【摘 要】
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盾构法已成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构施工技术在城市轨道交通建设中越来越显示出其优越性.近年来,我国城市轨道交通建设
【机 构】
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徐州市城市轨道交通有限责任公司江苏徐州221000
【出 处】
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2015年度江苏省城市轨道交通建设学术年会
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盾构法已成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构施工技术在城市轨道交通建设中越来越显示出其优越性.近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,但是面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,产生了一系列问题,由施工引起的地面沉降对其周围环境的影响是盾构隧道设计和施工中非常重要的问题.隧道掘进中产生的土体位移对既有建(构)筑物成的影响及破坏不可小视,由于地表沉降量过大导致的建筑基础下沉;建筑倾斜量过大;建筑结构裂缝过大;建筑倒塌等等.在盾构掘进施工过程中近距离通过既有建(构)筑物存在很大的施工风险,因此研究和制定相应的施工技术和应对措施十分必要. 提出须对重点保护的建筑物进行详细认真的调查。调查包括建筑物竣工资料及建筑物现场调查以获取反映真实情况的第一手资料。灵活机动、因地制宜，合理优化施工方案。通过重要建筑时，须加强沉降观测频率，并根据监测数据及时调整掘进参数，如土压力、出土量等。盾构掘进时的建筑物保护，同步注浆是关键。必须确保同步注浆方量，可比正常情况略多，但太多可能造成盾尾漏浆，一般增加量为0.1-0.2m3.根据检测资料及时进行二次补浆，以控制建筑物后期沉降。对于重点保护的建筑物，检测周期适当延长。并随时根据检测数据采取必要的预案措施，确保隧道施工安全。
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