【摘 要】
:
基于RFID技术的贴片天线应变传感器可以用来测量结构的应变.当传感器经历变形时,传感器上的矩形贴片天线的辐射贴片长度会发生改变,引起天线的谐振频率漂移.通过无线或有线的阅读设备测量传感器中天线的回波反射系数,可以确定天线的谐振频率漂移量,确定该漂移量后,即可推测出传感器所测应变值.本文设计了两种贴片天线传感器,它们采用不同的介质材料:FR4和RT-5870,为了使天线的尺寸最小,它们都是2.4GH
【机 构】
:
同济大学,结构工程与防灾研究所,上海200092 同济大学,结构工程与防灾研究所,上海200092
【出 处】
:
第六届全国结构抗振控制与健康监测学术会议
论文部分内容阅读
基于RFID技术的贴片天线应变传感器可以用来测量结构的应变.当传感器经历变形时,传感器上的矩形贴片天线的辐射贴片长度会发生改变,引起天线的谐振频率漂移.通过无线或有线的阅读设备测量传感器中天线的回波反射系数,可以确定天线的谐振频率漂移量,确定该漂移量后,即可推测出传感器所测应变值.本文设计了两种贴片天线传感器,它们采用不同的介质材料:FR4和RT-5870,为了使天线的尺寸最小,它们都是2.4GHz的四分之一波长天线.本文利用HFSS软件,模拟了天线谐振频率漂移量与应变的相关性,同时,利用ABAQUS软件模拟了传感器中的应变传递效率.模拟结果显示,两种传感器的谐振频率变化与它们长度方向上的应变线性相关,而它们宽度方向上的应变对它们谐振频率变化影响不大.通过对比这两种传感器,采用FR4介质材料的传感器性能更好,它具有更小的尺寸,更大的应变传递率和更均匀的应变场,并且,该传感器宽度方向上的应变对天线谐振频率变化的影响也要更小.最后,通过实验也进一步验证了贴片天线应变传感器的工作原理.
其他文献
某研发楼为追求建筑立面效果,抽取东南角一至二层的两根立柱,形成大悬挑,结构设计中为保证结构布置及构件尺寸不影响建筑美观及使用,最终采用了无斜腹杆的悬挑空腹桁架结构。然而,大悬挑空腹桁架结构的传力途径不连续、构件受力复杂,且临时支撑拆除过程中结构的受力状态需要实时掌控,临时支撑拆除后悬挑结构可能存在舒适性问题,常规计算分析难以达到保证结构安全舒适的目的。因此,本工程在施工过程中,采用了健康监测的手段
将超长线状地下结构简化为粘弹性地基上的无限长的Euler梁和Timoshenko梁,在小波理论的基础上,探讨了基于移动列车荷载作用下结构响应的地下结构的损伤识别方法,并将两种简化模型所得结果进行对比。用扭转弹簧的刚度变化模拟地下结构管片的裂缝损伤,以移动列车荷载通过轨道时测点的加速度响应时程为输入,对其进行连续小波变换,通过小波残余力指标识别结构发生损伤的位置,并应用Lipschitz指数评价损伤
本文将铁路车辆视为6自由度的多刚体系统,采用有限元法建立桥梁模型,在考虑线路不平顺的基础上建立了车桥耦合系统模型,基于移动车辆过桥动力响应采用遗传算法(GA)实现了桥梁结构不同损伤状态的识别。以桥梁损伤位置和损伤程度作为识别因子,首先利用车桥系统模型计算某损伤状态下车辆响应(模拟实测数据),其次由GA算法在搜索域内随机产生不同桥梁损伤状态,计算对应状态下车辆响应(分析数据),利用分析数据与模拟实测
兰姆波以其传播距离远,能量衰减小的特点,成为一种有效的板壳结构健康监测手段。通过监测损伤引起的兰姆波信号反射与折射,结合传感器阵列技术,可以实现对二维结构的主动损伤探测、定位与量化。损伤识别的精度与兰姆波信号信噪比和对损伤特征的准确提取紧密相关。本文基于经验模态分解提出了软阈值信号去噪方法,首先通过信号分解技术将监测信号分解为一系列不同频率的分量,然后在各自分量上施加阈值,对低于阈值的信号进行衰减
在实时子结构试验中,由于试验加载系统(作动器或振动台)本身的动力特性,不可避免地存在时滞,而滞后常常会降低试验的精度甚至使系统不稳定,需要对其进行补偿。自Horiuchi提出多项式外插时滞补偿方法以来,国内外学者进行了大量的研究,并提出了能实时识别时滞的自适应时滞补偿方法。然而,针对时滞补偿系统的稳定性研究较少,这是制约自适应时滞补偿方法应用的重要因素。本文对自适应前向预测补偿(AFP)方法的自适
对结构振动信号进行平稳性检测是进一步对信号特征进行提取的关键问题。为此,提出了基于替代数据和时频多窗谱的结构振动信号检测方法。替代数据首先利用原始数据的傅里叶谱的幅值和相位随机化生成。进一步利用时间多窗谱生成原始数据和替代数据的局部谱和全局谱。根据生成的替代数据和原始数据的局部谱和全局谱,定义了结构振动信号的非平稳性特征指标。分别对一调频和调幅非平稳信号进行分析处理,提出的非平稳性指标可以对信号在
作为检测并定位结构中的局部缺陷或损伤的有效工具,导波在结构健康监测领域一直是重要的研究内容。然而导波在传播过程中有多模态、频散等非常复杂的特性,使得实际导波监测信号非常难以分析,这在一定程度上限制了导波的实际工程中的应用。如何实测信号中提取与自缺陷或损伤相关的模态,对于损伤定位是至关重要的。为了准确识别导波信号中的多种模态,本文提出一种基于数据稀疏恢复的分析方法。可以认为结构中损伤是有限多个的,因
桥梁温度效应不仅跟桥梁结构刚度有关,同时与桥梁的边界条件也有重要的关系,但由于边界条件难以确定,想要对超静定桥梁结构的温度效应进行准确分析比较困难,所以需要建立分析温度效应的有效模型。以简支梁模型为例阐述了在整体升温状况下温度与由温度变化引起的轴向位移、应变之间的关系,讨论了轴向边界条件对三个变量在空间坐标系中的关系的影响。建立基于温度效应结构识别的方法和步骤,并采用该方法识别了简支梁双线性轴向边
基于监测数据的结构状态识别长久以来一直是桥梁结构健康监测领域所面临的重大挑战,应变响应作为桥梁健康监测系统中最常见的一个测试变量,能直接反映结构遭受的历史应力并评估疲劳性能。然而,与基于加速度响应的状态评估方法相比,对应变响应的研究还不充足,而且大多数研究集中于传感器开发以及基于应变极值的疲劳寿命预测方面,这种局限导致应变监测数据中的大量信息被丢失。基于上述认识,本文研究了基于应变响应监测数据的状
为了改善传统磁通量拉力传感器线圈多、体积大以及结构复杂等不足,基于逆磁致伸缩效应,设计一种新型自感式拉力传感器,该传感器主要由单级线圈和线圈骨架组成.在钢结构弹性范围内,依次建立了拉力F、相对磁导率ur、自感电压U和电压有效值Urms各物理量之间的线性关系,从而利用电压有效值Urms可以准确测量出加载拉力值F.采用交流信号进行激励,研究了不同激励信号参数以及传感器结构对传感器性能的影响.实验结果表