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摘要：TJ165型架桥机综合了各型架桥机的优点特别适用于铁路桥梁的架设。本文以某铁路架设工程为例探讨了TJ165型架桥机架设施工技术及安全控制措施。
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一、工程概述
我公司担负施工的某铁路NXPJ标共有1588片梁采用TJ165型架桥机架设，T梁采用在A地预制场进行预制，并搭建临时存放基地。以A地为中心，东西向双向平行越战施工，运输方式国铁轮轨长途运输和工程线短途机车推送，利用换装龙门吊起吊T梁，转换到TJ165架桥机配套的机动平车上，机动平车再将梁运到TJ165型架桥机处进行对位、拖拉、吊梁架设。
二、TJ165型鐵路架桥机
TJ165型铁路架桥机主要由主机、机动平车和倒装龙门吊等三部分组成，它是自轮运转单臂式铁路架桥机。TJ165型架桥机采用主机定位架桥，机动平车运送梁片，龙门吊倒装梁片的作业方式，作业程序简单，施工安全。该架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12㎞/h，自行最大爬坡度16‰，自行状态时重心高度2.4m。机动平车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12㎞/h，重载最大爬坡度16‰。倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，起升速度柴油机1.2m/min（电动机0.92m/min），柴油机功率42kw(电动机功率15)，内部净空4100㎜×5250㎜。
三、TJ165型架桥机架设施工技术要点
（一）架桥机组装
架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行，特殊情况必须满足线路坡度﹤6‰，曲线半径＞2000m。在接触网下组装架桥机时，必须通知有关部门停电，并有专人负责。
倒装龙门吊须架立在与既有线间距大于5.2m的直线，无坡度地段，特殊情况时，线路坡度﹤6‰，曲线半径＞1200m，龙门吊支腿架立部位，扒开道碴，采用对穿式木枕加固，三层枕木之间用扒锯钉连接牢固。
龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm，两龙门吊中心距离（32米梁-24米间距，24米梁-18米间距，20米梁-13米间距，16米梁-12米间距，12米梁-8米间距）。
（二）立零号柱
立零零号柱应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据梁型，坡度适当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高差﹤100mm，使机臂基本处于水平状态。
零号柱下方必须用硬木板垫平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，支垫高度以零号柱立好后机臂处于水平状态为宜，零号柱立稳后，检查其是否处于水平状态为宜，垂直度﹤5mm,零号柱所有螺栓必须上紧，拧紧。
（三）吊装作业
吊装T梁，轨排作业所有兜底捆绑钢丝绳的选用应满足吊装作业安全系数8倍的要求。
按32米梁忠，8倍安全系数，4个吊点计算，1#车吊梁小车捆梁钢丝绳选用规格6*37，公称抗拉强度1700N/m㎡，则钢丝绳直径不小于47.5mm。
起重钢丝绳的接头必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不短于300mm。
吊装用的钢丝绳必须做好日常检查与保养，钢丝绳不满足吊装安全时，要及时更换钢丝绳并做好更换记录。
吊梁小车吊梁中心位置一般在两端3-4米处，第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象，吊梁钢丝绳与梁片接触必须有铁瓦保护梁片，吊梁时，可在梁片两侧加垫木，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角，整体受力均匀。
（四）支座安装
架梁前仔细检查墩顶支座垫石几何尺寸，十字线位置，锚栓孔位置，孔深，孔径等发现问题及时处理。
移梁过程中控制落梁平面位置，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁埂垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下底板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象。
若梁体落位有偏差，应在梁埂中线保持垂直，争取梁边线齐，支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配。
支座安装时精细调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后方可落梁就位。
（五）湿接缝连接加固
