【摘 要】
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汽车主被动安全结合的技术在国外发展已经发展多年,相关研究表明,兼容于主动制动技术的电机驱动预紧式安全带能够为成员提供更有效的保护,大幅度降低碰撞事故中人员的伤害程
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
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汽车主被动安全结合的技术在国外发展已经发展多年,相关研究表明,兼容于主动制动技术的电机驱动预紧式安全带能够为成员提供更有效的保护,大幅度降低碰撞事故中人员的伤害程度.本文通过台车实验和仿真分析对预紧器对乘员的保护作用进行了分析.提出电机驱动的预紧式安全带的重要控制参数,并进行正交试验,对结果进行极差分析,找到影响较大的因子,得出参数的最优组合.相比于对标模型和火药式预紧模型,优化后假人的完全伤害指标WIC均降低了近10％左右,有效的提高了对乘员的保护效果.相比于传统火药预紧方式,头部损伤指标HIC36降低了16.94％,HIC15降低了20％;相比于台车对标模型,优化后降幅都在25％以上,说明主动预紧方式对头部的保护效果较为明显.
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