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德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“大众汽车集团（中国）致力成为未来移动出行的领跑者。为了实现引领趋势的智能移动出行解决方案，我们在加强合作伙伴关系的同时，也在不断增强自身实力。2025年之前，我们计划为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动汽车。”
注重移动出行
现在，大众汽车正致力于从汽车制造商转变成以人为本的可持续移动出行解决方案提供者，这对于大众汽车来说，以及海兹曼本人来说，都是非常重要且具有战略意义的。其中，大众汽车将与首汽集团合作，发力快速增长的汽车共享领域；通过与滴滴出行合作，将为客户提供高质量的智能网络约车服务。海兹曼教授表示：“我们此次分别与三家领先的移动出行服务公司合作，并且致力于实现未来的车联网、电动化和自动化，大众汽车工厂在这几方面的布局和实力跻身世界前列，所以我们充满信心。大众汽车集团全球三大未来中心之一就位于北京，在这里，设计师和信息数字化技术专家紧密协作，共同打造未来之车。而且，大众汽车集团旗下的每一个品牌，不管是在沃尔夫斯堡，还是在北京，都在全力推进移动出行和车联网的突破。”
新能源必不可少
众所周知，发展新能源汽车是中国汽车市场的必要举措。各个车企都在不断的研发、制造新能源汽车。而对于大众汽车来说，它们的规划是要将新能源汽车覆盖所有级别的细分市场。“中国市场对于新能源车的需求增长比较快，但市场基数相对比较小。通过大众汽车集团旗下所有品牌与多年科研力量的积淀，我们可以在未来推出全产品线的纯电动车型，从而成为电动汽车领域的先驱。正因如此，我们提出的目标是，2020年，大众汽车在中国的新能源车年销量达到40万辆，2025年新能源车销量将达150万辆。并且，大众汽车将与江淮合作进一步支持未来新能源车的产能布局，与首汽集团和滴滴出行在网约车领域合作，这些都会为大众汽车在中国新能源汽车市场发展提供有利帮助。”海兹曼教授表示。
其实在本届广州车展上，I.D.电动概念车就进行了亚洲首发。I.D.是一款可全自动驾驶的电动车型，单次充电后其续航里程可达400至600公里。基于I.D.打造的量产车型将于2020年上市，其售价将与高配的高尔夫车型相当。I.D.作为一款紧凑型电动车，首次诠释了大众汽车全新的标志性设计语言。简洁而标志性的外观和内饰设计以及零排放动力系统，将为个人驾驶带来更多乐趣。而且，I.D.的驱动设计方案已适合2020的量产车型。虽然目前仍处于概念车阶段，但毫无疑问的是，在未来4年中，我们将看到基于I.D.打造的量产车型在街道上行驶，而其应用的全自动驾驶技术让我们能够一窥2025年的汽车蓝图。
同时海兹曼教授认为未来新能源车增长不仅仅是个人消费这一领域，更大的是对于新能源车队的需求增长，比如公司层面、企业层面、政府层面的新能源车，以及在分时租赁、网络约车领域所创造出来的机会将会更多。
全线发力
其实无论是对于大众汽车的未来移动出行还是对于新能源汽车领域的发展，我们都充满了期待，但是对于现阶段的大众汽车而言也是非常重要。就2016年大众汽车的表现来说，确实值得我们称赞，不但推出了多款热销车型同时也在服务上更为用心。数据显示，2016年1-10月，上汽大众实现销售汽车1615960辆，创造了企业历史同期新高。面对用户不断升级的消费需求，大众品牌旗舰车型PHIDEON辉昂于10月21日上市，标志着上汽大众迈入高端豪华车市场。在接下来半年时间内，大众品牌和斯柯达品牌都将陆续推出SUV新产品，为消费者提供更丰富的选择和更具品质的驾乘感受。并且在此次广州车展上，斯柯达首款全功能大SUV柯迪亚克KODIAQ也进行了在中国的首次亮相，它将于明年第二季度在国内上市。随着它的上市，斯柯达也将进一步加强其在SUV细分市场的地位，赢得更多用户的青睐。
同样，一汽-大众在2016年的表现也是光彩照人。今年是一汽-大众成立25周年，25年来，一汽-大众为超过1300万用户带来了高品质的汽车生活，推动了中国汽车工业向前发展。同时，今年也是一汽-大众的“发轫”之年，在战略布局方面，随着华东、华北基地的相继开工，一汽-大众全国性战略布局基本完成。在新产品方面，今年以来，陆续发布了全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、全新奥迪A4L等一系列满足消费者需求的重磅产品，并迎来了大众品牌第七个车型品牌，首款跨界旅行车蔚领，进一步完善产品线布局。而在用户满意度方面，一汽-大众通过不断加强质量意识，增强本土化生产和研发能力，进而提升用户的全程满意度；在可持续发展方面，前不久发布的《可持续发展报告》展示了一个绿色、负责任、可持续发展的一汽-大众。
