【摘 要】
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我国是一个经济迅速增长的发展中国家，需要基础设旌建设的支撑，每年在基础设施建设上都有大规模的投资，而基础设施项目具有投资金额大、投资回收期长以及投资回报率低等特征，往往
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我国是一个经济迅速增长的发展中国家，需要基础设旌建设的支撑，每年在基础设施建设上都有大规模的投资，而基础设施项目具有投资金额大、投资回收期长以及投资回报率低等特征，往往给项目融资带来许多实际困难，导致许多事关国家经济命脉的大型基础设施项目只能依靠有限的国家财政投入，不能充分调动民间社会资金力量。基础设施项目的投资不足最终成为制约一国经济发展的“瓶颈”，因此为基础设施建设向投资主体多样化、资金来源多渠道、投资方式多样化的方向发展探索出路极具现实意义。
资产证券化作为二十世纪最为重要的“金融创新”工具，如能将其引入基础设施建设的融资过程中，不仅能为基础设施资产的盘活带来了奇迹，而且通过这一金融创新工具，可以实现在基础设施资本运作领域的新跨越。
因此，本文以京沪高速铁路项目为例，从实践出发探索资产证券化运用于我国的基础设施建设融资环节的可行性，以解决基础设施建设融资渠道单一的问题，实现由传统的政府投资向多渠道的社会投资的转变，最终论证认为资产证券化如在基础设施投融资过程中得以运用将是我国基础设施投融资体制改革的一大突破，将大大加快我国基础设施的建设步伐；京沪高速铁路项目满足实施资产证券化的基本条件，资产证券化可以解决京沪高速铁路项目面临的投资额剧增而引发的资金缺口问题。
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