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【摘 要】 薄沥青面层是指适用于铺筑介于传统的磨耗层）和石屑封层之间的材料。热拌沥青混凝土薄层罩面分别按照材料、级配、厚度以及施工工艺可划分为各种类型。但公路存在表面损坏、平整度、抗滑性能、行车舒适性等使用性能降低的情况。薄层沥青混凝土罩面不仅能解决桥梁自重增加的问题，还能减少对路面标高的影响，而且可以节约资源，提高经济效益，减少环境污染。
【关键词】 沥青薄层；罩面；施工
引言：
随着我国道路工程中里程在快速的增加和在公路的设计方面行驶车速不断的提升，但是对于道路的要求也在不断的提升和增加，为了制定出一种既经济又实用的预防市政道路养护的措施，本篇文章采用了薄层沥青砼罩面的方法对市政道路进行保护，有效的节约了道路养护中的成本，还在一定的程度上改善了路面的整体的性能。
薄层沥青砼罩面在国外的发达国家早就被广泛的使用和研究，薄层沥青路面的结构层主要是指在新建设的公路或者是原来建设的公路在改造的过程当中制定的抗磨损和抗滑的表层。在我国的道路交通的相关规定中规定，薄层沥青的薄层具有一层抗滑和耐磨的表层，具有非常大的构造的深度，抗滑的性能和耐磨损的性能都非常的好，为提高市政道路养护的功能和维修的措施。也适当的用于新建设公路的磨耗的表层。
一、沥青薄层罩面的优势
（1）卓越的抗裂性能：同等抗裂效果，路面厚度可减少一半。
（2）优异的抗车辙能力：橡胶沥青弹性好，高温变形残留小，能有效抗车辙，配以高性能混合料骨架嵌挤的级配设计理念，适用于重载交通沥青路面。
（3）突出的抗水损害性能：该系统沥青膜比常规沥青混合料厚、粘附性好，且路面均匀密实，能有效避免水损害。
（4）良好的耐久性：轮胎橡胶粉中含有优质的抗老化成份，提升了橡胶沥青的抗老化能力，适应国内任何气候环境。
（5）显著的环保意义：橡胶沥青路面里橡胶特有的弹性和吸音性能，能有效减少噪音。
薄层沥青砼罩面道路路面的结构主要可以分为表层耐磨耐损层和黏结防水层.由于沥青砼罩面在表面一层形成了一层安全、舒适和耐磨损的可以行驶的表层，对于路面恢复的表层现象可以提高路面的平滑度，根据黏结防水层可以进一步的确保薄层砼罩面和原有道路路面结合紧密的联系，防止了雨水的渗漏，适当的延迟原有沥青路面中的反射裂缝的出现。
二、薄层沥青砼罩面关键技术点控制
（1）舊水泥混凝土板处理要求。对旧混凝土面板的各种病害需要进行处理，对原有混凝土板上的板缝，除净板缝里面的杂物外，应用纯沥青填封。
（2）表面抗滑技术措施。面层采用具有高含量粗集料、高矿粉、较大沥青用量、骨架密实结构，有良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑、密水性及耐久性的改性AC-13C沥青混合料。
（3）抗车辙技术措施。根据对加铺罩面层受力分析，面层3～8cm剪应力最大，且随着轴载增加，剪应力作用深度增加；表面层以下4～9cm温度最高；底面层主要作用是抗剪切变形和车辙；所以中面层是最易发生严重车辙和剪切变形的层位。中面层选用SBS改性沥青AC-20C，平交口中面层添加0.3%的抗车辙剂。
（4）抗反射裂缝技术措施。反射裂缝主要是荷载型和温度型反射裂缝，由于车辆吨位大、超载车占较多，且旧砼路面板的横缝没有设传力杆，路面板整体性差，路面传荷能力差，板缝弯沉差、板边弯沉大，所以荷载型反射裂缝是主要问题。旧水泥板上洒铺热沥青封层，然后满铺聚酯玻纤布。
（5）减少水损害技术措施。沥青路面的水损害是沥青路面破坏的主要问题，应采用如下措施减少水损害：①加强沥青封层设计、施工；②采用掺加剂提高集料与沥青的粘结性，要求提高到5级；③改善路面结构内部的排水、防水功能，设置边部排水设施；④加强沥青混凝土密实度、空隙率的控制要求。
三、施工质量控制
