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摘要：近年来，随着经济的发展和居民出行要求的提高，城市轨道交通在节约能源、安全、准点、快捷等方面发挥着其它交通方式无可代替的作用，发展轨道交通已成为缓解如今大城市交通拥挤等一系列问题的重要途径。文章主要分析了轨道交通客流疏导方法，以供广大同仁研究探讨。
关键词：轨道交通;客流组织;疏导方法
引言：在城市化时代背景下，城市轨道交通面临着诸多挑战。我们面临着很多需要解决的问题、需要突破的瓶颈，特别是城市轨道交通客流疏导方法，因而也使城市轨道交通变得更为复杂。
1 轨道交通的作用
轨道交通和其他交通工具相比具有很大的优势：
1.1安全性高
因为轨道交通线路和城市公交车一样都是固定的，且它的轨道铺在没有其他车辆的地方，不担心会发生交通事故和交通堵塞，从而不会造成上班族的迟到。也不会受到天气的影响。
1.2运客量大
轨道运输每天要运输将近半个城市的上班族，它满足人们对交通的需求。
1.3正点率高
一般轨道交通只在城市中运营，所以他要比火车正点率高的多，到点就会到站，对于早高峰上班的人来说是个很好的选择，所以比较受人们欢迎。
2城市轨道交通客流的内容
针对城市轨道交通客流的内容这一问题，主要应从以下方面分析，分别是：全线客流、车站客流、分流客流、换乘客流以及出入口风向客流，想要了解城市轨道客流的主要内容，就一定要仔细的对上述五点进行观察。
所谓的全线客流主要指的是一个轨道线路在一天之内所有客流量的总和或一个轨道线路在一天之内每个小时的所有客流量，想要对城市轨道交通客流的特点进行分析，首先就一定要得出全线客流的具体数据，这样才能更好的去对轨道线路及行车等工作进行安排：所谓的车站客流，指的是车站一天之内客流量的总和，其中便包括车站早高峰与晚高峰客流等很多种：对于分流客流的计算主要应依赖于平均运输距离以及在此基础上的客流量来进行确定，对分流客流来讲，各投资商对于其重视程度最好，这是因为，从某种程度上讲，對分流客流的分析是投资商盈利的一个主要手段：所谓的换乘客流，顾名思义，指的是轨道线路换乘时的客流量，对换乘客流进行分析能够使相关人员确定向哪一方向换乘的人较多，这是其对轨道线路进行设计、对车辆进行组织与安排的基础：出入口客流车站出口与入口的客流，对出入口客流进行分析，有利于根据客流量去对出入口的宽度进行设计，从而使出入口能够更好的满足乘客的需求，使乘客能够获得更好的乘车体验。
3 城市轨道交通客流疏导的具体措施
3.1 采取科学合理的客流运营调整程序
现在大客流在城市轨道交通当中出现的越来越频繁，要提高城市轨道交通的运营效率和质量，就必须对客流进行有效的疏导，减少客流量对地铁运营的影响，在这个过程中可以采取科学合理的客流运营调整程序进行疏导。
首先当城市轨道交通中出现大客流的时候，有关部门应该将相关信息通过短信等平台进行及时的发布，向全程各站进行及时的通知，同时还要采取积极有效的措施向车站的乘客及时的发布轨道运营部门了解到的运行信息，与轨道公安局取得及时的联系，从而将车站客流疏导工作做好。
如果遇到非常紧急的情况，就必须要向公司的监督站进行汇报，并且还要以实际的运行情况作为根据，适时的下达AFC系统降低模式以及封站处理等命令。如果在轨道交通乘换车的时候出现客流高峰，邻线调度员必须要进行相互之间的配合工作，从而保证对客流高峰的有效疏导。如果车站的客流数量仍然在不断的增长当中，就必须要对相邻的换乘站进行及时的通知，开始准备执行“换乘站客流组织应急预案”。如果车站的客流出现较高的比例，而且无法在短时间内实施有效疏导的时候，必须要马上对“换乘站客流组织应急预案”进行下达，并予以严格执行。
