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近年来，随着我国城市化进程加快，私家车保有量迅猛增加，引发了城市交通拥堵、停车难、环境污染等一系列问题。为了缓解这些问题，政府管理部门需要积极引导人们在日常生活中转变出行方式，减少私家车的出行量，优化城市交通出行结构。汽车共享作为一种低碳的新型出行方式，与私家车出行有着较大的相似性，其普及和推广有助于转变人们的出行理念，减少私家车的使用量与保有量。为了了解国内城市居民对汽车共享的使用意向以及促进汽车共享在国内的推广，本文以行为科学、消费者行为学、管理科学等多学科的理论为基础，运用结构方程模型、混合选择模型、演化博弈等多种方法，从静态实证调查研究和动态行为演化分析两方面对出行者的汽车共享使用意向及选择行为进行研究。具体的研究内容和取得的结果如下: 首先，基于消费者行为理论的研究体系，对出行方式选择的决策过程进行研究。要研究出行者的汽车共享选择行为，首要任务便是对出行方式的选择行为进行分析，而出行方式选择行为本质上可看作是一种消费行为。因此，借助消费者行为理论中的EKB模式分阶段的研究出行方式选择决策的全过程，系统的展现内外部因素、选择决策以及选择行为之间的关系，并对影响出行方式选择行为的因素进行梳理和分析。 其次，借助社会心理学中的技术接受模型和计划行为理论，对出行者的汽车共享使用意向进行研究。针对目前较少有研究用一种行为科学理论的框架将汽车共享的心理影响因素组织起来的情况，以技术接受模型和计划行为理论为框架，同时考虑出行方式选择习惯以及政府政策两个潜变量的影响，通过实证调查的方法，研究感知有用性、感知易用性、行为态度、主观规范、出行习惯、政府政策等潜变量对于汽车共享使用意向的影响。 然后，基于混合选择模型对不同出行情景下的出行者的汽车共享选择行为进行研究。传统的离散选择模型仅仅只考虑了出行者的个体属性和出行方式属性，忽视了心理态度潜变量对于选择行为的影响。因此，将上文中的心理态度潜变量融入到传统的离散选择模型之中，构建包含潜变量的混合选择模型，并将其应用到出行者的汽车共享选择行为的研究之中，对比分析传统离散选择模型和混合选择模型的参数标定结果，并研究出行者的个体属性、出行方式属性、心理态度潜变量以及不同的出行情景对汽车共享选择行为的影响。 随后，借助演化博弈理论对出行者的汽车共享选择行为的演化过程进行刻画和分析。出行方式的选择可看作是一种决策行为和不断调整的过程，本文借助演化博弈理论对出行者的汽车共享选择行为进行研究。首先考虑出行者的个体差异性，以不同类型的出行者群体作为博弈参与人构建了演化博弈模型。其后，考虑了交通管理部门和出行者作为博弈参与人，构建出行方式选择的演化博弈模型，分别考察出行者的个体特性差异、汽车共享服务的等候时间、对私家车的管控策略、管理部门的管理成本等因素对系统演化路径的影响，从动态演化的角度对出行者的汽车共享选择行为进行研究。 最后，构建政府管理部门、运营企业和出行者的三方博弈模型。在汽车共享实际运营过程中，运营企业主体也会对出行者的汽车共享选择行为产生影响。本文将企业这一利益主体纳入研究框架内，提出政府、企业和出行者的三方博弈模型，重点对出行者的决策行为的演化进行研究，并结合算例，对博弈模型中的均衡点的稳定性及在不同演化条件下的演化路径进行分析，给出促使三方博弈演化至理想状态的充分条件，揭示影响政府管理部门、运营企业和出行者决策行为演化的关键因素，以期为促进我国汽车共享市场的发展提供一定的理论参考。