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2009年的中级车市场，风生水起，竞争格外激烈，其中欧系车的整体共赢尤为引人注目。而日前别克英朗的上市，则让以高尔夫6和世嘉为代表的欧系中级车军团变得更加强大。在这里，我们就分别以这三款车为代表，进行全方位的对比，为那些想购买欧系中级车的消费者提供一个参考。
小结：以上是世嘉两厢与高尔夫6的价格对比，虽然车型排量有所差异，但都拥有丰富的车型选择，世嘉两厢在售价上略显优势，整体售价比高尔夫8低了一万元，起步10.88万元的售价更贴合民意，而且世嘉是双子车系，有三厢车型的备选优势。而最新上市的英朗，共推出了1.6L、1.8L和1.6T三种动力配置的五款车型，而相应价格区间也高出一节，为15.49—18.59万元。从这方面来看，世嘉两厢的价格更顺乎民意，选择更多。
外观
东风雪铁龙世嘉两厢将雪铁龙经典的设计理念与中国传统审美观相结合。两条隆起的线条将车前盖分成三部分，前大灯眼角上翘，与进气格栅遥相呼应，独立雾灯似两个酒窝，而双镀铬条的经典双人标位于正中，所有元素形成了一个充满时尚动感气息的前脸造型，世嘉的尾部线条同样圆润流畅，没有那种逼人的棱角感，典型的欧系运动风格；而饱满有力的轮廓则让人对世嘉的内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示它的运动性能，同时在细节上也处处融合受到年轻消费者钟爱的时尚元素。整体感觉既不过分张扬，但也绝不低调。
相比世嘉的温和圆润，高尔夫6尽管与上一代在外观上有一些时尚动感的元素，但仍然秉承了德国人的严谨和墨守陈规，线条较为简洁和硬朗。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
新上市的英朗凭借极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条、高且上挑的腰线、17英寸的大轮毂、恰到好处的镀铬装饰、“直瀑式”的中网等充分演绎了它酷似轿跑的运动造型。
小结：外观方面向来是仁者见仁的，一切取决于消费者的喜好。无论是时尚的世嘉、硬朗的高尔夫6、凶猛的英朗，都会找到它们忠实的粉丝。
空间
从轴距和后备箱体积等数据来看，世嘉两厢2610mm的轴距为驾驶和乘坐带来更宽敞的空间体验。而在空间方面一直不尽人意的高尔夫，在最新一代的高尔夫6上依然没有太多改善。其2578毫米的轴距对后排乘员的腿部空间有一定的影响，再加上降低了车高，在空间表现上，高尔夫6毫无优势可言。相比之下，英朗车身最大，十分有美系车的做派，不过它牺牲了部分后备箱体积保证座舱空间，其后备箱容积375L，比世嘉少了10L。
小结：高尔夫6运动紧凑，世嘉能够充分满足家庭需求，英朗空间最为宽敞。
运动基因
这三款车都有一个共同的卖点那就是操控与运动。世嘉的运动操控性可谓卖点十足。2009年，驰骋在wRc赛场上的世嘉原型车c4抢尽风头，不仅车手勒布驾驶c4第六次获得了2009年WRC世界总冠军，雪铁龙车队也第五次获得wRc的“年度厂商总冠军”。源自WRC赛场的世嘉，其操控性几乎毋庸置疑。世嘉两厢2.0动力非常出色，该款2.0LCVVT全铝发动机被称做国内“综合性能最优秀”自然吸气发动机，最大功率高达108KW／6000rpm，其最大特点是在高转速3500转以上时候能够进发出更强劲的动力，让驾驶者畅享源源不断的动力输出。
高尔夫6最值得称道的是TSI+DSG组合，其搭载的1.4I直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机拥有了更小排量，能在多种科技组合下输出强劲动力。