3.2 采取科学合理的行车组织对策
城市轨道交通部门必须要对自身的运输潜力进行不断的挖掘，不断的促进上限运能的增加;除此之外，各个线路的控制中心还应采取灵活的处理方式，对列车资源进行充分的利用，采用灵活科学的调度方式，从而使客流高峰时期的客运压力能够得到有效的缓解，其中主要包括以下几个方面的行车组织措施。
（1）对备用车进行及时的使用。控制中心应该以现场的客流状况作为根据，对高峰时段的备用车上限运输进行灵活的安排。需要综合考虑是否是换乘站、站台大小以及车站客流等各种情况，最终对备用车的投入服务站点进行确定;
（2）针对空客车进行合理的组织。由于备用车受到数量方面的限制，因此针对换乘站等具有较大的高峰时段客流与运能矛盾的地区采取对空客车进行合理组织的方式进行缓解。
（3）对行车交路进行灵活的调整。在一些线路当中可能会存在着不均匀的各区段客流，因此控制中心可以利用对部分列车行车交路方式进行灵活的调整，将部分列车经中间折返站折返小交路运行。这样就能够促进高峰区段行车密度方式的加大，从而对高峰区段客流进行有效的疏导。
（4）对列车的越站运行进行有效的组织。如果有对乘客人身安全造成危害的不可控的局面出现在换乘车站的时候，控制中心就必须要对列车的越站运行进行有效的组织，防止车站站台在乘客下车的时候受到较大冲击的现象出现。由于乘客服务会受到列车越站运行的较大影响，而且采取列车越站运行的方式无法对站台乘客进行实际运输，因此除非遇到紧急的情况，否则不能够轻易采取这种措施。
3.3 城市轨道交通客流疏导方式的组合运用
将单个区域中对地铁客流疏导的方式进行组合运用，就可以建立起一个完整的客流疏导方案。地铁客流疏导方案首先要对出入口扶梯进行设置，采用上下全开的方法来对进出站客流进行梳理，并在进站前缓冲进站客流。其次，在闸机前放置必要的分离设施，使进出站的客流分离，从而形成专门的进站客流和出站客流。在TVM前方设置伸缩栏杆，将进站客流和购票客流分离开来。对于站厅通往站台的扶梯的方向要合理设置，以免进出站客流的交叉。客流很容易在站厅的非付费区进行交叉，此时可以在此配备一个向导人员。可以在站外平台位置设置预制票点，以满足部分乘客的购票需求。
3.4 对城市轨道交通车站客流的疏导方法
车站是客流的一个集散点，地铁要加强与其他城市交通方式的连接，以提高对车站客流的疏散能力。与地铁车站进行连接的交通方式还有很多，只要对这些方式利用得当，就可以减少客流在地铁车站的滞留时间，从而促进整个地铁客流的疏散。要尽量使乘客的流动线路简单明确，地铁与其他交通工具之间能够顺利的连接，降低换乘冲突，并将车辆流动线与乘客流动线分离开来，以提高安全性。在具体的实施过程中，需要对具有动态性的车流组织以及人流组织进行充分的考虑，合理的布置设计静态的停车场地，同时还要采取有效的控制性管理措施，最终使城市轨道客流得到有效的疏导。
4结语
总之，如何对客流进行疏导，是城市轨道交通继续发展的一个关键性问题。面对着轨道交通当中出现的客流高峰，可以通过采取科学合理的客流运营调整程序、采取有效的行车组织对策、对城市轨道交通客流疏导方式进行组合运用以及有效疏导城市轨道交通车站客流的措施，从而全面对城市轨道交通中的客流进行有效的疏导，最终保障地铁运营的安全、正点、舒适、快捷。
参考文献
[1]薛亮，刘小玲.城市轨道交通客流灰色预测法应用[J].交通科技与经济，2019（2）.
