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对于原车来说，影音導航系统原先并不是它的一部分，要想完美融入原车，绝对不是简单的事情。无数厂商都在努力提高影音导航跟原车的匹配度，无论是在外观的颜色，外壳的材料，还是对原车一些功能的兼容，厂家都不敢怠慢。澳颂泰有一个聪明的做法，那就是与车厂合作开发自己的影音导航系统。车子是由车厂制造出来的，就好像母亲了解自己的孩子一样，自然知道什么样的主机才是最适合自己的车子的。澳颂泰追本溯源，与一汽合作，为大众车型生产影音导航系统，用的是一汽的标准，生产出来的主机让人眼前一亮。
一汽的加持
澳颂泰与一汽深度合作开发这款主机，得到了一汽提供的大量的与原车有关的数据。测试这款主机时，一进入车内，就被桃红色的按键灯、旋钮灯、DVD灯吸引住了。在主机上，如此特别的颜色真的不多见，但是，在主机下方的，原车上的中控台上也是一片桃红色。无论是灯的颜色，还是灯的亮度，二者主机上的灯都跟原车中控台的灯没有区别，这是因为澳颂泰得到了一汽的加持。
用指腹跟指甲在主机黑色的塑料上划划，再在主机下方原车的三角形图案旁边的黑色区域划划，会发现两者使用的是质感是相同的。因为二者了相同的材料，这也是得益于一汽为澳颂泰提供的数据。
按键布局没有什么特别之处，在屏幕左侧，从上到下依次是RADIO键、MEDIA键、DVD键、PHONE键。右边则有MUTE键、NAVI键、INFO键、SETUP键。
屏幕顶端是细长的DVD进出仓口，值得一提的是，里面有两个灯，在进出仓口发出幽幽的桃红色的灯光，而中间是黑洞洞的，整体观感上有了一些神秘感。
屏幕使用的是85%透光率的电阻屏，确保触摸屏不对显示屏的显示效果产生大的影响，在操作主机时，笔者发现屏幕表现非常锐利，各个icon的边角都很清晰。
在开车时，要切换歌曲，却不方便分出一只手去操作主机？将方向盘上的按键与主机同步可解决这个问题。有车厂提供的方向盘的数据，这款主机的方向盘按键同步做得可谓尽善尽美，按键准确且绝无延迟。
这款主机使用的是一汽的序列号，按一汽的生产标准制作，外观上精致的工业做工让人愉悦，硬件水平绝对可靠。
飞利浦芯片，惯性导航
这款主机在硬件上的投入价值赞美，它的多媒体处理芯片使用的是飞利浦芯片，这使得它在音乐方面有着优异的表现。这次音质测试一上来用的就是管弦乐，而不是一般的流行歌曲，可见我们对这款主机在音乐方面的期许。但是它没有令我们失望，我们在车内闭上眼睛聆听，虽然没有置身于音乐厅那样完美的体验，但是还被极佳的音质陶醉了。测试使用的车子除了安装了主机，其它部件并没有改动，也没有经过音响改装，所以并不适合播放一些太过刚猛的DJ歌曲，但是，这不是说它处理刚猛的声音就不行，我们有一张录有真实炮声的CD，播放这张CD时，隆隆的炮声非常真实震撼，可见芯片的威力之可观。
跟大部分大众车型的通用机一样，这款主机内置的也是四维地图，只不过它同时也兼容凯立德地图。四维地图在主机上的优秀表现有目共睹，但是这对澳颂泰来说还不够，澳颂泰有车厂的加持，自然要再做点什么了。车小屏是澳颂泰对主机的一个优化，在导航的过程中，仪表盘中间的车小屏上会显示相应的信息，如果前方是一个大直道，车小屏上会显示出前方大直道的长度，以及走完这个大直道所需的时间，如果前方需要拐弯，车小屏会有不同的箭头显示前方的弯角的类型，方便车主做好转弯的准备。
这款主机的惯性导航功能做得非常优秀，在测试中，最短的惯性导航时间有十几分钟，最长的达到了五十几分钟。惯性导航是利用内置的陀螺仪、脉冲技术实现的。当卫星信号被密集的楼群、隧道等遮挡，就会失去定位能力，导航的箭头就会产生漂移，而惯性导航会在丢失卫星信号的情况下，根据丢失信号前的车速、车行方向以及他们在地图上行驶的既有路径，来计算出在丢失卫星信号这段时间内车辆行驶的情况。有了可保证足够时间的惯性导航，相信一般的丢失卫星信号的问题，都难以对导航造成困扰了。
