【摘 要】
：
设计合理的冷却系统,不仅是发动机正常工作的基础,而且是发动机综合性能提升的关键之一.以一款满足非道路第三阶段高压共轨柴油机冷却水套为研究对象,利用GT-COOL的计算结果
【机 构】
：
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明 650500
论文部分内容阅读
设计合理的冷却系统,不仅是发动机正常工作的基础,而且是发动机综合性能提升的关键之一.以一款满足非道路第三阶段高压共轨柴油机冷却水套为研究对象,利用GT-COOL的计算结果及经验值确定其边界条件,对整机冷却水套进行三维仿真计算,为了更加方便分析冷却水的流动情况,又分别对缸盖水套和机体水套进行单独分析,得出整机水套的平均流速为0.609m/s,换热系数为46583W/(m2·k),机体水套上部形成了低速滞止区,缸体排气侧有漩涡产生,阻碍了冷却水的流动,为结构优化提供了的参考.
其他文献
分析了天然气喷射阀的工作原理,提出了一种基于实时电流反馈的闭环控制技术,采用Peak Hold分时控制方式,并设计相关电路.驱动电路工作时,通过连续检测喷射阀电流火小并与预设
针对高压共轨柴油机,试验研究了不同喷油压力和主预喷间隔角度下,正丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及颗粒物排放的影响规律.结果表明:柴油中掺混正丁醇后,滞燃期延长,
热平衡试验,主要是温度场的测量,现阶段热电偶是主要使用的温度传感器.热电偶的安装方式种类繁多,不同的安装方式,会对热平衡以及热害温度测量结果产生一定的影响,不利于试验
以一款满足国V排放限值的高压共轨柴油机活塞为研究对象,采用硬度塞测温法试验测试分析了标定功率工况下活塞稳态温度场分布和热负荷的大小,结合温度场试验测试值建立了内冷
针对高压共轨非道路柴油机油底壳振动偏大的问题,采用多体动力学分析方法,结合振动仿真与模态测试手段,以一阶模态最大为目标,二三四阶模态值为约束条件,对油底壳进行形貌优
柴油机排气管内的压力波动直接影响到发动机的充气效率与燃烧性能,为减少排气损失,提高涡轮增压器效率,设计了排气管压力测试方案,在不同转速与不同负荷下进行了排气管瞬态压
为了研究YN38非道路高压共轨柴油机活塞结构对发动机整机振动噪声的影响,运用有限元及多体动力学的方法,首先建立了动力总成整机的有限元模型,并且对机体进行模型验证,有限元
涡轮增压技术已经成为满足柴油机高功率与低排放的必备技术,但同时出现了机械负荷和热负荷严重、低工况性能和瞬态特性变差等突出问题.针对某4缸增压柴油机,选取HP45、HP50、
柴油机缸套工作变形将直接影响活塞组二阶运动,进而影响活塞环组的密封性能.针对一款T3阶段高压共轨柴油机,研究了缸套工作变形情况,结合机油耗试验测试,采用数值仿真模拟方
近年来,颗粒物排放越来越受到关注,机油消耗是发动机颗粒物排放的一大影响因素,而缸套变形由于直接影响了油膜厚度及活塞二阶运动情况,是机油消耗研究中不可忽略的重点.因此,