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“理实一体化教学”是职业院校的专业课教学近年来推崇的一种教学模式，它有一个与时俱进的发展过程。传统的“理实一体化教学”，理论与实践的教学是分阶段开展的，即先安排课程的理论教学，期间穿插一些实验、实训项目。这种教学模式有着普通高等教育的影子，充满着学科培养气息。而当前职教领域所倡导的理实一体化教学与传统的模式有本质上的区别，它更强调理论与实践教学在时间与空间的同步，即“教、学、做过程的一体化”。
厦门海洋职业技术学院挑选轮机工程技术专业以“主推进动力装置”这门课作为突破口，展开“理实一体化教学”新模式的研究。
首先，“主推进动力装置”这门课，在旧模式下理论教学与实操教学是分开实施的，在进行理论课教学时，学生普遍反映知识抽象难懂。到了上实操课时，教师为了保证满意的教学效果，不得不重复一遍理论课的内容。
采用新模式后，理论与实操课整合成一门课（见表1），重新制定了新的课程标准和授课进度计划。新模式有效克服了旧模式的弊端，尽管总学时数有所减少，但原来的知识点都没有少，而且这种将抽象与具象、理性与感性结合在一起的教学模式，枯燥无味的纯理论教学被生动具体的理实一体化所取代，提高了学生的课堂参与度，学习主动性得到极大的提升，获得了良好的教学效果。
其次，在传统的“理实一体化”模式下，理论课由主讲教师负责，实践课则由实验室教师负责，而新模式突破了这种“分工明确”的职责界限。它对教师提出了更高的要求 ，不仅要求教师具备良好的理论与实践的素养，更要求教师具有默契配合的团队精神，既要有扎实的专业理论功底 ，也要有較熟练的实践技能， 更要有理实结合的教材分析及组合过程能力，还要求在理论 、经验和能力上具有导师的潜能和素质。它同时也倒逼职业院校努力去打造一支理论与实践都过硬的“双师型”教师队伍。
补充师资基本上有两种途径：一种是引进高学历的青年教师，再送到实践岗位去锤炼；另一种是从企业引进学历和资历都符合要求的人才，再加以引导、提升。两种途径各有千秋，但后者的效率更高一些（见表2）。
作为实施“理实一体化教学”的专门场所，一体化教室的模式也随着教学模式的创新而不断发展完善，大体上分成三种形成：（一）理实一体化专业教室（实训室）；（二）工学一体化实训室（实训车间、工作室）——仿真职场；（三）校内生产性实训基地——全真职场。
厦门海洋学院为全面地满足交通运输部颁布的《船员培训管理规则》中规定的“场地、设施、设备”的要求，近年来投入了大量人力和财力建设“动力设备实训室”和“轮机模拟器实训室”，实训室里配备了大量的实船设备，学生可以在学习各专业课程时进入其内观摩、操纵乃至拆装各种设备。
然而，实践教学不应该只是理论课与实践课的简单叠加，而是两者的有机融合，它必须具备两者的优秀基因与特征。这种“教学做一体化”教学模式摒弃了教师满堂灌（chalk and talk）的授课方式，倡导教师的理论讲解和操作示范与学生的学习训练过程有机结合起来。我们根据具体的教学内容和特点，分别采用两种不同方式来组织教学，在教学过程中，我们强调营造教学互动交流的课堂氛围，重视学生的主体地位，注重学生的主观能动性；教师的主要任务是起指导、引领作用，不仅是知识的传授，更要注重对学生学习能力的培养。教师在教学过程中应尽量采取诱导式、启发式的方法，通过组织学生共同讨论并解决问题的过程来完成教学任务。学生通过共同探讨问题，共同完成实训任务，既增强了学生学习的兴趣，又培养了团队合作精神。
传统的课程考核方式一般由期末考试成绩和平时成绩两部分构成（期末考试成绩的70% 平时成绩的30%），这种考核方式与“理实一体化教学”的新模式并不相符合。对“理实一体化教学”效果的评价，应考虑两个方面：一是学生对基本实践技能的熟练程度；二是学生对基本理论知识的掌握程度。理实一体的理念虽然强调实践技能的熟练掌握，但它并没有放弃对学生熟悉理论知识的要求，基于上述思路，我们提出了注重考核实践教学过程的效果，同时也综合考虑学生的平时表现和期末的考核成绩来构成模式（见表3）。
在职业院校的专业课教学中采用“理实一体化教学”，其优势和成效显而易见，它首先体现为教学过程变得更加顺畅，许多枯燥抽象、很难用语言表达清楚的内容，在实训室里教学就变得清晰易懂了。更深远的是：它潜移默化地培养了学生理论联系实际、将碎片化的知识融会贯通的能力，激发了学生学习专业课的兴趣和动机，同时增强了学生的团队意识和人际沟通能力。正如教育部高教司吴岩司长在关于高教改革的报告中指出：“高等教育改革，改到深处是课程，改到痛处是教师，改到难处是校长。”推进“理实一体化教学”需要教师从理念上寻求突破，更需要学校领导提供各种资源的支持。
