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将DME和氢气在进气歧管靠近进气道处与空气混合进入汽缸，实现HCCI燃烧。发动机转速设定在1400r/min，通过试验将DME 流量设定在2.6和3.5L/min，随着混氢比例的增加混合燃料的过量空气系数不断降低,直到缸内出现爆震时停止。试验结果表明，在实验工况下，混氢HCCI燃烧可以提高缸压峰值、提高氧化放热峰值并使得制动平均有效压力提高，当DME 流量为3.5L/min时，混氢使得缸压峰值提高了26.4[％]；在排放方面，DME混氢燃烧可以降低CO和HC的排放,其中CO的排放可以减少到纯DME HCCI燃烧时的20-30[％]，但NOx及碳烟排放较纯DME HCCI燃烧有所增加。