可以说上汽大众和一汽-大众的优异表现一方面是消费者对其产品和服务的肯定，另一方面也给了大众汽车充足的前进动力，为中国消费者带来更好的诚意之作。2016年，大众汽车品牌有望在中国市场再创新高，预计将有接近300万的消费者选择购买大众汽车。同时，大众汽车品牌正在坚定地重塑品牌定位。未来，数字化、电气化以及互联化将成为大众汽车品牌的核心，而作为消费者来说，我们需要做的就是拭目以待。
注重移动出行
现在，大众汽车正致力于从汽车制造商转变成以人为本的可持续移动出行解决方案提供者，这对于大众汽车来说，以及海兹曼本人来说，都是非常重要且具有战略意义的。其中，大众汽车将与首汽集团合作，发力快速增长的汽车共享领域；通过与滴滴出行合作，将为客户提供高质量的智能网络约车服务。海兹曼教授表示：“我们此次分别与三家领先的移动出行服务公司合作，并且致力于实现未来的车联网、电动化和自动化，大众汽车工厂在这几方面的布局和实力跻身世界前列，所以我们充满信心。大众汽车集团全球三大未来中心之一就位于北京，在这里，设计师和信息数字化技术专家紧密协作，共同打造未来之车。而且，大众汽车集团旗下的每一个品牌，不管是在沃尔夫斯堡，还是在北京，都在全力推进移动出行和车联网的突破。”
新能源必不可少
众所周知，发展新能源汽车是中国汽车市场的必要举措。各个车企都在不断的研发、制造新能源汽车。而对于大众汽车来说，它们的规划是要将新能源汽车覆盖所有级别的细分市场。“中国市场对于新能源车的需求增长比较快，但市场基数相对比较小。通过大众汽车集团旗下所有品牌与多年科研力量的积淀，我们可以在未来推出全产品线的纯电动车型，从而成为电动汽车领域的先驱。正因如此，我们提出的目标是，2020年，大众汽车在中国的新能源车年销量达到40万辆，2025年新能源车销量将达150万辆。并且，大众汽车将与江淮合作进一步支持未来新能源车的产能布局，与首汽集团和滴滴出行在网约车领域合作，这些都会为大众汽车在中国新能源汽车市场发展提供有利帮助。”海兹曼教授表示。
其实在本届广州车展上，I.D.电动概念车就进行了亚洲首发。I.D.是一款可全自动驾驶的电动车型，单次充电后其续航里程可达400至600公里。基于I.D.打造的量产车型将于2020年上市，其售价将与高配的高尔夫车型相当。I.D.作为一款紧凑型电动车，首次诠释了大众汽车全新的标志性设计语言。简洁而标志性的外观和内饰设计以及零排放动力系统，将为个人驾驶带来更多乐趣。而且，I.D.的驱动设计方案已适合2020的量产车型。虽然目前仍处于概念车阶段，但毫无疑问的是，在未来4年中，我们将看到基于I.D.打造的量产车型在街道上行驶，而其应用的全自动驾驶技术让我们能够一窥2025年的汽车蓝图。
同时海兹曼教授认为未来新能源车增长不仅仅是个人消费这一领域，更大的是对于新能源车队的需求增长，比如公司层面、企业层面、政府层面的新能源车，以及在分时租赁、网络约车领域所创造出来的机会将会更多。
全线发力
其实无论是对于大众汽车的未来移动出行还是对于新能源汽车领域的发展，我们都充满了期待，但是对于现阶段的大众汽车而言也是非常重要。就2016年大众汽车的表现来说，确实值得我们称赞，不但推出了多款热销车型同时也在服务上更为用心。数据显示，2016年1-10月，上汽大众实现销售汽车1615960辆，创造了企业历史同期新高。面对用户不断升级的消费需求，大众品牌旗舰车型PHIDEON辉昂于10月21日上市，标志着上汽大众迈入高端豪华车市场。在接下来半年时间内，大众品牌和斯柯达品牌都将陆续推出SUV新产品，为消费者提供更丰富的选择和更具品质的驾乘感受。并且在此次广州车展上，斯柯达首款全功能大SUV柯迪亚克KODIAQ也进行了在中国的首次亮相，它将于明年第二季度在国内上市。随着它的上市，斯柯达也将进一步加强其在SUV细分市场的地位，赢得更多用户的青睐。
同样，一汽-大众在2016年的表现也是光彩照人。今年是一汽-大众成立25周年，25年来，一汽-大众为超过1300万用户带来了高品质的汽车生活，推动了中国汽车工业向前发展。同时，今年也是一汽-大众的“发轫”之年，在战略布局方面，随着华东、华北基地的相继开工，一汽-大众全国性战略布局基本完成。在新产品方面，今年以来，陆续发布了全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、全新奥迪A4L等一系列满足消费者需求的重磅产品，并迎来了大众品牌第七个车型品牌，首款跨界旅行车蔚领，进一步完善产品线布局。而在用户满意度方面，一汽-大众通过不断加强质量意识，增强本土化生产和研发能力，进而提升用户的全程满意度；在可持续发展方面，前不久发布的《可持续发展报告》展示了一个绿色、负责任、可持续发展的一汽-大众。
可以说上汽大众和一汽-大众的优异表现一方面是消费者对其产品和服务的肯定，另一方面也给了大众汽车充足的前进动力，为中国消费者带来更好的诚意之作。2016年，大众汽车品牌有望在中国市场再创新高，预计将有接近300万的消费者选择购买大众汽车。同时，大众汽车品牌正在坚定地重塑品牌定位。未来，数字化、电气化以及互联化将成为大众汽车品牌的核心，而作为消费者来说，我们需要做的就是拭目以待。