文中根据某车型小偏置碰撞试验结果，对标得到准确的仿真模型，分析了该车型车身变形情况及车辆结构评价项结果，总结了目前行业上车辆结......

为提高小偏置碰撞下整车的耐撞性，对某微型电动车前端结构进行了优化设计。在可操作空间延长防撞横梁长度的20%，在前纵梁新增>形结构......

交通事故中小重叠率的偏置碰撞造成的事故死亡人数超过1/4。随着汽车主动安全技术的应用,自动紧急制动（Autonomous Emergency Braki......

汽车安全研究的最终目标是避免或减轻驾乘人员和行人在交通事故中受到的伤害。其中,正面碰撞是最常见的事故形态,我国碰撞法规仅含......

文章针对一种副车架对小偏置碰撞性能的优化提升进行分析,同时又观察了几种典型的小偏置碰撞性能良好的框型副车架,最后总结出几种......

基于避能结构设计理念,设计了以环形吸能结构(Energy Absorbing Ring)为代表的传力吸能结构,通过对某SUV进行碰撞区域划分,设计正......

正面小偏置碰撞是汽车碰撞安全研究中的一种特殊的碰撞形式,因其在受到正面冲击力作用过程中,避开了车身前部主要吸能结构(防撞梁......

KTH (Knee-Thigh-Hip injury criteria,膝盖-大腿-髋部伤害风险)是25％小偏置碰撞中评价腿部伤害的主要指标之一.解析KTH的计算方法......

在许多正碰事故中,如车辆左前角与另一车辆右前角相碰撞、斜向碰撞或与窄物体碰撞(如树、电线杆)等,由于仅有小部分车身参与碰撞,......