（1）沥青结合料。沥青混凝土薄层罩面对沥青结合料的技术要求相对较高，在本次施工中有洒布用（乳化沥青和拌合用改性沥青）。施工选材是保证施工和质量的前提基础，尤其是骨料应符合微表处的级配要求。在混合料拌和过程中应严格按照配合比并保证拌和时间充足以保证混合料拌和均匀，摊铺时应选用容器在混合料出口部位接取一定量的混合料进行级配筛分检验。由于微表处施工各种原材料均以体积计量，因而应保证各种材料体积计量的准确性，方可在施工环境因素影响下也使最终拌和物处于合理范围内；对施工选用沥青应在检测的基础上对其进行评估和监测，并在检测报告中注明各指标的检验结果，若现场检测存在一定难度则应在每次进料时通过见证取样后进行相关质量检测以最大限度地发挥施工质量。
（2）对于洒布用乳化沥青和拌合用改性沥青，根据《公路工程沥青及沥青混合料拌试验规程》（JTJ052-2000）检测其技术指标。在沥青混凝土微表处处理和施工的过程中，沥青质量是影响施工的主要关键和前提基础，运送到施工现场的改性乳化沥青必须附有出厂检验报告，通过专业人员对混凝土质量进行评估和监测，并作出详细的监测报告，报告中应注明各指标检验结果，并应满足微表处用改性乳化沥青技术要求。
（3）集料和填料。每批集料或填料进场均应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）所列技术指标进行取样检验。
（4）施工过程控制。沥青混凝土薄层罩面施工时需要随时对新路面外观进行目测，表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、摊挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺，不跳车。
（5）在拌和和摊铺过程中应保持良好的施工稳定性，有效控制乳化沥青中沥青微粒过早重新凝聚，即形成过早破乳，因为该现象会使沥青结团，在施工中将导致摊铺层厚度不均匀，并会产生刮痕、拉伤等现象，不利于封层同路面层间的粘附效果；而存乳时间过长则会影响成型时间，因而施工中应通过调节水量和水泥用量或掺入添加剂等措施来控制破乳时间处于最佳范围。
（6）微表处工艺最佳施工温度应控制在15～37℃范围内，如温度过高则会导致破乳过早，尤其是当沥青自身温度超过60℃则会形成过速破乳而增加混合料的摊铺难度；温度过低则会大大延长其成型时间，因而增加公路的封闭时间，故在施工中应通过控制混合料温度来控制路面成型时间，保证路面质量。
四、施工注意事项
1为了保证施工质量，施工过程中和施工结束后需要对沥青混合料和路面进行必要的质量检测。
（1）碾压后的压实线与原有路面基本在同一高程，表面平整、密实、无发亮、划痕和轮迹现象；
（2）纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；
（3）与其它构造物衔接平顺，无污染；
（4）成型后表面粗糙，无脱粒、脱块现象。
2、注意事项
（1）沥青混合料使用了温拌剂，降低了施工温度，其性能一定程度上达到甚至超过热拌沥青混合料的性能，其设计、生产方法和施工工艺与热拌沥青混合料大体相同；
（2）沥青混合料与常规的密级配沥青混合料级配的主要区别是增加了6.7mm的筛孔，因此在石料轧制过程中需要考虑6.7mm的通过率，保证不同粒径范围的集料能够合成理想级配曲线的混合料；
五、总结
薄层罩面是一种经济合理的路面修复方式，可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度，恢复抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用。薄层罩面在施工中最大的困难是层面较薄、容易冷却，因而不易达到较高的密实度，温拌沥青混凝土技术可以使沥青混合料在相对较低的温度下拌和与施工。
