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【摘 要】 近几年，我国桥梁的建设正以前所未有的规模在各地展开，其建设质量将直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。于此同时，质量问题也越来越成为人们关注的焦点。所以，桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制，这主要是由于桥梁施工过程的特殊性决定的。桥梁工程具有建设规模大、建设周期长、资金投入大、使用周期长等特点，所以，桥梁建设过程中若出现重大事故，社会影响将会很广泛。在桥梁工程项目建设中，质量是工程的关键内容，因此，对桥梁工程的施工进行质量控制，探究影响桥梁施工控制的因素，将具有重要的意义。
【关键词】 桥梁施工；质量控制；施工质量；安全技术管理
1 桥梁施工的概述
1.1桥梁工程施工的特点
“桥梁是跨越河流、峡谷、海域或其他障碍的大型空间构筑物，具有体形庞大、类型多样和地点的固定性等待征。桥梁施工具有一定的特点：生产具有一定的流动性和地区性：施工周期长、占用流动资金大；露天作业、高空及水中作业多；桥梁工程施工的单一性；施工生产组织协作的复杂性等”。
1.2桥梁施工控制的主要内容
桥梁施工受各种因素的影响，施工过程中的实际施工状态与理想设计状态之间总是存在偏差，而桥梁施工控制的目的就是最大限度地使二者的偏差降到最小。桥梁施工控制围绕上述控制任务而展开，不同类型的桥梁，其施工控制工作内容不一定完全相同，但从总体上来看，均包括下列几个方面：
1）几何控制：无论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形（挠曲），并且结构的变形将受到诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置状态偏离预期状态，从而使桥梁难以顺利合拢，所以必须对桥梁实施控制；
2）应力控制：桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。通常包括结构在自重下的应力（实际应力与设计相差宜控制在+5%）和结构在施工荷载下的应力（实际应力与设计应力相差宜控制在+5%）；
3）稳定控制：桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义；
4）安全控制：只有保证了施工过程中的安全，才谈得上其他控制与桥梁的建成。
1.3桥梁施工阶段的风险因素分析
1）基础工程的主要风险事故有：“位置偏差、承载力不足、不均匀沉降、严重沉降、地基强度破坏、地基溶降与渗透破坏、地震引起的地基液化、地基震陷、地基滑动、地基冻胀；人工地基事故如石垫层质量事故、桩基质量事故、设备基础质量事故”。
2）钢筋混凝土工程和预应力混凝土工程，它可分为现浇式和预制装配式两种。主要的风险事故是由各种原因造成的，如混凝土强度不够、裂缝、空洞、结构错位变形以及抗渗指标等；钢筋工程中的事故，如钢筋材质不符合标准、漏筋或少筋、钢筋错位偏差、钢筋脆断、钢筋锈蚀；混凝土工程事故如原材料质量不良、骨料质量不良、拌和水质量不合格、外加剂质量差、混凝土配合比不当、混凝土施工工艺存在问题、孔洞事故，以及没有及时养护等；预应力混凝土工程事故如锚具质量问题或破坏、预应力钢筋质量问题、预留孔道问题、预应力失控、构件翘曲等；
3）钢结构工程主要风险事故有焊接质量问题，如咬边、假焊、尺寸不符、未焊透、气孔、裂纹、夹渣、铆钉和螺栓连接问题如松动、断头、切断等。
2 加强公路桥梁施工技术质量管理与控制的重要性
首先，对公路桥梁的施工来说，其囊括到了管理、技术、经济、劳力等要素，此外，也需要考慮公路桥梁在施工过程中所面临到的风险问题。为此，公路桥梁在施工建设时的质量管理变得尤为关键，甚至成了核心环节。只有保证施工建设的质量，才能降低经济损失，减少安全风险。这就需要公路桥梁的施工方采取行之有效的防范措施以及有效的控制方法。
其次，对公路桥梁的施工建设来说，整个工程的施工建设可是一项非常庞大复杂的工程，必须处理好细节与全局的关系。而整个公路桥梁质量的好与坏，由各个环节的施工质量综合来反映，比如说，施工的设计、施工前的规划、实地的勘察和决策等，只要有一个环节处理不当，就可能给整个公路桥梁的施工质量带来影响。为此，公路桥梁建设质量的好坏，不仅与各个施工人员有关，还与工程的施工技术状况有关，如果要确保该项公路桥梁的建设质量，就应当切实提高施工人员自身的施工技术水平，还应当加强每一个施工环节的管理，向管理要质量。
3 影响桥梁施工质量控制的因素
“为了科学地开展桥梁施工过程质量控制的管理，桥梁施工企业首先要建立健全质量管理体系，以完善的质量管理体系为基础。明确施工各工序、各部门的职责，明确工序质量负责人同时还要明确质量管理体系中各职能部门的管理职能以及施工安全管理职能，以此为基础开展桥梁施工过程质量控制的管理工作，从而提高桥梁施工质量管理水平”。
3.1施工工艺
施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响质量控制的实现。除了要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的构件制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。
3.2结构参数
不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素。结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。事实上，实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的，总是存在一定的误差。施工控制中如何恰当地计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。结构参数主要包括：