而英朗也具有两款配备涡轮增加发动机车型，从媒体发布的参数上看，其1.6T发动机的最大功率和扭矩为135Kw和235Nm，相比高尔夫1.4T的96Kw／220Nm似乎数据上略胜一筹，但高尔夫6同时配备DSG7速双离合变速器，两者在动力上应该相差无几。而英朗1.6L和1.8L在动力输入上并无特别之处。
小结：在运动操控性方面，世嘉以操控性取胜，但其动力性也不容忽视，而高尔夫6和英朗的涡轮增加发动机的确可圈可点，不过与之匹配的是较高的价格。
安全性
世嘉两厢的安全设计十分人性化，充满科技感。如贴心的行人碰撞防护设计，雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合，推崇“眼不离路，手不离盘”的安全驾驶方式，世嘉两厢具有的博世8.1版本ABS系统，紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确，能给予驾驶者更充足的信心。另外，世嘉两厢配备的前排燃爆式预张紧安全带，以及碰撞燃油自动切断装置等，均可为乘客提供更好的保护，这些都充分展现了世嘉两厢独特的人性化安全特点及与国际安全理念接轨的出色表现。
德系车型出色的安全性能从高尔夫6上有很好的体现，从配置单上看，各项安全配置较为齐全，前排双气囊、前排侧气帘，ABS+EBD，牵引力控制系统(TCS)。
别克英朗在1.6L车型主动措施比较简单，只有ABS+EBD，不过双安全气囊之外还有前排侧气囊。在高配车型上，比如1.8L或1.6T，别克英朗配备ESC车身电子稳定系统，某些高配车型还提供了更多安全气囊。
小结：世嘉两厢与高尔夫6在安全方面都做的比较到位，只是他们分别在主动安全和被动安全方面有更为突出的表现。相对来说，英朗的安全配置较为简单了些。
舒适性
从舒适性配置上看，世嘉两厢除低配的两款车型外，其它均采用了真皮座椅，其舒适版和豪华版都是双区自动恒温空调，且全系标配中央固定集中式方向盘、205宽胎、倒车雷达、定速巡行和限速器功能。
高尔夫6只有顶配的豪华版车型才有真皮座椅、多碟cD和分区自动空调，像GPS、氙灯等高级配置也只在高配车型上有所出现。
英朗和高尔夫6差别不大，总的来说，别克英朗的娱乐设备包括音响都要比高尔夫6更到位一些。当然这一切，还得等待英朗正式上市才能真正确定。
小结：舒适性配置方面，世嘉与高尔夫6相差无几，不过同样的价格，世嘉两厢能带来更多的舒适享受。同样拭目以待英朗的表现。
养护费用
简单对比更换机油、机滤等费用可以看出，世嘉两厢单次保养费用较高尔夫6要节省一些，不仅如此，世嘉全系车的保养里程为15000公里，而高尔夫6的保养里程为7500公里，英朗虽然尚未公布保养费用，但已经得知其保养里程为5000公里。这就意味着同样的行驶里程，世嘉两厢能节省一半以上的保养费用，对于车主来说，还能节省下很多去4S店的时间，十分经济实惠。
据了解，之所以世嘉车系在保养方面会如此“特别”主要取决于它的技术。随着机械加工精度和技术的进步，世嘉的零部件在出厂前就经过了“冷磨合”，各零部件的加工精度、匹配度、密合性更高，使新车磨合期，机油中的金属碎屑更少，减少了“二次磨损”。另外，由于世嘉2.0L车型具有叫做FHE(机油温度控制系统)的独特装置，始终保持机油的最佳工作温度，大大延长机油的使用寿命，减少发动机的磨损，因此世嘉车系可以做到每15000公里为一个保养周期，而且7500公里首保时只是例行检查而不用换机油。
小结：长期来看，世嘉的超长保养里程的确具有较大优势，高尔夫6与英朗在这方面并未有突出表现。
