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目前陆用市场需求的大多是中小功率发动机，但随着时代的进步，动力需求越来越大，对大功率发动机的要求越来越多;然而大功率柴油机的传统市场是船舶动力，将其直接用于陆用市场存在一定的问题。例如冷却水系统，船用柴油机的冷却水主要是用之不竭、温度很低、随时随地都能取用的海水，而陆用柴油机的冷却水却不如海水一样方便，更何况陆用冷却水不像海水一样是免费的，冷却水消耗将大量增加使用成本，同时柴油机有可能不会固定在一个地方使用。传统的风扇冷却结构受驱动方式的限制，风扇和水泵转速依赖于柴油机的曲轴转速，不能根据柴油机的工况变化自动调节，势必造成柴油机的冷却不足或者过度冷却，从而对发动机造成过早损害;同时也会造成发动机功率下降，燃油消耗增加。针对这些问题，本课题重点研究设计CW6200柴油机的冷却系统，使之适用于陆用市场。 该冷却系统采用风扇冷却，通过对风扇、水泵、调温阀的运行过程进行相关研究，计算分析水温、油温、增压空气温度等对冷却系统控制的主要参数，选择合适的冷却元件。同时，以PLC为控制核心元件的控制系统，以水温、油温、增压空气温度等为控制节点进行智能控制，实现风扇转速、水泵转速和调温阀的开度随柴油机工况变化自动调节的目的。该控制系统可缩短发动机预热的时间，提高热效率，增强了冷却系统在发动机不同工况下的适应能力，实现对冷却水温的精确控制，降低柴油机的燃油消耗，提高柴油机工作可靠性。 通过配置闭式冷却系统的CW6200柴油机的台架试验，对冷却系统的过程反应情况和冷却效果进行分析，对控制系统进行优化改进，使该冷却系统更加完善，反应更灵敏，控制更精确。