[2]毛荣昌.轨道交通客流预测四阶段法的改进[J].城市轨道交通研究，2020（06）.
关键词：轨道交通;客流组织;疏导方法
引言：在城市化时代背景下，城市轨道交通面临着诸多挑战。我们面临着很多需要解决的问题、需要突破的瓶颈，特别是城市轨道交通客流疏导方法，因而也使城市轨道交通变得更为复杂。
1 轨道交通的作用
轨道交通和其他交通工具相比具有很大的优势：
1.1安全性高
因为轨道交通线路和城市公交车一样都是固定的，且它的轨道铺在没有其他车辆的地方，不担心会发生交通事故和交通堵塞，从而不会造成上班族的迟到。也不会受到天气的影响。
1.2运客量大
轨道运输每天要运输将近半个城市的上班族，它满足人们对交通的需求。
1.3正点率高
一般轨道交通只在城市中运营，所以他要比火车正点率高的多，到点就会到站，对于早高峰上班的人来说是个很好的选择，所以比较受人们欢迎。
2城市轨道交通客流的内容
针对城市轨道交通客流的内容这一问题，主要应从以下方面分析，分别是：全线客流、车站客流、分流客流、换乘客流以及出入口风向客流，想要了解城市轨道客流的主要内容，就一定要仔细的对上述五点进行观察。
所谓的全线客流主要指的是一个轨道线路在一天之内所有客流量的总和或一个轨道线路在一天之内每个小时的所有客流量，想要对城市轨道交通客流的特点进行分析，首先就一定要得出全线客流的具体数据，这样才能更好的去对轨道线路及行车等工作进行安排：所谓的车站客流，指的是车站一天之内客流量的总和，其中便包括车站早高峰与晚高峰客流等很多种：对于分流客流的计算主要应依赖于平均运输距离以及在此基础上的客流量来进行确定，对分流客流来讲，各投资商对于其重视程度最好，这是因为，从某种程度上讲，對分流客流的分析是投资商盈利的一个主要手段：所谓的换乘客流，顾名思义，指的是轨道线路换乘时的客流量，对换乘客流进行分析能够使相关人员确定向哪一方向换乘的人较多，这是其对轨道线路进行设计、对车辆进行组织与安排的基础：出入口客流车站出口与入口的客流，对出入口客流进行分析，有利于根据客流量去对出入口的宽度进行设计，从而使出入口能够更好的满足乘客的需求，使乘客能够获得更好的乘车体验。
3 城市轨道交通客流疏导的具体措施
3.1 采取科学合理的客流运营调整程序
现在大客流在城市轨道交通当中出现的越来越频繁，要提高城市轨道交通的运营效率和质量，就必须对客流进行有效的疏导，减少客流量对地铁运营的影响，在这个过程中可以采取科学合理的客流运营调整程序进行疏导。
首先当城市轨道交通中出现大客流的时候，有关部门应该将相关信息通过短信等平台进行及时的发布，向全程各站进行及时的通知，同时还要采取积极有效的措施向车站的乘客及时的发布轨道运营部门了解到的运行信息，与轨道公安局取得及时的联系，从而将车站客流疏导工作做好。
如果遇到非常紧急的情况，就必须要向公司的监督站进行汇报，并且还要以实际的运行情况作为根据，适时的下达AFC系统降低模式以及封站处理等命令。如果在轨道交通乘换车的时候出现客流高峰，邻线调度员必须要进行相互之间的配合工作，从而保证对客流高峰的有效疏导。如果车站的客流数量仍然在不断的增长当中，就必须要对相邻的换乘站进行及时的通知，开始准备执行“换乘站客流组织应急预案”。如果车站的客流出现较高的比例，而且无法在短时间内实施有效疏导的时候，必须要马上对“换乘站客流组织应急预案”进行下达，并予以严格执行。
3.2 采取科学合理的行车组织对策