1）结构材料弹性模量；
2）结构构件截面尺寸；
3）材料容重。由于劣质的钢材而导致支架倒塌的事例也不在少数，尤其是劣质的贝雷片、劣质的钢管扣件，使用劣质产品是十分危险的行为；
4）施工荷载。在所有自架设体系中，都存在施工荷裁，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的，一定要根据实际情况取值；
5）预加应力或索力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估计。
3.3材料收缩及徐变
对混凝土桥梁结构而言，材料的收缩及徐变对结构内力、变形都有较大的影响。这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的。控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。
3.4施工管理
桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身，施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等。特别是施工进度一旦不按计划进行，必然给施工控制带来一定难度。
4 加强施工中的监督检查
工程实施过程中的质量监督是尤为重要的，每道工序都应该严把质量关，首先是施工机械、设备和材料进场。“每个桥梁工程的实施过程中都可能需要使用近千种机械、设备及材料，这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料，不达到质量标准的不能使用。其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况，保证设备的整洁、完好和齐全”。要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前，依据设计文件和以往工程施工经验明确质量控制的关键部位。重点部位的质量监控应事先做好技术准备，建立质量交接制度，重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位按质量交接制度执行。再次，要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，不仅考核其专业技能是否达到标准，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。
5 结语
探讨了在桥梁施工过程中的质量控制的重要性，指出对桥梁施工过程的质量控制能够有效地实现预控日标，对于减少工程损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。因此，只有不断提高风险意识，科学地进行事故环境风险评估，在施工的各个关键环节上采取有效措施，辨识出施工的危险源、有害因素，从而切断危源，把事故消灭在萌芽之中，将工程事故降低到最低水平，从而实现工程项目的本质安全。
【关键词】 桥梁施工；质量控制；施工质量；安全技术管理
1 桥梁施工的概述
1.1桥梁工程施工的特点
“桥梁是跨越河流、峡谷、海域或其他障碍的大型空间构筑物，具有体形庞大、类型多样和地点的固定性等待征。桥梁施工具有一定的特点：生产具有一定的流动性和地区性：施工周期长、占用流动资金大；露天作业、高空及水中作业多；桥梁工程施工的单一性；施工生产组织协作的复杂性等”。
1.2桥梁施工控制的主要内容
桥梁施工受各种因素的影响，施工过程中的实际施工状态与理想设计状态之间总是存在偏差，而桥梁施工控制的目的就是最大限度地使二者的偏差降到最小。桥梁施工控制围绕上述控制任务而展开，不同类型的桥梁，其施工控制工作内容不一定完全相同，但从总体上来看，均包括下列几个方面：
1）几何控制：无论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形（挠曲），并且结构的变形将受到诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置状态偏离预期状态，从而使桥梁难以顺利合拢，所以必须对桥梁实施控制；
2）应力控制：桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。通常包括结构在自重下的应力（实际应力与设计相差宜控制在+5%）和结构在施工荷载下的应力（实际应力与设计应力相差宜控制在+5%）；
3）稳定控制：桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义；
4）安全控制：只有保证了施工过程中的安全，才谈得上其他控制与桥梁的建成。
1.3桥梁施工阶段的风险因素分析
1）基础工程的主要风险事故有：“位置偏差、承载力不足、不均匀沉降、严重沉降、地基强度破坏、地基溶降与渗透破坏、地震引起的地基液化、地基震陷、地基滑动、地基冻胀；人工地基事故如石垫层质量事故、桩基质量事故、设备基础质量事故”。
2）钢筋混凝土工程和预应力混凝土工程，它可分为现浇式和预制装配式两种。主要的风险事故是由各种原因造成的，如混凝土强度不够、裂缝、空洞、结构错位变形以及抗渗指标等；钢筋工程中的事故，如钢筋材质不符合标准、漏筋或少筋、钢筋错位偏差、钢筋脆断、钢筋锈蚀；混凝土工程事故如原材料质量不良、骨料质量不良、拌和水质量不合格、外加剂质量差、混凝土配合比不当、混凝土施工工艺存在问题、孔洞事故，以及没有及时养护等；预应力混凝土工程事故如锚具质量问题或破坏、预应力钢筋质量问题、预留孔道问题、预应力失控、构件翘曲等；