基金项目：2017年福建省教育厅教育科研立项（社科类）“理实一体，改进‘主推进动力装置’课程模式的研究”（项目编号：JAS170996；负责人：沈张勇）
厦门海洋职业技术学院挑选轮机工程技术专业以“主推进动力装置”这门课作为突破口，展开“理实一体化教学”新模式的研究。
首先，“主推进动力装置”这门课，在旧模式下理论教学与实操教学是分开实施的，在进行理论课教学时，学生普遍反映知识抽象难懂。到了上实操课时，教师为了保证满意的教学效果，不得不重复一遍理论课的内容。
采用新模式后，理论与实操课整合成一门课（见表1），重新制定了新的课程标准和授课进度计划。新模式有效克服了旧模式的弊端，尽管总学时数有所减少，但原来的知识点都没有少，而且这种将抽象与具象、理性与感性结合在一起的教学模式，枯燥无味的纯理论教学被生动具体的理实一体化所取代，提高了学生的课堂参与度，学习主动性得到极大的提升，获得了良好的教学效果。
其次，在传统的“理实一体化”模式下，理论课由主讲教师负责，实践课则由实验室教师负责，而新模式突破了这种“分工明确”的职责界限。它对教师提出了更高的要求 ，不仅要求教师具备良好的理论与实践的素养，更要求教师具有默契配合的团队精神，既要有扎实的专业理论功底 ，也要有較熟练的实践技能， 更要有理实结合的教材分析及组合过程能力，还要求在理论 、经验和能力上具有导师的潜能和素质。它同时也倒逼职业院校努力去打造一支理论与实践都过硬的“双师型”教师队伍。
补充师资基本上有两种途径：一种是引进高学历的青年教师，再送到实践岗位去锤炼；另一种是从企业引进学历和资历都符合要求的人才，再加以引导、提升。两种途径各有千秋，但后者的效率更高一些（见表2）。
作为实施“理实一体化教学”的专门场所，一体化教室的模式也随着教学模式的创新而不断发展完善，大体上分成三种形成：（一）理实一体化专业教室（实训室）；（二）工学一体化实训室（实训车间、工作室）——仿真职场；（三）校内生产性实训基地——全真职场。
厦门海洋学院为全面地满足交通运输部颁布的《船员培训管理规则》中规定的“场地、设施、设备”的要求，近年来投入了大量人力和财力建设“动力设备实训室”和“轮机模拟器实训室”，实训室里配备了大量的实船设备，学生可以在学习各专业课程时进入其内观摩、操纵乃至拆装各种设备。
然而，实践教学不应该只是理论课与实践课的简单叠加，而是两者的有机融合，它必须具备两者的优秀基因与特征。这种“教学做一体化”教学模式摒弃了教师满堂灌（chalk and talk）的授课方式，倡导教师的理论讲解和操作示范与学生的学习训练过程有机结合起来。我们根据具体的教学内容和特点，分别采用两种不同方式来组织教学，在教学过程中，我们强调营造教学互动交流的课堂氛围，重视学生的主体地位，注重学生的主观能动性；教师的主要任务是起指导、引领作用，不仅是知识的传授，更要注重对学生学习能力的培养。教师在教学过程中应尽量采取诱导式、启发式的方法，通过组织学生共同讨论并解决问题的过程来完成教学任务。学生通过共同探讨问题，共同完成实训任务，既增强了学生学习的兴趣，又培养了团队合作精神。
传统的课程考核方式一般由期末考试成绩和平时成绩两部分构成（期末考试成绩的70% 平时成绩的30%），这种考核方式与“理实一体化教学”的新模式并不相符合。对“理实一体化教学”效果的评价，应考虑两个方面：一是学生对基本实践技能的熟练程度；二是学生对基本理论知识的掌握程度。理实一体的理念虽然强调实践技能的熟练掌握，但它并没有放弃对学生熟悉理论知识的要求，基于上述思路，我们提出了注重考核实践教学过程的效果，同时也综合考虑学生的平时表现和期末的考核成绩来构成模式（见表3）。
在职业院校的专业课教学中采用“理实一体化教学”，其优势和成效显而易见，它首先体现为教学过程变得更加顺畅，许多枯燥抽象、很难用语言表达清楚的内容，在实训室里教学就变得清晰易懂了。更深远的是：它潜移默化地培养了学生理论联系实际、将碎片化的知识融会贯通的能力，激发了学生学习专业课的兴趣和动机，同时增强了学生的团队意识和人际沟通能力。正如教育部高教司吴岩司长在关于高教改革的报告中指出：“高等教育改革，改到深处是课程，改到痛处是教师，改到难处是校长。”推进“理实一体化教学”需要教师从理念上寻求突破，更需要学校领导提供各种资源的支持。
基金项目：2017年福建省教育厅教育科研立项（社科类）“理实一体，改进‘主推进动力装置’课程模式的研究”（项目编号：JAS170996；负责人：沈张勇）