【摘 要】
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该文首先分析对比了现有二相位和多相位控制方法的特点和存在问题,进而依据排队论、波动论等交通流理论提出:分向车流先在引道路段按照预定次序和预定车道(车道数决定于各车
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该文首先分析对比了现有二相位和多相位控制方法的特点和存在问题,进而依据排队论、波动论等交通流理论提出:分向车流先在引道路段按照预定次序和预定车道(车道数决定于各车流指向出口最大容量)排成列阵,再顺序通过路口的控制构想,并建立起三种基本控制方法的理论体系.接之,该文就这种新方法所涉及的可行性研究;阵区和阵长的设计;排阵控制的原则和方法;相应交通设施和道路条件;放行和排阵的优化配时计算;法规适用;机、非协调等主要相关内容时行了详细论述.之后,该文结合实例将此法在通行能力、路口延误、投资益效比等方面与常规多相位控制方法作了对比分析.最后,预测展望了新控制方法的应用前景.
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