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随着经济的发展，城市化进程加快，交通需求与交通供给之间的矛盾日益紧张。道路出入口作为城市道路的重要组成部分，对整个路网交通运行起着重要作用。随着道路两侧土地开发强度不断加强，而目前我国又缺乏道路出入口方面相应的管理规范，造成道路出入口一系列交通问题，严重影响道路交通运营效率以及道路交通安全，对城市道路出入口进行系统的管理就显的尤为迫切。 道路出入口管理的目的就是为了道路两侧的土地开发提供合理的道路出入口以减少因管理不善所带来的交通运行与交通安全的问题。本论文通过借鉴美国出入口管理经验，从道路出入口合理间距着手进行研究，以建立符合北京市城市道路运行状况的合理的道路出入口间距标准。 本文首次提出城市道路出入口影响区域这一概念，综合运用交通工程学基本原理和交通流理论，对道路出入口区域内的机动车交通特性、驾驶员行为特性进行了深入的分析。同时为了能够为道路出入口间距模型的建立提供数据支撑，对北京市30个道路出入口进行了50次观测，对道路出入口影响区域内交通数据进行采集。在此基础上，通过分析道路出入口间距设置影响因素，提出道路出入口间距模型建立的约束条件，建立道路出入口间距模型，并通过计算获得合理的城市道路出入口间距标准。 在确立出入口间距标准之后，针对北京市的道路出入口间距问题，提出了合理的改善措施，为将来的实践应用提供可操控性。