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公路是具有连续性的线性人为干扰体，是典型的人为活动产物，对许多生态过程产生直接或间接的影响，其影响尺度从物种一直到景观。思茅至小勐养高速公路穿越了我国热带雨林分布的西双版纳自然保护区勐养片区，本区域生态环境敏感，一旦破坏就难以恢复。本论文选取思小高速公路为研究单元，采用景观生态学和植物物种分布研究的相关理论和方法研究思小公路对勐养保护区区域环境的影响。
本论文首先运用GIS技术以及景观结构分析软件FRAGSTATS，计算了思小高速公路所穿越的勐养自然保护区区域环境的景观结构指标，并对该区域2003年至2004年的景观结构变化进行了分析研究；同时，在公路沿线详细调查并获取了外来植物的分布数据，选取了多个变量因子，运用SPSS12.0进行了相关性与回归性及聚类的统计分析。分析结果表明：
1.思小高速公路建设期间(2003年至2004年)无论从拼块类型级别上还是从景观级别上都对研究区域的景观空间格局造成了影响。
从拼块类型级别分析，研究区域从2003年至2004年间以森林斑块为优势斑块，但农业用地、灌丛草地、交通建筑用地面积呈上升趋势，而未利用土地减少；交通建筑用地是变化最大的拼块类型；公路建设使人为活动频繁，交通建筑用地、农业用地和灌丛草地拼块的规则形状在工程建设和人为活动干扰下变得复杂多样，边界增长，人为干扰程度严重。
从景观级别分析，2003年至2004年间，思小公路的建设导致交通建筑用地面积增加，拼块个数剧增，破碎化程度加大，人为干扰活动频繁。交通建筑用地破碎化加大了公路沿线的土地利用，景观异质性增高；均匀度指数增幅较小，整个研究区域景观仍以森林为优势。
2.2003年至2004年的研究区域土地利用综合指数上升了8.59。这种上升是由于交通建筑用地大幅增加，未利用土地减少。研究区域综合土地利用动态度为0.15，交通建筑用地最大，为1.64，交通建筑用地的迅速扩张，导致沿线的农业用地和灌丛草地增加，土地利用程度加大。无论从拼块类型级别还是景观级别，土地利用变化与景观格局变化的趋势一致。土地利用变化是景观空间格局变化的重要驱动因子，是景观空间格局变化的直接体现。
3.外来物种沿思小高速公路分布具有一定规律性。外来物种丰富度和外来物种百分比与距离因子呈现一定的负相关性。随着距公路的距离加大，外来物种丰富度与百分比呈下降趋势。外来物种丰富度和外来物种百分比与距离因子具有线性回归关系，但线性回归不明显，回归方程拟合度不大。距离因子可以认为是外来植物物种在公路沿线分布格局的反映。而外来物种丰富度和百分比与研究区域海拔没有相关性。
4.土地利用和人为干扰影响外来物种沿公路沿线的分布，外来物种沿公路分布时，除了和公路距离因子有关外，还受到土地利用的影响。土地利用程度高，人为干扰大的土地覆盖类型(灌草地、橡胶林、茶园)外来物种丰富度与百分比高于土地利用程度低，人为干扰较小的土地覆盖类型(沟谷季节雨林、黄竹林和季风常绿阔叶林)。