城市轨道交通部门必须要对自身的运输潜力进行不断的挖掘，不断的促进上限运能的增加;除此之外，各个线路的控制中心还应采取灵活的处理方式，对列车资源进行充分的利用，采用灵活科学的调度方式，从而使客流高峰时期的客运压力能够得到有效的缓解，其中主要包括以下几个方面的行车组织措施。
（1）对备用车进行及时的使用。控制中心应该以现场的客流状况作为根据，对高峰时段的备用车上限运输进行灵活的安排。需要综合考虑是否是换乘站、站台大小以及车站客流等各种情况，最终对备用车的投入服务站点进行确定;
（2）针对空客车进行合理的组织。由于备用车受到数量方面的限制，因此针对换乘站等具有较大的高峰时段客流与运能矛盾的地区采取对空客车进行合理组织的方式进行缓解。
（3）对行车交路进行灵活的调整。在一些线路当中可能会存在着不均匀的各区段客流，因此控制中心可以利用对部分列车行车交路方式进行灵活的调整，将部分列车经中间折返站折返小交路运行。这样就能够促进高峰区段行车密度方式的加大，从而对高峰区段客流进行有效的疏导。
（4）对列车的越站运行进行有效的组织。如果有对乘客人身安全造成危害的不可控的局面出现在换乘车站的时候，控制中心就必须要对列车的越站运行进行有效的组织，防止车站站台在乘客下车的时候受到较大冲击的现象出现。由于乘客服务会受到列车越站运行的较大影响，而且采取列车越站运行的方式无法对站台乘客进行实际运输，因此除非遇到紧急的情况，否则不能够轻易采取这种措施。
3.3 城市轨道交通客流疏导方式的组合运用
将单个区域中对地铁客流疏导的方式进行组合运用，就可以建立起一个完整的客流疏导方案。地铁客流疏导方案首先要对出入口扶梯进行设置，采用上下全开的方法来对进出站客流进行梳理，并在进站前缓冲进站客流。其次，在闸机前放置必要的分离设施，使进出站的客流分离，从而形成专门的进站客流和出站客流。在TVM前方设置伸缩栏杆，将进站客流和购票客流分离开来。对于站厅通往站台的扶梯的方向要合理设置，以免进出站客流的交叉。客流很容易在站厅的非付费区进行交叉，此时可以在此配备一个向导人员。可以在站外平台位置设置预制票点，以满足部分乘客的购票需求。
3.4 对城市轨道交通车站客流的疏导方法
车站是客流的一个集散点，地铁要加强与其他城市交通方式的连接，以提高对车站客流的疏散能力。与地铁车站进行连接的交通方式还有很多，只要对这些方式利用得当，就可以减少客流在地铁车站的滞留时间，从而促进整个地铁客流的疏散。要尽量使乘客的流动线路简单明确，地铁与其他交通工具之间能够顺利的连接，降低换乘冲突，并将车辆流动线与乘客流动线分离开来，以提高安全性。在具体的实施过程中，需要对具有动态性的车流组织以及人流组织进行充分的考虑，合理的布置设计静态的停车场地，同时还要采取有效的控制性管理措施，最终使城市轨道客流得到有效的疏导。
4结语
总之，如何对客流进行疏导，是城市轨道交通继续发展的一个关键性问题。面对着轨道交通当中出现的客流高峰，可以通过采取科学合理的客流运营调整程序、采取有效的行车组织对策、对城市轨道交通客流疏导方式进行组合运用以及有效疏导城市轨道交通车站客流的措施，从而全面对城市轨道交通中的客流进行有效的疏导，最终保障地铁运营的安全、正点、舒适、快捷。
参考文献
[1]薛亮，刘小玲.城市轨道交通客流灰色预测法应用[J].交通科技与经济，2019（2）.
[2]毛荣昌.轨道交通客流预测四阶段法的改进[J].城市轨道交通研究，2020（06）.