【摘 要】
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随着道路等级和车速的提高、交通量的增长、轴载的加重,路面的损坏也越发严重.这说明高速交通的发展正冲击着原有路面结构的设计理论、原则与方法,因为已有的理论、原则和方
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092
【出 处】
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国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会
论文部分内容阅读
随着道路等级和车速的提高、交通量的增长、轴载的加重,路面的损坏也越发严重.这说明高速交通的发展正冲击着原有路面结构的设计理论、原则与方法,因为已有的理论、原则和方法是以非高速交通下路面工程的经验总结和层状弹性理论分析为基础建立的.越来越多的实践表明,按照以往纯粹基于力学理论设计的沥青路面结构已不能满足目前对路面性能以及经济性的要求,也不能有效避免路面的早期损坏.文中针对这一状况,提出一种新的基于使用性能和技术经济分析的、包括新建和改建沥青路面结构设计在内的全寿命路面结构厚度优化设计新方法.该法以使用性能指标为控制指标,将寿命周期费用分析引入沥青路面结构设计,在对不同结构厚度组合进行使用性能分析和力学分析的基础上,分别以寿命周期内的最低总造价和最低总费用为经济优化标准,在实现路面结构、材料、荷载、环境与经济因素一体化并以性能为中心的基础上,给出不同等级公路新建沥青路面惟一的、最优的结构厚度组合,文中给出了设计示例.
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