参考文献：
[1]孙红烽.薄层沥青砼量面在公路预防性养护中的应用[J].交通标准化.2012年11期
[2]王跃国.超薄层沥青混凝土罩面技术[J].科技创业家.2011年08期
【关键词】 沥青薄层；罩面；施工
引言：
随着我国道路工程中里程在快速的增加和在公路的设计方面行驶车速不断的提升，但是对于道路的要求也在不断的提升和增加，为了制定出一种既经济又实用的预防市政道路养护的措施，本篇文章采用了薄层沥青砼罩面的方法对市政道路进行保护，有效的节约了道路养护中的成本，还在一定的程度上改善了路面的整体的性能。
薄层沥青砼罩面在国外的发达国家早就被广泛的使用和研究，薄层沥青路面的结构层主要是指在新建设的公路或者是原来建设的公路在改造的过程当中制定的抗磨损和抗滑的表层。在我国的道路交通的相关规定中规定，薄层沥青的薄层具有一层抗滑和耐磨的表层，具有非常大的构造的深度，抗滑的性能和耐磨损的性能都非常的好，为提高市政道路养护的功能和维修的措施。也适当的用于新建设公路的磨耗的表层。
一、沥青薄层罩面的优势
（1）卓越的抗裂性能：同等抗裂效果，路面厚度可减少一半。
（2）优异的抗车辙能力：橡胶沥青弹性好，高温变形残留小，能有效抗车辙，配以高性能混合料骨架嵌挤的级配设计理念，适用于重载交通沥青路面。
（3）突出的抗水损害性能：该系统沥青膜比常规沥青混合料厚、粘附性好，且路面均匀密实，能有效避免水损害。
（4）良好的耐久性：轮胎橡胶粉中含有优质的抗老化成份，提升了橡胶沥青的抗老化能力，适应国内任何气候环境。
（5）显著的环保意义：橡胶沥青路面里橡胶特有的弹性和吸音性能，能有效减少噪音。
薄层沥青砼罩面道路路面的结构主要可以分为表层耐磨耐损层和黏结防水层.由于沥青砼罩面在表面一层形成了一层安全、舒适和耐磨损的可以行驶的表层，对于路面恢复的表层现象可以提高路面的平滑度，根据黏结防水层可以进一步的确保薄层砼罩面和原有道路路面结合紧密的联系，防止了雨水的渗漏，适当的延迟原有沥青路面中的反射裂缝的出现。
二、薄层沥青砼罩面关键技术点控制
（1）舊水泥混凝土板处理要求。对旧混凝土面板的各种病害需要进行处理，对原有混凝土板上的板缝，除净板缝里面的杂物外，应用纯沥青填封。
（2）表面抗滑技术措施。面层采用具有高含量粗集料、高矿粉、较大沥青用量、骨架密实结构，有良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑、密水性及耐久性的改性AC-13C沥青混合料。
（3）抗车辙技术措施。根据对加铺罩面层受力分析，面层3～8cm剪应力最大，且随着轴载增加，剪应力作用深度增加；表面层以下4～9cm温度最高；底面层主要作用是抗剪切变形和车辙；所以中面层是最易发生严重车辙和剪切变形的层位。中面层选用SBS改性沥青AC-20C，平交口中面层添加0.3%的抗车辙剂。
（4）抗反射裂缝技术措施。反射裂缝主要是荷载型和温度型反射裂缝，由于车辆吨位大、超载车占较多，且旧砼路面板的横缝没有设传力杆，路面板整体性差，路面传荷能力差，板缝弯沉差、板边弯沉大，所以荷载型反射裂缝是主要问题。旧水泥板上洒铺热沥青封层，然后满铺聚酯玻纤布。
（5）减少水损害技术措施。沥青路面的水损害是沥青路面破坏的主要问题，应采用如下措施减少水损害：①加强沥青封层设计、施工；②采用掺加剂提高集料与沥青的粘结性，要求提高到5级；③改善路面结构内部的排水、防水功能，设置边部排水设施；④加强沥青混凝土密实度、空隙率的控制要求。
三、施工质量控制
