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尽管之前已经不止一次地见过凌傲,但是当真实的量产车停在我面前的时候,依然会觉得震撼。如果说早先的照面我还抱着一种观赏概念车的心理,现在这种心理早已被眼前的事实打击得荡然无存。这就是凌傲,你可以说它长得独特,甚至说它长得奇怪,无论用什么词,它至少已经是目前国内汽车市场中最具概念车气质的车型了。
如果说酷熊的上市刷新了长城汽车吸引眼球的纪录,那么凌傲的上市无疑将改写这一纪录。也许长城的设计师们在用凌傲来进行一场比赛,比赛的内容则紧紧围绕着“前卫、独特与视觉冲击”。所以在前脸的设计上,凌傲几乎没有放过每一分每一寸的细微面积来展现自己的与众不同,在这里,散热格栅和前大灯形成了紧密的联盟,它们联合起来的“面积”占据了前脸的一半以上,贯通式的散热格栅以一个超大的“V”字形醒目地出现在了前脸最为重要的位置,竖条状的镀铬饰条也在进一步地加重它的咄咄气势。而前大灯的出现可谓恰到好处,修长而又犀利的“L”形设计通过与散热格栅的完美衔接,甚至会让人看到一头已经愤怒到极点的公牛,时刻准备着向你扑来,它无疑将成为最有气势小车的有力争夺者。当然,不断地冲击人们的视觉神经不见得就是件好事,张弛有度才是最高境界,因此我们在凌傲的尾部看到了一个正常的形象,整合在一起的尾翼和后尾灯,既满足了年轻人好动的特性,又显出一些可爱。尾门采用电动开关,用起来十分方便也很显档次。远处看上去,轮距与车身的搭配也恰到好处,贴地感颇强。
当你还沉浸在凌傲的外形设计而不能自拔的时候,它的内饰设计会迅速把你拉回到现实当中来。凌傲的内饰设计显然并不想通过特立独行来吸引眼球,它更加注重的是一种时尚品位的营造,坦白讲,这是我见到过的长城车型中最大气的内饰设计了,深浅搭配的色调无疑是最受国人欢迎的,而大量曲线的应用让它看上去温和了不少,也活泼了许多。整个内饰的设计颇为精巧,并没有一味地因为要控制成本而采用简单直接的造型设计,按钮、空调出风口、仪表盘、方向盘……看得出来花了很多心思。就连选材和做工也取得了不小的进步,接缝处非常均匀,也没有刺鼻的塑料味。作为个性小车,凌傲也少不了讨喜的配置。前排的遮阳板都配备了尺寸较大的化妆镜,女士补妆很方便。CD机头支持USB和AUX输入,端口在手制动拉杆附近,并配备了12V电源和储物盒,考虑很周到,用起来很方便。
尽管2 460 mm的轴距尺寸还不足以让我对它的驾乘空间产生太多的期待,但凌傲的表现却也不会让人担心。除了能够进行椅面高度调节的前排座椅外,凌傲为后排乘客考虑得更加周到,别的不说,平坦的车厢地板就会让乘坐三个人成为一件非常靠谱的事情。不但靠谱,还相当舒适,毕竟后排座椅具备前后水平调节和椅背角度调节功能的A0级车实在少见,凌傲几乎让后排乘客享受到了与前排乘客同等的待遇。
凌傲的动力单元我们非常熟悉,1.3 L和1.5 L排量的发动机早已搭载在炫丽上,甚至于5挡手动变速器和CVT无级变速器都完全一样。因此在炫丽已经赢取了不错的表现之后,我们完全不用再为凌傲的动力性能担心,更何况凌傲更轻的车身质量让它的加速性能和最高车速都上了一个台阶呢。就我们试驾的手动挡1.5 L车型而言,只要舍得发动机经常保持在2 500 r/min以上的高转速,它甚至可与一些更高排量的中型车比肩,只不过此时的发动机噪声或多或少会显现出来。换挡杆的挡位非常清晰,入位轻巧而灵活,方向盘的转向力道也不会过轻,倒是制动踏板稍稍有些硬了。当然,悬架的表现才是我们此番体会的关键。很难想象,凌傲能够把下盘功夫做得如此扎实,无论经过何种障碍,或者以较高的速度过弯,悬架都会带来强有力的支撑,而且短暂的振动过后是迅速地回复平稳,韧性十足的表现完全经得起考验,足以达到自主品牌车型的新高度。凌傲让我们看到了长城汽车在产品工艺质量上的大大进步,至少在自主品牌车型当中,它足以站在山巅。
一下子推出9款不同配置的车型,5.79万～8.09万元的价格区间也足够宽广,看得出来长城是不想给消费者留下太多的拒绝借口。凌傲的卖点其实非常明确,标新立异的外形和高水准的装配工艺,能够将这两点合而为一,在自主品牌车型当中并不多见,所以它的前景应该会被看好,不信的话就去看看长城炫丽的表现吧。
三言两语