综上所述，世嘉两厢、高尔夫6和英朗各有所长，世嘉两厢车型采用动力组合更为成熟，且售价及维护保养费用较低，在综合性价比方面更有优势。高尔夫6动力性和安全性更佳，但其采用的技术较新，日后的维修养护费用较高，可以说是高质高价。英朗凭借其凶猛外型及强劲动力，相信也会有不俗的表现。可以说，三款典型的欧系中级车特点鲜明，各有千秋，如何选择，就看消费者自己了。(英子)
小结：以上是世嘉两厢与高尔夫6的价格对比，虽然车型排量有所差异，但都拥有丰富的车型选择，世嘉两厢在售价上略显优势，整体售价比高尔夫8低了一万元，起步10.88万元的售价更贴合民意，而且世嘉是双子车系，有三厢车型的备选优势。而最新上市的英朗，共推出了1.6L、1.8L和1.6T三种动力配置的五款车型，而相应价格区间也高出一节，为15.49—18.59万元。从这方面来看，世嘉两厢的价格更顺乎民意，选择更多。
外观
东风雪铁龙世嘉两厢将雪铁龙经典的设计理念与中国传统审美观相结合。两条隆起的线条将车前盖分成三部分，前大灯眼角上翘，与进气格栅遥相呼应，独立雾灯似两个酒窝，而双镀铬条的经典双人标位于正中，所有元素形成了一个充满时尚动感气息的前脸造型，世嘉的尾部线条同样圆润流畅，没有那种逼人的棱角感，典型的欧系运动风格；而饱满有力的轮廓则让人对世嘉的内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示它的运动性能，同时在细节上也处处融合受到年轻消费者钟爱的时尚元素。整体感觉既不过分张扬，但也绝不低调。
相比世嘉的温和圆润，高尔夫6尽管与上一代在外观上有一些时尚动感的元素，但仍然秉承了德国人的严谨和墨守陈规，线条较为简洁和硬朗。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
新上市的英朗凭借极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条、高且上挑的腰线、17英寸的大轮毂、恰到好处的镀铬装饰、“直瀑式”的中网等充分演绎了它酷似轿跑的运动造型。
小结：外观方面向来是仁者见仁的，一切取决于消费者的喜好。无论是时尚的世嘉、硬朗的高尔夫6、凶猛的英朗，都会找到它们忠实的粉丝。
空间
从轴距和后备箱体积等数据来看，世嘉两厢2610mm的轴距为驾驶和乘坐带来更宽敞的空间体验。而在空间方面一直不尽人意的高尔夫，在最新一代的高尔夫6上依然没有太多改善。其2578毫米的轴距对后排乘员的腿部空间有一定的影响，再加上降低了车高，在空间表现上，高尔夫6毫无优势可言。相比之下，英朗车身最大，十分有美系车的做派，不过它牺牲了部分后备箱体积保证座舱空间，其后备箱容积375L，比世嘉少了10L。
小结：高尔夫6运动紧凑，世嘉能够充分满足家庭需求，英朗空间最为宽敞。
运动基因
这三款车都有一个共同的卖点那就是操控与运动。世嘉的运动操控性可谓卖点十足。2009年，驰骋在wRc赛场上的世嘉原型车c4抢尽风头，不仅车手勒布驾驶c4第六次获得了2009年WRC世界总冠军，雪铁龙车队也第五次获得wRc的“年度厂商总冠军”。源自WRC赛场的世嘉，其操控性几乎毋庸置疑。世嘉两厢2.0动力非常出色，该款2.0LCVVT全铝发动机被称做国内“综合性能最优秀”自然吸气发动机，最大功率高达108KW／6000rpm，其最大特点是在高转速3500转以上时候能够进发出更强劲的动力，让驾驶者畅享源源不断的动力输出。
高尔夫6最值得称道的是TSI+DSG组合，其搭载的1.4I直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机拥有了更小排量，能在多种科技组合下输出强劲动力。
而英朗也具有两款配备涡轮增加发动机车型，从媒体发布的参数上看，其1.6T发动机的最大功率和扭矩为135Kw和235Nm，相比高尔夫1.4T的96Kw／220Nm似乎数据上略胜一筹，但高尔夫6同时配备DSG7速双离合变速器，两者在动力上应该相差无几。而英朗1.6L和1.8L在动力输入上并无特别之处。
