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客货分离道路系统，是指在道路上通过车道分隔的方式，将客车流和货车流分隔为相互独立的两股车流，使得道路上行驶的客车和货车之间不会互相干扰的道路系统。由于客货分离道路系统在通行效率、交通安全和道路建设维护等方面较混合交通道路系统有明显优势，已成为交通运输领域的研究热点。
本文通过收集国内外研究现状，提出了山地城市快速路客货分离组织技术研究；基于山地城市空间结构特性和路网特性，总结了不同道路线形条件下，客货车行驶特性。本文通过定量分析方法，分析了山地城市快速路不同线形条件下货车对驾驶员的影响程度，弯坡路段、弯道路段、下坡路段和上坡路段货车影响程度大；基于客货车行驶差异和货车的影响程度，提出了交通条件、车辆组成条件、道路车道条件和道路线形条件的客货分离设置条件；基于车辆尺寸、性能差异、心理安全压力和道路养护条件，结合山地城市道路特点，提出了山地城市客货分离车辆分类标准；根据山地城市道路车辆行驶特点，建立了VISSIM仿真模型的数据获取方式。本文依照通行效率、道路安全和经济效益科学地选取了评价指标体系；基于传统层次分析法的缺点，提出了三角FAHP法的客货分离组织选择评价方法。本文以重庆市内快速路某典型路段为例，得出了最优的客货分离组织方案。
本文所使用的研究方法也同样适用于其他山地城市快速路客货分离组织的选择和评价，结合更加具体的道路调查数据，可以得到更加精确的组织方案选择结果，对我国山地城市客货分离的交通管制更具有参考价值。
本文通过收集国内外研究现状，提出了山地城市快速路客货分离组织技术研究；基于山地城市空间结构特性和路网特性，总结了不同道路线形条件下，客货车行驶特性。本文通过定量分析方法，分析了山地城市快速路不同线形条件下货车对驾驶员的影响程度，弯坡路段、弯道路段、下坡路段和上坡路段货车影响程度大；基于客货车行驶差异和货车的影响程度，提出了交通条件、车辆组成条件、道路车道条件和道路线形条件的客货分离设置条件；基于车辆尺寸、性能差异、心理安全压力和道路养护条件，结合山地城市道路特点，提出了山地城市客货分离车辆分类标准；根据山地城市道路车辆行驶特点，建立了VISSIM仿真模型的数据获取方式。本文依照通行效率、道路安全和经济效益科学地选取了评价指标体系；基于传统层次分析法的缺点，提出了三角FAHP法的客货分离组织选择评价方法。本文以重庆市内快速路某典型路段为例，得出了最优的客货分离组织方案。
本文所使用的研究方法也同样适用于其他山地城市快速路客货分离组织的选择和评价，结合更加具体的道路调查数据，可以得到更加精确的组织方案选择结果，对我国山地城市客货分离的交通管制更具有参考价值。