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【摘 要】 寒冷地区跨年桥梁施工在工期安排时可以考虑冬季冰上安装，采用跨墩龙门在冬季冰上安装跨河及过河的几孔预制梁。
【关键词】 冬季冰上安装；浇水结冰；木筋网；加强木筋
桥梁施工上部预制梁的安装工艺是全桥施工工艺中最关键、最复杂而且最困难的施工工艺，是控制全桥的工程质量、施工进度的关键环节，也是控制全桥成本的关键之处。上部预制梁的安装工艺无非是采用跨墩龙门或穿巷式架桥机进行安装，组装跨墩龙门架，仅是组装穿巷式架桥机造价的30%～50%左右，而一套30m预制梁穿巷式架桥机仅机械自身的结构总重力就达2700KN左右，自重非常庞大。因此有些跨小型河流的桥梁如果采用架桥机进行安装预制梁，将会增大成本，技术要求较高，操作规程复杂。在寒冷地区如果这种桥梁跨年度施工时，在工期安排时可以考虑冬季冰上安装，采用跨墩龙门在冬季冰上安装跨河及过河的几孔预制梁。
一九九四年一月十七日至二月七日在齐齐哈尔嫩江公路大桥西江桥施工中，采用跨墩龙门吊成功地安装了9孔63片跨径30mT梁，每片T梁自重64.35t。基于该桥的施工经验，我公司在哈同公路一期建设中倭肯河大桥采用了冰上安装的施工工艺；在鹤伊公路十三标段汤旺河大桥中也采用了冰上安装的施工工艺。
倭肯河大桥是哈同公路依兰县境内横跨倭肯河的一座大桥，桥长366.88米，下部为沉井基础和扩大基础，独立式墩身、肋板式桥台，上部为30米预应力钢筋混凝土简支T梁，12孔共60片T梁。九五年10月份我公司完成了60片T梁的预制，并已安装了6～12孔的T梁，跨河的第5孔及河对岸的4～1孔共25片T梁定于冬季冰上安装。单片吊装重量高达68吨，我公司成功地进行了冬季安装，简化了施工程序，降低了工程成本。
湯旺河大桥为鹤伊公路十三标段的一座大桥，跨越汤旺河，全长270米，桥面宽12米，刚性扩大基础、圆柱式墩身，上部为9孔30米预应力简支箱梁，全桥共有72片箱梁，单片箱梁吊装重量70T。在下部施工时先进行河两岸墩身的施工，在跨河一孔的基础施工时，将河道改在桥梁第9孔处。箱梁预制场设在0#台的路基上，预制、安装采用一套龙门，跨墩龙门安装1～8孔箱梁，第9孔箱梁采用冬季冰上安装工艺，而且取得成功，降低了施工难度，减少了工程成本。
根据我公司冬季冰上安装的施工经验，现加以总结，以便推广应用。
一、冰结构层的处理
根据实践经验以及理论计算，要确保龙门吊在冰面上安装70吨的大梁，冰板厚达1.4米，并采取一定的加固措施。具体如下所述：
1、采用浇清水结冰的方法逐步增加冰板的厚度，浇水结冰需注意以下事项：
①每次浇水厚度不能超过5mm，以使水尽快结冰、冻实。
②上次浇水冻实以后方可进行下次浇水。
③如冰层出现空气夹层必须清除干净，冰层上如有疏松冰雪要及时清除，以保证冰板的整体强度。
2、铺设木筋网。在距冰板顶层40cm处，龙门吊轨道两侧5m范围内及运梁平车轨道两侧5m范围内用直径10cm的硬杂木或松木杆铺设50cm*50cm的木筋网。
3、浇水结冰面积按河道宽，在距龙门吊行走轨道上下游各10m处用冰块砌筑一道冰墙，并浇水加固，使冰墙之间浇了水不能渗出而出现冰面夹层。
4、在下游用油锯切割不小于40*40*40cm3的冰块放在冰墙之间，加快浇冰进度。