编辑点评：澳颂泰在一汽的加持下，以更高的标准生产主机，生产出来硬件自然有着不俗的品质，而诚意十足的飞利浦多媒体处理芯片又为这款主机加分不少，澳颂泰引以为傲的、做得特别优秀的惯性导航将这款主机的受青睐程度推向了顶峰。
一汽的加持
澳颂泰与一汽深度合作开发这款主机，得到了一汽提供的大量的与原车有关的数据。测试这款主机时，一进入车内，就被桃红色的按键灯、旋钮灯、DVD灯吸引住了。在主机上，如此特别的颜色真的不多见，但是，在主机下方的，原车上的中控台上也是一片桃红色。无论是灯的颜色，还是灯的亮度，二者主机上的灯都跟原车中控台的灯没有区别，这是因为澳颂泰得到了一汽的加持。
用指腹跟指甲在主机黑色的塑料上划划，再在主机下方原车的三角形图案旁边的黑色区域划划，会发现两者使用的是质感是相同的。因为二者了相同的材料，这也是得益于一汽为澳颂泰提供的数据。
按键布局没有什么特别之处，在屏幕左侧，从上到下依次是RADIO键、MEDIA键、DVD键、PHONE键。右边则有MUTE键、NAVI键、INFO键、SETUP键。
屏幕顶端是细长的DVD进出仓口，值得一提的是，里面有两个灯，在进出仓口发出幽幽的桃红色的灯光，而中间是黑洞洞的，整体观感上有了一些神秘感。
屏幕使用的是85%透光率的电阻屏，确保触摸屏不对显示屏的显示效果产生大的影响，在操作主机时，笔者发现屏幕表现非常锐利，各个icon的边角都很清晰。
在开车时，要切换歌曲，却不方便分出一只手去操作主机？将方向盘上的按键与主机同步可解决这个问题。有车厂提供的方向盘的数据，这款主机的方向盘按键同步做得可谓尽善尽美，按键准确且绝无延迟。
这款主机使用的是一汽的序列号，按一汽的生产标准制作，外观上精致的工业做工让人愉悦，硬件水平绝对可靠。
飞利浦芯片，惯性导航
这款主机在硬件上的投入价值赞美，它的多媒体处理芯片使用的是飞利浦芯片，这使得它在音乐方面有着优异的表现。这次音质测试一上来用的就是管弦乐，而不是一般的流行歌曲，可见我们对这款主机在音乐方面的期许。但是它没有令我们失望，我们在车内闭上眼睛聆听，虽然没有置身于音乐厅那样完美的体验，但是还被极佳的音质陶醉了。测试使用的车子除了安装了主机，其它部件并没有改动，也没有经过音响改装，所以并不适合播放一些太过刚猛的DJ歌曲，但是，这不是说它处理刚猛的声音就不行，我们有一张录有真实炮声的CD，播放这张CD时，隆隆的炮声非常真实震撼，可见芯片的威力之可观。
跟大部分大众车型的通用机一样，这款主机内置的也是四维地图，只不过它同时也兼容凯立德地图。四维地图在主机上的优秀表现有目共睹，但是这对澳颂泰来说还不够，澳颂泰有车厂的加持，自然要再做点什么了。车小屏是澳颂泰对主机的一个优化，在导航的过程中，仪表盘中间的车小屏上会显示相应的信息，如果前方是一个大直道，车小屏上会显示出前方大直道的长度，以及走完这个大直道所需的时间，如果前方需要拐弯，车小屏会有不同的箭头显示前方的弯角的类型，方便车主做好转弯的准备。
这款主机的惯性导航功能做得非常优秀，在测试中，最短的惯性导航时间有十几分钟，最长的达到了五十几分钟。惯性导航是利用内置的陀螺仪、脉冲技术实现的。当卫星信号被密集的楼群、隧道等遮挡，就会失去定位能力，导航的箭头就会产生漂移，而惯性导航会在丢失卫星信号的情况下，根据丢失信号前的车速、车行方向以及他们在地图上行驶的既有路径，来计算出在丢失卫星信号这段时间内车辆行驶的情况。有了可保证足够时间的惯性导航，相信一般的丢失卫星信号的问题，都难以对导航造成困扰了。
编辑点评：澳颂泰在一汽的加持下，以更高的标准生产主机，生产出来硬件自然有着不俗的品质，而诚意十足的飞利浦多媒体处理芯片又为这款主机加分不少，澳颂泰引以为傲的、做得特别优秀的惯性导航将这款主机的受青睐程度推向了顶峰。