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对于目前的交通状况，随着生活水平的提高，小汽车的数量也在增多，道路的拥堵越来越严重，单纯依靠简单的增修道路已经无法达到缓解交通拥堵的目的。现如今，越来越多的控制都是基于信息的层面进行，交通信息对交通路网中的交通流的影响是一个重要的过程，其实从本质上来说，交通流就是出行者在路网中的集合。如何将交通信息有效的作用于出行者，以及出行者对于所给予的交通信息具有怎样的反映，都将影响交通信息的作用。通过对国内外相关文献的研究与学习，本文对在完备的信息状况下，驾驶员的行驶路径安排问题进行了研究。 首先，对出行者的出行选择理论进行了研究，在此基础上解释分析了影响出行路径选择行为的相关因素。并对交通全信息做出阐述，分为语义信息、语法信息和语用信息，并进一步的分析了交通信息的作用机制。之后概括总结出行者路径选择行为的机理以及通过信息在对出行者路径安排中出行者路径选择的影响。 其次，根据博弈理论在信息层面上分析研究了出行者和交通管理者之间的矛盾冲突关系。从而为如何分配交通路网中的信息给出一定的依据条件。 在元胞传输模型的基础上，对系统所涉及的参与对象进行建模。以交通管理者角度的上层规划，最小化出行者的系统总阻抗构建上层规划模型，依据出行者想要寻求的自身效益最大化构建出行者动态路径选择行为的下层模型。 最后，利用DynaCHINA（动态中国）仿真平台搭建路网，将所构建的模型融入路网中，根据实地数据进行路网仿真来验证模型的可行性，从而得出结论。