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改革开放以来，伴随着我国工业化、城市化进程的快速推进，土地利用变化已引起社会各界的广泛关注。城乡交错带位于城市和农村发展的敏感区，是土地利用变化最为活跃的地区，土地利用问题复杂、尖锐、解决难度大，成为近年来政府部门及学术界关注的热点区域。同时，随着土地利用变化研究的日益深入，重大交通线路对土地利用变化的影响研究逐渐成为研究新热点。 本文选择南京市栖霞区作为典型研究区域，探讨重大交通线路对城乡交错带土地利用格局的影响，旨在揭示城乡交错带土地利用变化特征及规律，为其土地利用调控管理提供理论支持与实践指导。 本研究应用GIS/RS技术，结合栖霞区2001-2008年土地利用地籍数据及2001年、2005年和2008年三期遥感影像数据，对全区、四类交通线路和两个道路节点缓冲带土地利用格局进行剖析研究，主要研究结论如下: (1)作为典型的城乡交错带，栖霞区的土地利用类型以耕地为主。2001-2008年，栖霞区城镇工矿用地和交通用地等建设用地面积不断增加，而耕地、农村居民点和水域等地类则不断减少，土地利用的变化幅度、速度和程度等各项指标反映出了栖霞区城镇工矿用地扩张的迅猛，呈现典型的城市化进程中土地利用结构变化规律。 (2)以宁沪铁路和宁芜铁路、宁沪高速公路和宁杭高速公路、312国道、栖霞大道和绕城公路为例，分析了铁路、高速公路、二级公路和城市快速路等四类交通线路对土地利用格局的影响。研究结果表明，四类交通线路对两侧2000m缓冲带的土地利用格局产生深刻影响，使缓冲带的土地利用变化更加激烈，处于高速动态阶段，并加速了沿线土地利用以耕地、水域等自然景观为主的土地利用格局向以城镇工矿用地用地等人工景观为主的土地利用格局的转化。同时，四类不同交通线路的廊道效应也各有所异。 (3)以栖霞大道和绕城公路的节点、马群立交桥为例，探讨了道路节点对土地利用格局的影响。研究结果表明，两个道路节点周边3000m缓冲带的土地利用变化幅度、速度和程度等均高于临近的交通线路。节点的通达性好，对其缓冲带内的土地利用变化有着更强影响。但道路节点的节点效应不同，如马群立交桥对城镇用地的吸引效应明显，栖霞大道和绕城公路节点则对城镇用地存在排斥效应;而两者对独立工矿用地则具有相似的吸引效应。 (4)通过深入分析城乡交错带、重大交通线路两侧和节点周边缓冲带土地利用格局的变化，结合城乡交错带的特点和存在的土地管理问题，从规划、管理和技术等方面提出了相应的管理对策和措施。