两片梁落梁就位后，立即进行两片梁横向连接加固：端部及跨中隔板预留孔道穿钢绞线并用锚具带紧；桥面板湿接缝处预埋钢筋，在无预埋的钢板的横隔板处焊接2根同型号的钢筋进行标准焊接，加强横向受力；端部及跨中横向连接钢板焊接，焊接前应除尽混凝土残渣，油污，铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满，连续，均匀，不得有裂缝，气泡等缺陷，保证焊缝高度8mm，焊后的焊渣清除干净，发现不合格立即补焊。
（六）过孔作业
梁端及跨中横向连接钢板必须焊完；预留孔道里的钢绞线必须穿完，并用锚具带紧；梁端部端隔板下的支撑必须牢固可靠；线路必须满足要求，平顺，无死湾，三角坑。
（七）桥墩横移架设
为了使桥机所在的中间梁片尽量减少偏载，因此减少桥机横移量，每孔梁的四片梁都采用人工横移作业方式进行就位。
钢轨采用50轨，按照线间距5.0米计算，钢轨每段长度为253cm，架设16T梁每孔需要8根，线间距为4.6米时桥墩窄30cm，因此轨道两端将部分悬空，移梁托船不能压到悬空部位上。轨道直接摆放在支承垫石上，支承垫石之间的采用钢支点进行支撑，桥墩边上各设置一个钢支点进行支撑。轨道上涂抹润滑油，聚四氟乙烯块嵌在钢槽内，钢槽倒扣在轨道上成为托梁的托船，使钢槽沿线路纵向能限位。轨道梁端处于悬空的部位，焊接防溜斜铁在轨道端部。
TJ165架桥机将梁下降到接近托船2cm时停止下降，调整T梁的纵横向位置，使横移后的梁纵向符合规范要求。第3片梁就位后，再依次横移4、2、1片梁就位。根据以上所述步骤，每孔梁将移梁六次。第4片梁按支座安装要求就位完成千斤顶仍然受一定力时，焊接3、4片梁之间前后端湿接缝钢筋，前后端顶部焊接3根、端隔板下部焊接4根钢筋后方可拆除千斤顶。按照该方法就位2、1片梁。
（八）架桥机铺轨
每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。轨道铺设在汉宜线的下行线上，轨道中心线至挡碴场边的距离为2.48米。按设计要求，桥面铺轨道碴的顶面宽度不得小于800㎜，铺设厚度为150mm。轨排在铺轨基地内生产，使用12.5米长的P60钢轨，生产好的的轨排利用基地内的2台15T门吊提升上桥，再由运梁平车把轨排运到铺桥面轨处。标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换成标准轨排。换下的短轨用鹰爪车运送。轨排铺好后，在距轨头约1.5米的地方安装上防滑铁鞋，保证运梁台车喂梁时不会因操作不当的原因撞到架桥机。
三、TJ165型架桥机架设安全控制
（一）起梁、落梁、横向移梁安全措施
起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中，在每片T型梁的两侧，设4根枕木斜撑，以防T梁倾覆，并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。
（二）縱向架梁安全措施
纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。
（三）架桥机组装安全措施
架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。
架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。
（四）架梁过程中安全控制
1、首末孔架梁前必须将耳墙下方地面清理平整实,用油枕铺垫并用刚性进行支护并用木楔进行加固。在架设第一孔梁片和最后一孔梁片时均应对轨道支垫进行处理，以免压坏挡墙甚至发生安全事故。架设第一孔梁时应处理二号柱轨道支垫，架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。
2、吊梁作业前必须安排专人对吊装锁具进行检查，检查所有钢丝绳有无断丝断股现象，符合技术要求后方可进行吊梁作业。
3、梁片吊起后要停止1分钟以上观察制动是否良好，对制动系统进行试验，首次架设前反复试验制动不得少于3次。
4、吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护，护梁铁瓦同梁片要密贴，吊梁钢丝绳必须同吊钩处于垂直状态，手应扶在护梁铁瓦两侧。
5、必须清理干净架桥机上所有杂物防止物体坠落。摘钢丝绳时必须用直径不小于20mm麻绳绑住后放下。夜间架桥机停留在跨线桥上时必须作好防护措施，设安全防护人员，停止架梁（12小时以上）时，架桥机必须降至最低位，并做好防风防滑工作。
6、落梁作业时严禁梁片间的刮碰，遇有钢筋等物体时要进行处理后在进行落梁作业。凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清出预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面湿润。落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体测斜。
参考文献
[1]王登楷.浅谈关于TJ165架桥机吊梁行车的运行与制动[J]. 城市建设理论研究（电子版）, 2013年32期.
