【摘 要】
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目的：对我国优秀女子山地车运动员在山地车比赛全程心率数据进行跟踪,采用Trimp指标分析运动员在比赛中的负荷特征、负荷结构特征,以期为女子山地车项目的比赛特点提供数字化依据,为教练了解运动员在比赛中的运动负荷形式提供准确的信息.方法：采用GARMIN705edge自行车专用心率表记录我国6名优秀女子山地车运动员在2010年～2011年8场比赛中的全程心率、比赛距离、运动成绩、天气、海拔以及对手竞技
【机 构】
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江苏省体育科学研究所,江苏南京210033 国家体育总局科学研究所,北京100061
【出 处】
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2012年中国运动生理生化学术会议
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目的：对我国优秀女子山地车运动员在山地车比赛全程心率数据进行跟踪,采用Trimp指标分析运动员在比赛中的负荷特征、负荷结构特征,以期为女子山地车项目的比赛特点提供数字化依据,为教练了解运动员在比赛中的运动负荷形式提供准确的信息.方法：采用GARMIN705edge自行车专用心率表记录我国6名优秀女子山地车运动员在2010年～2011年8场比赛中的全程心率、比赛距离、运动成绩、天气、海拔以及对手竞技能力状态等指标,通过前期有氧能力测试,将其比赛中的心率数据分为小于有氧阈心率、有氧阈-无氧阈心率、大于无氧阈心率3个区间,根据Lucia的Trimp算法将3个区间的心率数据计算为Trimp Ⅰ、TrimpⅡ、TrimpⅢ,同时根据国外的研究将比赛中第一圈定义为开始阶段,最后一圈定义为冲刺阶段,其他定义为途中阶段,计算出相应的Trimp值；根据Trimp值、平均心率、比赛距离、比赛时间指标进行对比分析.结果：1)冠军赛的比赛距离为22km ～ 36km,比赛时间为93.86±6.46min ～ 103.34±15.03min,Trimp值为178.00 ±35.53IU～201.15 ±46.94IU；锦标赛和世锦赛比赛距离为33.7km、26km,时间为115.86±13.76min、116.46 ±2.06,Trimp值为232.78±31.20IU、236.07±2.74IU；2)平均心率、运动时间、比赛距离的变化趋势基本一致,但总Trimp值变化趋势不同,比赛的级别越高(世锦赛负荷总量＞锦标赛负荷总量＞冠军赛负荷总量),竞争的激烈程度对运动员真实负荷的影响较大；3)在比赛中,运动员心率主要集中在有氧阈-无氧阈之间,混氧能力占据较大比例；4)在比赛的不同阶段,世锦赛中运动员途中骑行阶段Trimp＞冲刺阶段Trimp＞出发阶段Trimp,其他比赛中,三个阶段Trimp相近；5)不同阶段Trimp分区显示,锦标赛、世锦赛比赛途中骑行阶段TrimpⅡ较高,开始和冲刺TrimpⅢ较高,在冠军赛中,开始阶段和冲刺阶段的TrimpⅡ较高,途中阶段TrimpⅢ占据较大比例.结论：1)山地车比赛中赛道、对手竞技能力、环境等因素对比赛的负荷特征有较大影响；2)我国优秀女子山地车运动员在比赛中,更多表现为混氧代谢能力；比赛级别越高,运动负荷越高；3)在开始阶段,运动员无氧能力占据主导,在途中阶段,混氧能力占据主导,冲刺阶段,混氧和无氧能力同等重要；4)Trimp可有效反映运动员受到的外部刺激,可以实现对山地车运动员精确的量化负荷特征的目标.
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