【摘 要】
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随着我国公路建设的快速发展,道路主管部门的工作重点也逐渐由“大规模建设”向“建养同步”的方向转变。道路预防性养护技术可以改善路面性能,延长路面寿命,是实现道路资产保值和增产的重要技术手段。目前我国道路管养部门基本已经接受道路预防性养护技术的观点,并已经开始采用如雾封层技术、Novachip技术、微表处技术碎石封层技术等传统养护工艺来提高路面使用性能,这些功能层具有抗滑、防渗水,耐磨等特点。碎石封层
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随着我国公路建设的快速发展，道路主管部门的工作重点也逐渐由“大规模建设”向“建养同步”的方向转变。道路预防性养护技术可以改善路面性能，延长路面寿命，是实现道路资产保值和增产的重要技术手段。目前我国道路管养部门基本已经接受道路预防性养护技术的观点，并已经开始采用如雾封层技术、Novachip技术、微表处技术碎石封层技术等传统养护工艺来提高路面使用性能，这些功能层具有抗滑、防渗水，耐磨等特点。碎石封层技术由于其脱料，泛油等问题，只能应用于低等级公路养护，本文开展高性能双层碎石封层用于高等级公路沥青面层的技术研究——超粘精罩面。
论文首先分析了集料与沥青的粘结机理和影响因素，选取了四种不同的乳化沥青和三种不同岩性石料，测定乳化沥青和石料的基础性质，利用水煮法，Vialit实验法，表面能，拉拔实验对四种乳化沥青和三种集料的粘附性进行测定，得出SBS-1乳化沥青和玄武岩之间粘结效果最佳。选用一种特殊粘层油材料——层间界面剂，对不同剂量的层间界面剂的剪切性能、拉拔性能、流动性进行测定，得到层间界面剂最佳的剂量为0.25kg/m2。
结合传统的碎石封层设计方法，考虑降低噪音和提高抗滑的影响因素，从碎石的级配、粒径、撒布方式以及结构形式四个方面提出超粘精罩面的设计原则。超粘精罩面以双层碎石封层为基础，改变传统的撒布方式，采用沥青-集料-沥青的“三明治”撒布方式；利用脱料率实验确认碎石用量和沥青用量范围；利用正交实验，以碎石级配，沥青用量为影响因素，抗滑性能、噪音水平、抗磨耗性能为指标，得到超粘精罩面的最佳级配和材料用量。
在广州市修筑试验段，并提出相应的施工技术要求。对试验段的施工后的抗滑性能，平整度，噪音水平，经济效益进行研究，结果表明超粘精罩面使用半年后摆值达到70以上，噪音水平低于同路段未加铺路面2-3分贝。通过计算试验段实际支出费用，得到超粘精罩面价格在38元/m2。
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