区域条件对区域经济空间结构的影响——以越南中部重点开发区为例

• 作 者: 陈秋江
• 机 构: 云南大学
• 出 处: 云南大学
• 发表日期: 2012年期
• 关键词: 区域经济 空间结构 越南中部 经济开发区 城市功能

越南中部重点开发区包括越南中部五个省市:顺化省、岘港市、广南省、广义省、平定省。其建立目标是摆脱经济落后面貌，成为中部地区的发展动力。然而，经过10年的时间，重点区尚未实现该目标，各城市互相竞争中心城市位置，各省份缺少配合与联系，港口经济潜能尚未被开发。区域需要在区域条件影响因素条件下寻找合理的空间结构模式，解决区内矛盾，促进经济发展。　　
区域空间结构是经济个体在区域范围的表现。区域空间结构非均衡模式符合于欠缺资历、人力的发展中国家，强调有秩序发展及重点投资。如增长极模式强调区域内一两个核心点的发展，“点—轴”模式突出轴线的作用，双核模式又强调中心城市与海港、河港、边境城市的功能差异，其中中心城市是港口城市和边境城市的腹地支撑。双核模式对沿海的越南中部重点开发区空间结构选择提供很好的启发。　　
然而，越南中部重点开发区空间结构深受区域条件的影响。首先，区域地形南北长东西窄，平原面积非常狭窄，不能为港口做腹地支撑。这与典型的双核模式具有很大的差别。第二，区域资源种类丰富但布局分散、储量小、难以保证港口货源问题。同时，区位、交通和旅游资源又是区域经济的优势。重点区处于越南中部位置、与老挝接壤、靠近泰国和柬埔寨、东边靠海。重点区通过南北交通体系发挥其在国内南北联系作用，并通过东西交通体系可发展外向型经济，解决港口货源问题。重点区的旅游资源相当丰富，有几个世界遗产，可发展跨境旅游。　　
论文也分析探讨智利与日本的案例。智利地形与中部相似，城市与港口集中在海边。智利发展完善的跨境东西交通系统，把西边的港口和东边邻国城市连接起来。而日本是个海岛国家，港口众多且密度高。日本通过港口职能分工而减少竞争，让每个港口充分发挥其优势。　　
区域地形和自然资源限制区域城市与港口的发展，而区域区位、交通和旅游资源决定区域空间结构的开放性。在其研究结果，本文对区域港口与城市进行功能初步定位，并试图构建区域空间结构“两横一纵”模式，以尽力发挥城市和港口的作用，实现重点发展，带动整个区域的经济发展。