【摘 要】
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该文以随机杨作为桩基土层土性参数的统计数学模型,探讨了桩的承载力,沉降的统计规律,企图把桩基设计提高到概率极限状态设计水平,使之与上部结构设计理论和方法相一致.为了
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该文以随机杨作为桩基土层土性参数的统计数学模型,探讨了桩的承载力,沉降的统计规律,企图把桩基设计提高到概率极限状态设计水平,使之与上部结构设计理论和方法相一致.为了说明提供的模型和方法的适用性,该文选取了一座桥梁完整的地基勘探资料为统计对象.建立土性参数的随机场模型;计算不同土层的相关距离(相关面积);进而以沿深度方向(桥长方向与深度方向)的高斯一维(二维)齐次场作为单桩竖向承载力的数学模型,按照相关距离(相关面积)进行离散化,且考虑桩侧与桩端的相关关系,得到相应的统计参数和概率分布;建立概率极限状态设计表达式;对现行规范提出的安全系数k=2校核其相应的可靠指标β,并与传统方法计算的结果进行比较;最后,通过相关距离对不同土层进行离散化,利用改进的分层总和法计算桩基最终沉降量,并对极限沉降量的不同限值,计算该桥桩基最终沉降量相应的可靠指标β.
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