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本文基于DOE 正交试验设计的基本思想，以某增压中冷柴油机为研究对象，利用BOOST 建立柴油机流动过程数值计算模型，由进排气提前角和进排气迟闭角四个主要影响因素组成的正交试验设计方案，以充气效率、燃油经济性和有效功率为优化目标，对原型柴油机的配气相位进行优化。
基于DOE正交实验设计的增压中冷柴油机配气相位优化
【摘 要】
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本文基于DOE 正交试验设计的基本思想，以某增压中冷柴油机为研究对象，利用BOOST 建立柴油机流动过程数值计算模型，由进排气提前角和进排气迟闭角四个主要影响因素组成的正交
【机 构】
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山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
【发表日期】
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2016年期
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