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山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见,但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定,相应地,存在一些有待深入分析的问题,诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩应力集中等等.本文就连拱隧道中墙施工应力和变形的动态变化,对同向异线开挖下连拱隧道中墙的设计提出一些建议.