[2]张建红.TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术[J].企业家天地（下旬刊）, 2013年6期.
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一、工程概述
我公司担负施工的某铁路NXPJ标共有1588片梁采用TJ165型架桥机架设，T梁采用在A地预制场进行预制，并搭建临时存放基地。以A地为中心，东西向双向平行越战施工，运输方式国铁轮轨长途运输和工程线短途机车推送，利用换装龙门吊起吊T梁，转换到TJ165架桥机配套的机动平车上，机动平车再将梁运到TJ165型架桥机处进行对位、拖拉、吊梁架设。
二、TJ165型鐵路架桥机
TJ165型铁路架桥机主要由主机、机动平车和倒装龙门吊等三部分组成，它是自轮运转单臂式铁路架桥机。TJ165型架桥机采用主机定位架桥，机动平车运送梁片，龙门吊倒装梁片的作业方式，作业程序简单，施工安全。该架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12㎞/h，自行最大爬坡度16‰，自行状态时重心高度2.4m。机动平车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12㎞/h，重载最大爬坡度16‰。倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，起升速度柴油机1.2m/min（电动机0.92m/min），柴油机功率42kw(电动机功率15)，内部净空4100㎜×5250㎜。
三、TJ165型架桥机架设施工技术要点
（一）架桥机组装
架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行，特殊情况必须满足线路坡度﹤6‰，曲线半径＞2000m。在接触网下组装架桥机时，必须通知有关部门停电，并有专人负责。
倒装龙门吊须架立在与既有线间距大于5.2m的直线，无坡度地段，特殊情况时，线路坡度﹤6‰，曲线半径＞1200m，龙门吊支腿架立部位，扒开道碴，采用对穿式木枕加固，三层枕木之间用扒锯钉连接牢固。
龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm，两龙门吊中心距离（32米梁-24米间距，24米梁-18米间距，20米梁-13米间距，16米梁-12米间距，12米梁-8米间距）。
（二）立零号柱
立零零号柱应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据梁型，坡度适当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高差﹤100mm，使机臂基本处于水平状态。
零号柱下方必须用硬木板垫平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，支垫高度以零号柱立好后机臂处于水平状态为宜，零号柱立稳后，检查其是否处于水平状态为宜，垂直度﹤5mm,零号柱所有螺栓必须上紧，拧紧。
（三）吊装作业
吊装T梁，轨排作业所有兜底捆绑钢丝绳的选用应满足吊装作业安全系数8倍的要求。
按32米梁忠，8倍安全系数，4个吊点计算，1#车吊梁小车捆梁钢丝绳选用规格6*37，公称抗拉强度1700N/m㎡，则钢丝绳直径不小于47.5mm。
起重钢丝绳的接头必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不短于300mm。
吊装用的钢丝绳必须做好日常检查与保养，钢丝绳不满足吊装安全时，要及时更换钢丝绳并做好更换记录。
吊梁小车吊梁中心位置一般在两端3-4米处，第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象，吊梁钢丝绳与梁片接触必须有铁瓦保护梁片，吊梁时，可在梁片两侧加垫木，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角，整体受力均匀。
（四）支座安装
架梁前仔细检查墩顶支座垫石几何尺寸，十字线位置，锚栓孔位置，孔深，孔径等发现问题及时处理。
移梁过程中控制落梁平面位置，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁埂垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下底板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象。
若梁体落位有偏差，应在梁埂中线保持垂直，争取梁边线齐，支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配。
支座安装时精细调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后方可落梁就位。
（五）湿接缝连接加固