小结：在运动操控性方面，世嘉以操控性取胜，但其动力性也不容忽视，而高尔夫6和英朗的涡轮增加发动机的确可圈可点，不过与之匹配的是较高的价格。
安全性
世嘉两厢的安全设计十分人性化，充满科技感。如贴心的行人碰撞防护设计，雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合，推崇“眼不离路，手不离盘”的安全驾驶方式，世嘉两厢具有的博世8.1版本ABS系统，紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确，能给予驾驶者更充足的信心。另外，世嘉两厢配备的前排燃爆式预张紧安全带，以及碰撞燃油自动切断装置等，均可为乘客提供更好的保护，这些都充分展现了世嘉两厢独特的人性化安全特点及与国际安全理念接轨的出色表现。
德系车型出色的安全性能从高尔夫6上有很好的体现，从配置单上看，各项安全配置较为齐全，前排双气囊、前排侧气帘，ABS+EBD，牵引力控制系统(TCS)。
别克英朗在1.6L车型主动措施比较简单，只有ABS+EBD，不过双安全气囊之外还有前排侧气囊。在高配车型上，比如1.8L或1.6T，别克英朗配备ESC车身电子稳定系统，某些高配车型还提供了更多安全气囊。
小结：世嘉两厢与高尔夫6在安全方面都做的比较到位，只是他们分别在主动安全和被动安全方面有更为突出的表现。相对来说，英朗的安全配置较为简单了些。
舒适性
从舒适性配置上看，世嘉两厢除低配的两款车型外，其它均采用了真皮座椅，其舒适版和豪华版都是双区自动恒温空调，且全系标配中央固定集中式方向盘、205宽胎、倒车雷达、定速巡行和限速器功能。
高尔夫6只有顶配的豪华版车型才有真皮座椅、多碟cD和分区自动空调，像GPS、氙灯等高级配置也只在高配车型上有所出现。
英朗和高尔夫6差别不大，总的来说，别克英朗的娱乐设备包括音响都要比高尔夫6更到位一些。当然这一切，还得等待英朗正式上市才能真正确定。
小结：舒适性配置方面，世嘉与高尔夫6相差无几，不过同样的价格，世嘉两厢能带来更多的舒适享受。同样拭目以待英朗的表现。
养护费用
简单对比更换机油、机滤等费用可以看出，世嘉两厢单次保养费用较高尔夫6要节省一些，不仅如此，世嘉全系车的保养里程为15000公里，而高尔夫6的保养里程为7500公里，英朗虽然尚未公布保养费用，但已经得知其保养里程为5000公里。这就意味着同样的行驶里程，世嘉两厢能节省一半以上的保养费用，对于车主来说，还能节省下很多去4S店的时间，十分经济实惠。
据了解，之所以世嘉车系在保养方面会如此“特别”主要取决于它的技术。随着机械加工精度和技术的进步，世嘉的零部件在出厂前就经过了“冷磨合”，各零部件的加工精度、匹配度、密合性更高，使新车磨合期，机油中的金属碎屑更少，减少了“二次磨损”。另外，由于世嘉2.0L车型具有叫做FHE(机油温度控制系统)的独特装置，始终保持机油的最佳工作温度，大大延长机油的使用寿命，减少发动机的磨损，因此世嘉车系可以做到每15000公里为一个保养周期，而且7500公里首保时只是例行检查而不用换机油。
小结：长期来看，世嘉的超长保养里程的确具有较大优势，高尔夫6与英朗在这方面并未有突出表现。
综上所述，世嘉两厢、高尔夫6和英朗各有所长，世嘉两厢车型采用动力组合更为成熟，且售价及维护保养费用较低，在综合性价比方面更有优势。高尔夫6动力性和安全性更佳，但其采用的技术较新，日后的维修养护费用较高，可以说是高质高价。英朗凭借其凶猛外型及强劲动力，相信也会有不俗的表现。可以说，三款典型的欧系中级车特点鲜明，各有千秋，如何选择，就看消费者自己了。(英子)