【摘 要】
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针对高压共轨非道路柴油机油底壳振动偏大的问题,采用多体动力学分析方法,结合振动仿真与模态测试手段,以一阶模态最大为目标,二三四阶模态值为约束条件,对油底壳进行形貌优
【机 构】
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昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,云南昆明 650500
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针对高压共轨非道路柴油机油底壳振动偏大的问题,采用多体动力学分析方法,结合振动仿真与模态测试手段,以一阶模态最大为目标,二三四阶模态值为约束条件,对油底壳进行形貌优化,构建了考虑燃气力、活塞侧击力和阀系作用力下的整机振动仿真模型,对油底壳优化前后的振动噪声进行了对比分析.结果表明:优化以后,油底壳约束模态前六阶固有频率平均提高32.25％,油底壳表面单个点处的声压级平均降低了10.52dB,而距发动机外表面1m处,通过空气传播的声压级平均降低了2.316dB.
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