3）钢结构工程主要风险事故有焊接质量问题，如咬边、假焊、尺寸不符、未焊透、气孔、裂纹、夹渣、铆钉和螺栓连接问题如松动、断头、切断等。
2 加强公路桥梁施工技术质量管理与控制的重要性
首先，对公路桥梁的施工来说，其囊括到了管理、技术、经济、劳力等要素，此外，也需要考慮公路桥梁在施工过程中所面临到的风险问题。为此，公路桥梁在施工建设时的质量管理变得尤为关键，甚至成了核心环节。只有保证施工建设的质量，才能降低经济损失，减少安全风险。这就需要公路桥梁的施工方采取行之有效的防范措施以及有效的控制方法。
其次，对公路桥梁的施工建设来说，整个工程的施工建设可是一项非常庞大复杂的工程，必须处理好细节与全局的关系。而整个公路桥梁质量的好与坏，由各个环节的施工质量综合来反映，比如说，施工的设计、施工前的规划、实地的勘察和决策等，只要有一个环节处理不当，就可能给整个公路桥梁的施工质量带来影响。为此，公路桥梁建设质量的好坏，不仅与各个施工人员有关，还与工程的施工技术状况有关，如果要确保该项公路桥梁的建设质量，就应当切实提高施工人员自身的施工技术水平，还应当加强每一个施工环节的管理，向管理要质量。
3 影响桥梁施工质量控制的因素
“为了科学地开展桥梁施工过程质量控制的管理，桥梁施工企业首先要建立健全质量管理体系，以完善的质量管理体系为基础。明确施工各工序、各部门的职责，明确工序质量负责人同时还要明确质量管理体系中各职能部门的管理职能以及施工安全管理职能，以此为基础开展桥梁施工过程质量控制的管理工作，从而提高桥梁施工质量管理水平”。
3.1施工工艺
施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响质量控制的实现。除了要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的构件制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。
3.2结构参数
不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素。结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。事实上，实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的，总是存在一定的误差。施工控制中如何恰当地计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。结构参数主要包括：
1）结构材料弹性模量；
2）结构构件截面尺寸；
3）材料容重。由于劣质的钢材而导致支架倒塌的事例也不在少数，尤其是劣质的贝雷片、劣质的钢管扣件，使用劣质产品是十分危险的行为；
4）施工荷载。在所有自架设体系中，都存在施工荷裁，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的，一定要根据实际情况取值；
5）预加应力或索力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估计。
3.3材料收缩及徐变
对混凝土桥梁结构而言，材料的收缩及徐变对结构内力、变形都有较大的影响。这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的。控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。
3.4施工管理
桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身，施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等。特别是施工进度一旦不按计划进行，必然给施工控制带来一定难度。
4 加强施工中的监督检查
工程实施过程中的质量监督是尤为重要的，每道工序都应该严把质量关，首先是施工机械、设备和材料进场。“每个桥梁工程的实施过程中都可能需要使用近千种机械、设备及材料，这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料，不达到质量标准的不能使用。其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况，保证设备的整洁、完好和齐全”。要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前，依据设计文件和以往工程施工经验明确质量控制的关键部位。重点部位的质量监控应事先做好技术准备，建立质量交接制度，重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位按质量交接制度执行。再次，要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，不仅考核其专业技能是否达到标准，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。
5 结语
探讨了在桥梁施工过程中的质量控制的重要性，指出对桥梁施工过程的质量控制能够有效地实现预控日标，对于减少工程损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。因此，只有不断提高风险意识，科学地进行事故环境风险评估，在施工的各个关键环节上采取有效措施，辨识出施工的危险源、有害因素，从而切断危源，把事故消灭在萌芽之中，将工程事故降低到最低水平，从而实现工程项目的本质安全。