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一、情景呈现
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座;有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
雅西高速的通车，实现京昆高速公路四川境内全线贯通，它将为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。同时也为四川攀西旅游带来展示的机会，吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。
二、原创设计
川西地区地形、地质条件极其复杂。连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）被喻为中国最美的“天梯高速”。下圖是雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥连接的双螺旋形状，右图是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。据此完成1-4题。
1.雅西高速拖乌山段修建难度大，造价高，主要原因是（
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座;有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
雅西高速的通车，实现京昆高速公路四川境内全线贯通，它将为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。同时也为四川攀西旅游带来展示的机会，吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。
二、原创设计
川西地区地形、地质条件极其复杂。连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）被喻为中国最美的“天梯高速”。下圖是雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥连接的双螺旋形状，右图是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。据此完成1-4题。
1.雅西高速拖乌山段修建难度大，造价高，主要原因是（