【摘 要】
：
发动机轰鸣，轮胎嘶叫，时值F1上海站周末鏖战，整个上海的空气中似乎都弥漫着焦灼刺激的赛车味道，虽然没能亲临上赛一睹F1风采，幸而彼时站在上海博大汽车公园体验赛道上的我们，也感受了一把赛车运动的魅力。 当天的主角不是追求极致轻量与性能的F1赛车，而是拿下纽博格林北环最速前驱车称号的王者——雷诺梅甘娜R.S。王者出没之地，即是位于上海博大汽车公园的雷诺首家性能体验中心。 作为雷诺品牌运动基因导入的
论文部分内容阅读
发动机轰鸣，轮胎嘶叫，时值F1上海站周末鏖战，整个上海的空气中似乎都弥漫着焦灼刺激的赛车味道，虽然没能亲临上赛一睹F1风采，幸而彼时站在上海博大汽车公园体验赛道上的我们，也感受了一把赛车运动的魅力。
当天的主角不是追求极致轻量与性能的F1赛车，而是拿下纽博格林北环最速前驱车称号的王者——雷诺梅甘娜R.S。王者出没之地，即是位于上海博大汽车公园的雷诺首家性能体验中心。
作为雷诺品牌运动基因导入的全新尝试，体验中心风格延续了雷诺一贯的运动路线，将功能区划分为四个与赛车运动相关的主题。除了张贴雷诺F1辉煌历史的照片墙以及摆放梅甘娜R.S.等车型的展厅区，在休息体验区内，消费者可以通过赛车模拟器，感受雷诺运动车型的驾驶乐趣。
与传统4S店运营模式不同，雷诺性能体验中心的重点偏重“体验”二字，中心依托博大汽车公园的专业赛道资源，让到店的体验者不仅能感受到雷诺专业的汽车改装文化，更能够将自己的爱车在改装车间进行升级，打造一辆自己专属的“战车”。
事实上，从WRC、勒芒到F1，从台前到幕后，无论角色怎样转变，运动作为雷诺的四大品牌支柱之一，始终是雷诺最精髓的品牌精神所在，这一点也是东风雷诺在今后的营销中更看中的。东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东表示：“虽然汽车运动市场是比较小众的市场，但是对于雷诺品牌的传播却有着非常重要的意义。所以我们希望通过运动因素的导入，提升雷诺和东风雷诺的品牌价值和影响力。”
其他文献
昂科威20T装备的并不是低功率版本的2.0T发动机，而是一台1.5T发动机，而且还配7速双离合。 导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，一台1.5T的发动机带动超过1.5吨的车身，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，至于那个最低7.2L的四驱车型油耗，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己
如果你从小就有一个越野梦，而这个梦突然间和你变近了，你会心动吗？我想，这就是一汽丰田普拉多2.7L国产的主要原因之一，毕竟国产后的车价跟进口时相比，足足便宜了7万元左右，这已够买一辆A0级车型了。另一方面，国产后的价格令普拉多2.7L跟主要的竞争对手牧马人和帕杰罗的车价更接近，竞争力自然是比以前更大了。 重走旧路 从1996年第一代普拉多诞生之初，因有着轻松驾驶感和众多越野功能护航，令初代的普
自主品牌车的竞争力不够、技术不如合资车厂、精致度不佳。嗯，差不多可以这么说。 不过，对于入门级小型车来说，自主小车反而可能会有更好的作为。 真的吗？ 自主小车性价比高 合资品牌的车型平台不错，动力系统、行驶性能都有较好的保障，外观及车身安全也有不错的设计。不过，这已经占去了合资车的大半成本，因此，合资小车都不便宜，入门级车型的配备少得可怜，因此，不足之处相对明显。 反观自主小车，这几年的
一年前，海马福美来M5正式发布，全系车型仅有1.6升自然吸气这一款动力，不禁让人觉得选项单薄。 作为旗下的主力车型，仅有一款动力是说不过去的，当时坊间传闻，海马很快就会推出搭载涡轮增压动力的福美来M5，而这副发动机也跟随S5的发布而浮出水面。海马并没有为了追求字面上的胜利而把各种技术一股脑地套进这副GNl5-TF 1.5T发动机上，所以功率和扭矩数字并不特别好看，115kW的最大功率和220Nm
从纳智捷5 Sedan到纳5，变化的不只是名字。速度提升了不只是车速，还有其THINK+TOUCH系统。 纳5是新产品？也不全对，其实正是纳智捷5 Sedan的Facelift版本而已。但为什么会改名叫纳5呢？纳智捷厂家的人员在技术说明会上讲到，因为现在网络发达，车主们在汽车论坛上面发帖都会通常帮自己的爱车起一个比较“卡哇伊”的昵称，例如高尔夫就简称高6或者高7，福克斯就称为小福之类。纳智捷认为
我曾经在闹市里驾驶着玛莎拉蒂总裁招摇过市，其实也就是“享受”城市拥堵的乐趣，那种困兽斗的感觉简直不是一般的难堪，超过5米的车身长没有让我在它身上感受到畅快淋漓的速度体验，反而被偏硬的悬挂和沉闷的排气管声音所扰。同时我时刻告诫自己这是一辆大马力的后驱车，车身宽度也接近两米，“神龙摆尾”的姿态真不适合城市中展现。但它最大的好处在于出去参加高大上派对也不会遇上普通跑车的尴尬局面，车上的每一位乘客依然可以
我使尽吃奶的力气从狭小的车室中狼狈地爬出来，即使春天的阳光不特别炙热，但满身汗的我仍像是经历了一场激烈的球赛，实际上，我只在车上待了20分钟左右，那个年代的人都有自虐倾向吗？究竟什么样的人会买这样的跑车，当时的创办人与设计师，一定是受到了什么样的刺激？ De Tomaso……德托马索 好吧，想想不久前我写的Ferrari 308 GTB或是Alfa 4C，意大利人怪早就不是新闻，除了怪之外，这
本田新掌门的挑战 “追求技术卓越”的品牌灵魂 千禧年刚刚开始时，在全球汽车产业的“六大三小”集团（GM、Daimler Chrysler、Ford、Toyota、VAG、Renault-Nissan这6大集团和Honda、BMW、PSA这3个独立厂商）中，来自日本的Honda车厂显得与众不同：Honda的年产量在“六大三小”集团排名倒数第二，仅优于专注于高级车市场的BMW，但却靠着高超的生产效
在汽车诞生至今的一百多年里，尽管技术与设计的趋势在不断滚滚向前，然而也许是出于人们对汽车的情感寄托，亦或是厂商对品牌建设的需要，汽车世界中“昨日重现”的曼妙旋律一次次地响起。在这些略带有怀旧色彩的“歌者”中，有我们耳熟能详的高尔夫七代传承，有丰田卡罗拉十一代的经典延续，在不断的车型演变中保留相同的名号，于科技的进步间向经典致敬，将冰冷的机械家族化、拟人化，并赋予每一位成员独特的时代脉搏，或许这就是
驾驶着一辆很有东瀛设计感的运动型豪华车，游览最有中国味道的江南水乡，沉淀在西塘的艺术与文化之中。 对于我这个喜欢旅游和摄影的广东人来说，江南水乡的吸引力从小就有。自从摄影艺术引入中国后，水乡就成为中国标记性的摄影题材，出现在老外100年前的黑白老照片、现代各种国内摄影比赛，还有最近几年文艺青年的LOMO照片中，周庄、西塘和朱家角，都是我记忆中几个必须去的地方，15年前我曾走近周庄，但当我走完三个