（1）沥青结合料。沥青混凝土薄层罩面对沥青结合料的技术要求相对较高，在本次施工中有洒布用（乳化沥青和拌合用改性沥青）。施工选材是保证施工和质量的前提基础，尤其是骨料应符合微表处的级配要求。在混合料拌和过程中应严格按照配合比并保证拌和时间充足以保证混合料拌和均匀，摊铺时应选用容器在混合料出口部位接取一定量的混合料进行级配筛分检验。由于微表处施工各种原材料均以体积计量，因而应保证各种材料体积计量的准确性，方可在施工环境因素影响下也使最终拌和物处于合理范围内；对施工选用沥青应在检测的基础上对其进行评估和监测，并在检测报告中注明各指标的检验结果，若现场检测存在一定难度则应在每次进料时通过见证取样后进行相关质量检测以最大限度地发挥施工质量。
（2）对于洒布用乳化沥青和拌合用改性沥青，根据《公路工程沥青及沥青混合料拌试验规程》（JTJ052-2000）检测其技术指标。在沥青混凝土微表处处理和施工的过程中，沥青质量是影响施工的主要关键和前提基础，运送到施工现场的改性乳化沥青必须附有出厂检验报告，通过专业人员对混凝土质量进行评估和监测，并作出详细的监测报告，报告中应注明各指标检验结果，并应满足微表处用改性乳化沥青技术要求。
（3）集料和填料。每批集料或填料进场均应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）所列技术指标进行取样检验。
（4）施工过程控制。沥青混凝土薄层罩面施工时需要随时对新路面外观进行目测，表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、摊挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺，不跳车。
（5）在拌和和摊铺过程中应保持良好的施工稳定性，有效控制乳化沥青中沥青微粒过早重新凝聚，即形成过早破乳，因为该现象会使沥青结团，在施工中将导致摊铺层厚度不均匀，并会产生刮痕、拉伤等现象，不利于封层同路面层间的粘附效果；而存乳时间过长则会影响成型时间，因而施工中应通过调节水量和水泥用量或掺入添加剂等措施来控制破乳时间处于最佳范围。
（6）微表处工艺最佳施工温度应控制在15～37℃范围内，如温度过高则会导致破乳过早，尤其是当沥青自身温度超过60℃则会形成过速破乳而增加混合料的摊铺难度；温度过低则会大大延长其成型时间，因而增加公路的封闭时间，故在施工中应通过控制混合料温度来控制路面成型时间，保证路面质量。
四、施工注意事项
1为了保证施工质量，施工过程中和施工结束后需要对沥青混合料和路面进行必要的质量检测。
（1）碾压后的压实线与原有路面基本在同一高程，表面平整、密实、无发亮、划痕和轮迹现象；
（2）纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；
（3）与其它构造物衔接平顺，无污染；
（4）成型后表面粗糙，无脱粒、脱块现象。
2、注意事项
（1）沥青混合料使用了温拌剂，降低了施工温度，其性能一定程度上达到甚至超过热拌沥青混合料的性能，其设计、生产方法和施工工艺与热拌沥青混合料大体相同；
（2）沥青混合料与常规的密级配沥青混合料级配的主要区别是增加了6.7mm的筛孔，因此在石料轧制过程中需要考虑6.7mm的通过率，保证不同粒径范围的集料能够合成理想级配曲线的混合料；
五、总结
薄层罩面是一种经济合理的路面修复方式，可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度，恢复抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用。薄层罩面在施工中最大的困难是层面较薄、容易冷却，因而不易达到较高的密实度，温拌沥青混凝土技术可以使沥青混合料在相对较低的温度下拌和与施工。
参考文献：
[1]孙红烽.薄层沥青砼量面在公路预防性养护中的应用[J].交通标准化.2012年11期
[2]王跃国.超薄层沥青混凝土罩面技术[J].科技创业家.2011年08期