道2年多，但是新车型推出的速度相当之快，继MPV车型纳智捷MASTER CEO、大7 MPV、紧凑车型5 Sedan和大7SUV之后，将迎来第5款新车型——优6 SUV，也是旗下第二款SUV车型。
掐指一算，最近数次试车几乎都是SUV车型，其热度有升无跌。而来自宝岛台湾的纳智捷也深切明白内地的市场需求，在车型的开发重心也是靠向SUV车型。优6的推出也是情理之中。优6是与紧凑级轿车5Sedan出自同一平台，比起大7 SUV，优6的造型明显是更加偏向运动。通过降低车身高度和Coupe样式的造型，在一辆SUV车身上面设计出轿跑车形态，这也是当今流行的Crossover设计，综合多种元素，个人觉得优6是纳智捷旗下最有设计感的车型，内饰方面也是不用过多着墨，熟悉纳智捷的朋友都应该知道，这家来自台湾的汽车厂家最擅长的莫过于琳琅满目的高科技配置。大家如果购车之前拿优6和其它竞争对手相比较，相信没几个能够抵抗优6的诱惑。
之前正浩已经在台湾试驾过U6了，着墨更多的都是关于其动力性能与操控，亲身试车过后认为他所言非虚，现阶段来讲纳智捷的动力系统匹配依然处在一个学习阶段。优6搭载三菱的2.0T发动机动力输出表现基本上就是满足家用的设定，一脚油门下去，推背的感觉不算很明显。但实际驾驶的时候，哪怕坐上四个成年人和装满行李，不会有没力的感觉。大脚油门踩下去，要快到2000转的时候涡轮才开始介入，介入的时候比较明显。变速器对驾驶者踩油门动作显得十分灵敏，只要踩深一点就马上降挡，而且好像加入了降挡补油功能一样，发动机转速居高不下，迟迟不肯升挡，给人一种车辆性能非常好的错觉，好在的爱信6速手自一体变速箱一如既往几乎感觉不到换挡的顿挫感，深踩降档也很迅速，很好的将发动机的潜能逼发。其实总的来讲，动力是没有太大问题的，只是实际表现真的不太像2.0T是的表现了。
相比起那个较为家用式调校的动力系统，优6的底盘调校却别有一番味道，甚至让我觉得有点惊讶。SUV车型天生硬件的因素，悬挂行程比起轿车长，所以处理路面的震动反馈回弹得比较明显，也就是我们经常说的“坐船的感觉”。但是纳智捷将优6调校得运动性很强，无论处理起伏路面还是弯道里面的支撑性都出乎意料的好，虽然是一辆是高高在上的SUV，但优6本身的重心不算太高，所以驾驶感觉与轿车非常接近。劈弯的时候倾侧与轿车差不多，遗憾的是方向盘始终偏向家用车调校，虚位较大，转向不够爽快，毕竟还是一辆家用车调校的底子，但实际上，优6开起来的运动特性还是不错的。
其实纳智捷优6早在去年就已经在台湾上市，在短短的2个月，在台湾1月份的销量就达到了2000多台，一举超越台湾SUV的销量王CR-V与RAV4，成为了全台湾最畅销的SUV车型。到了中国大陆，纳智捷虽的品牌影响力始终是一个问题。在这个竞争激烈的市场，消费者未必会认可，合理的价格加上出色的营销才能杀出一条血路。当然纳智捷优6丰富的配置和特别的造型应该会满足很多年轻消费者的需求。