长城凌傲的外形固然成为了最为抢眼的亮点,但我个人还是更加偏爱它的内饰设计以及装配工艺。凌傲的内饰设计看得出来花费了不少心思,尽管内饰的材料还是选用了硬塑料,但是经过特别的表面处理,以及细腻的装配之后,看上去颇上档次。就连扎实的下盘工夫也不得不让我对它刮目相看,至少当我坐在驾驶席上的时候,我甚至已经不再以自主品牌的标准来看待它了。
如果说酷熊的上市刷新了长城汽车吸引眼球的纪录,那么凌傲的上市无疑将改写这一纪录。也许长城的设计师们在用凌傲来进行一场比赛,比赛的内容则紧紧围绕着“前卫、独特与视觉冲击”。所以在前脸的设计上,凌傲几乎没有放过每一分每一寸的细微面积来展现自己的与众不同,在这里,散热格栅和前大灯形成了紧密的联盟,它们联合起来的“面积”占据了前脸的一半以上,贯通式的散热格栅以一个超大的“V”字形醒目地出现在了前脸最为重要的位置,竖条状的镀铬饰条也在进一步地加重它的咄咄气势。而前大灯的出现可谓恰到好处,修长而又犀利的“L”形设计通过与散热格栅的完美衔接,甚至会让人看到一头已经愤怒到极点的公牛,时刻准备着向你扑来,它无疑将成为最有气势小车的有力争夺者。当然,不断地冲击人们的视觉神经不见得就是件好事,张弛有度才是最高境界,因此我们在凌傲的尾部看到了一个正常的形象,整合在一起的尾翼和后尾灯,既满足了年轻人好动的特性,又显出一些可爱。尾门采用电动开关,用起来十分方便也很显档次。远处看上去,轮距与车身的搭配也恰到好处,贴地感颇强。
当你还沉浸在凌傲的外形设计而不能自拔的时候,它的内饰设计会迅速把你拉回到现实当中来。凌傲的内饰设计显然并不想通过特立独行来吸引眼球,它更加注重的是一种时尚品位的营造,坦白讲,这是我见到过的长城车型中最大气的内饰设计了,深浅搭配的色调无疑是最受国人欢迎的,而大量曲线的应用让它看上去温和了不少,也活泼了许多。整个内饰的设计颇为精巧,并没有一味地因为要控制成本而采用简单直接的造型设计,按钮、空调出风口、仪表盘、方向盘……看得出来花了很多心思。就连选材和做工也取得了不小的进步,接缝处非常均匀,也没有刺鼻的塑料味。作为个性小车,凌傲也少不了讨喜的配置。前排的遮阳板都配备了尺寸较大的化妆镜,女士补妆很方便。CD机头支持USB和AUX输入,端口在手制动拉杆附近,并配备了12V电源和储物盒,考虑很周到,用起来很方便。
尽管2 460 mm的轴距尺寸还不足以让我对它的驾乘空间产生太多的期待,但凌傲的表现却也不会让人担心。除了能够进行椅面高度调节的前排座椅外,凌傲为后排乘客考虑得更加周到,别的不说,平坦的车厢地板就会让乘坐三个人成为一件非常靠谱的事情。不但靠谱,还相当舒适,毕竟后排座椅具备前后水平调节和椅背角度调节功能的A0级车实在少见,凌傲几乎让后排乘客享受到了与前排乘客同等的待遇。
凌傲的动力单元我们非常熟悉,1.3 L和1.5 L排量的发动机早已搭载在炫丽上,甚至于5挡手动变速器和CVT无级变速器都完全一样。因此在炫丽已经赢取了不错的表现之后,我们完全不用再为凌傲的动力性能担心,更何况凌傲更轻的车身质量让它的加速性能和最高车速都上了一个台阶呢。就我们试驾的手动挡1.5 L车型而言,只要舍得发动机经常保持在2 500 r/min以上的高转速,它甚至可与一些更高排量的中型车比肩,只不过此时的发动机噪声或多或少会显现出来。换挡杆的挡位非常清晰,入位轻巧而灵活,方向盘的转向力道也不会过轻,倒是制动踏板稍稍有些硬了。当然,悬架的表现才是我们此番体会的关键。很难想象,凌傲能够把下盘功夫做得如此扎实,无论经过何种障碍,或者以较高的速度过弯,悬架都会带来强有力的支撑,而且短暂的振动过后是迅速地回复平稳,韧性十足的表现完全经得起考验,足以达到自主品牌车型的新高度。凌傲让我们看到了长城汽车在产品工艺质量上的大大进步,至少在自主品牌车型当中,它足以站在山巅。
一下子推出9款不同配置的车型,5.79万～8.09万元的价格区间也足够宽广,看得出来长城是不想给消费者留下太多的拒绝借口。凌傲的卖点其实非常明确,标新立异的外形和高水准的装配工艺,能够将这两点合而为一,在自主品牌车型当中并不多见,所以它的前景应该会被看好,不信的话就去看看长城炫丽的表现吧。
三言两语
长城凌傲的外形固然成为了最为抢眼的亮点,但我个人还是更加偏爱它的内饰设计以及装配工艺。凌傲的内饰设计看得出来花费了不少心思,尽管内饰的材料还是选用了硬塑料,但是经过特别的表面处理,以及细腻的装配之后,看上去颇上档次。就连扎实的下盘工夫也不得不让我对它刮目相看,至少当我坐在驾驶席上的时候,我甚至已经不再以自主品牌的标准来看待它了。