两片梁落梁就位后，立即进行两片梁横向连接加固：端部及跨中隔板预留孔道穿钢绞线并用锚具带紧；桥面板湿接缝处预埋钢筋，在无预埋的钢板的横隔板处焊接2根同型号的钢筋进行标准焊接，加强横向受力；端部及跨中横向连接钢板焊接，焊接前应除尽混凝土残渣，油污，铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满，连续，均匀，不得有裂缝，气泡等缺陷，保证焊缝高度8mm，焊后的焊渣清除干净，发现不合格立即补焊。
（六）过孔作业
梁端及跨中横向连接钢板必须焊完；预留孔道里的钢绞线必须穿完，并用锚具带紧；梁端部端隔板下的支撑必须牢固可靠；线路必须满足要求，平顺，无死湾，三角坑。
（七）桥墩横移架设
为了使桥机所在的中间梁片尽量减少偏载，因此减少桥机横移量，每孔梁的四片梁都采用人工横移作业方式进行就位。
钢轨采用50轨，按照线间距5.0米计算，钢轨每段长度为253cm，架设16T梁每孔需要8根，线间距为4.6米时桥墩窄30cm，因此轨道两端将部分悬空，移梁托船不能压到悬空部位上。轨道直接摆放在支承垫石上，支承垫石之间的采用钢支点进行支撑，桥墩边上各设置一个钢支点进行支撑。轨道上涂抹润滑油，聚四氟乙烯块嵌在钢槽内，钢槽倒扣在轨道上成为托梁的托船，使钢槽沿线路纵向能限位。轨道梁端处于悬空的部位，焊接防溜斜铁在轨道端部。
TJ165架桥机将梁下降到接近托船2cm时停止下降，调整T梁的纵横向位置，使横移后的梁纵向符合规范要求。第3片梁就位后，再依次横移4、2、1片梁就位。根据以上所述步骤，每孔梁将移梁六次。第4片梁按支座安装要求就位完成千斤顶仍然受一定力时，焊接3、4片梁之间前后端湿接缝钢筋，前后端顶部焊接3根、端隔板下部焊接4根钢筋后方可拆除千斤顶。按照该方法就位2、1片梁。
（八）架桥机铺轨
每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。轨道铺设在汉宜线的下行线上，轨道中心线至挡碴场边的距离为2.48米。按设计要求，桥面铺轨道碴的顶面宽度不得小于800㎜，铺设厚度为150mm。轨排在铺轨基地内生产，使用12.5米长的P60钢轨，生产好的的轨排利用基地内的2台15T门吊提升上桥，再由运梁平车把轨排运到铺桥面轨处。标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换成标准轨排。换下的短轨用鹰爪车运送。轨排铺好后，在距轨头约1.5米的地方安装上防滑铁鞋，保证运梁台车喂梁时不会因操作不当的原因撞到架桥机。
三、TJ165型架桥机架设安全控制
（一）起梁、落梁、横向移梁安全措施
起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中，在每片T型梁的两侧，设4根枕木斜撑，以防T梁倾覆，并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。
（二）縱向架梁安全措施
纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。
（三）架桥机组装安全措施
架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。
架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。
（四）架梁过程中安全控制
1、首末孔架梁前必须将耳墙下方地面清理平整实,用油枕铺垫并用刚性进行支护并用木楔进行加固。在架设第一孔梁片和最后一孔梁片时均应对轨道支垫进行处理，以免压坏挡墙甚至发生安全事故。架设第一孔梁时应处理二号柱轨道支垫，架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。
2、吊梁作业前必须安排专人对吊装锁具进行检查，检查所有钢丝绳有无断丝断股现象，符合技术要求后方可进行吊梁作业。
3、梁片吊起后要停止1分钟以上观察制动是否良好，对制动系统进行试验，首次架设前反复试验制动不得少于3次。
4、吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护，护梁铁瓦同梁片要密贴，吊梁钢丝绳必须同吊钩处于垂直状态，手应扶在护梁铁瓦两侧。
5、必须清理干净架桥机上所有杂物防止物体坠落。摘钢丝绳时必须用直径不小于20mm麻绳绑住后放下。夜间架桥机停留在跨线桥上时必须作好防护措施，设安全防护人员，停止架梁（12小时以上）时，架桥机必须降至最低位，并做好防风防滑工作。
6、落梁作业时严禁梁片间的刮碰，遇有钢筋等物体时要进行处理后在进行落梁作业。凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清出预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面湿润。落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体测斜。
参考文献
[1]王登楷.浅谈关于TJ165架桥机吊梁行车的运行与制动[J]. 城市建设理论研究（电子版）, 2013年32期.
[2]张建红.TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术[J].企业家天地（下旬刊）, 2013年6期.