5、当冰板浇至1m厚时，在河道中龙门吊轨道及运梁轨道下用直径20cm圆木铺设三排加强木筋，间距70cm。
6、当冰板浇至1.4m厚时开始铺设龙门架轨道和运梁轨道，枕木下铺设20cm直径圆木四排，间距50cm，并浇水加固，圆木、枕木间距不大于50cm。
二、静载试验
当浇水及铺轨工作完成之后，要进行静载试验，按不利因素发生的最大荷载考虑，在一个双轨运梁平车上放置水箱，注水加载，逐渐加载至40吨，置于河道中间，加载90分钟进行观测：
1、冰板弯沉量
2、冰板有无裂缝
通过加载试验证明冰板的强度完全能满足预制梁安装的需要时，即可进行预制梁的安装。
实践证明冰上安装的方法适合于寒冷地区跨年施工的安装工程，值得借鉴采用。
【关键词】 冬季冰上安装；浇水结冰；木筋网；加强木筋
桥梁施工上部预制梁的安装工艺是全桥施工工艺中最关键、最复杂而且最困难的施工工艺，是控制全桥的工程质量、施工进度的关键环节，也是控制全桥成本的关键之处。上部预制梁的安装工艺无非是采用跨墩龙门或穿巷式架桥机进行安装，组装跨墩龙门架，仅是组装穿巷式架桥机造价的30%～50%左右，而一套30m预制梁穿巷式架桥机仅机械自身的结构总重力就达2700KN左右，自重非常庞大。因此有些跨小型河流的桥梁如果采用架桥机进行安装预制梁，将会增大成本，技术要求较高，操作规程复杂。在寒冷地区如果这种桥梁跨年度施工时，在工期安排时可以考虑冬季冰上安装，采用跨墩龙门在冬季冰上安装跨河及过河的几孔预制梁。
一九九四年一月十七日至二月七日在齐齐哈尔嫩江公路大桥西江桥施工中，采用跨墩龙门吊成功地安装了9孔63片跨径30mT梁，每片T梁自重64.35t。基于该桥的施工经验，我公司在哈同公路一期建设中倭肯河大桥采用了冰上安装的施工工艺；在鹤伊公路十三标段汤旺河大桥中也采用了冰上安装的施工工艺。
倭肯河大桥是哈同公路依兰县境内横跨倭肯河的一座大桥，桥长366.88米，下部为沉井基础和扩大基础，独立式墩身、肋板式桥台，上部为30米预应力钢筋混凝土简支T梁，12孔共60片T梁。九五年10月份我公司完成了60片T梁的预制，并已安装了6～12孔的T梁，跨河的第5孔及河对岸的4～1孔共25片T梁定于冬季冰上安装。单片吊装重量高达68吨，我公司成功地进行了冬季安装，简化了施工程序，降低了工程成本。
湯旺河大桥为鹤伊公路十三标段的一座大桥，跨越汤旺河，全长270米，桥面宽12米，刚性扩大基础、圆柱式墩身，上部为9孔30米预应力简支箱梁，全桥共有72片箱梁，单片箱梁吊装重量70T。在下部施工时先进行河两岸墩身的施工，在跨河一孔的基础施工时，将河道改在桥梁第9孔处。箱梁预制场设在0#台的路基上，预制、安装采用一套龙门，跨墩龙门安装1～8孔箱梁，第9孔箱梁采用冬季冰上安装工艺，而且取得成功，降低了施工难度，减少了工程成本。
根据我公司冬季冰上安装的施工经验，现加以总结，以便推广应用。
一、冰结构层的处理
根据实践经验以及理论计算，要确保龙门吊在冰面上安装70吨的大梁，冰板厚达1.4米，并采取一定的加固措施。具体如下所述：
1、采用浇清水结冰的方法逐步增加冰板的厚度，浇水结冰需注意以下事项：
①每次浇水厚度不能超过5mm，以使水尽快结冰、冻实。
②上次浇水冻实以后方可进行下次浇水。
③如冰层出现空气夹层必须清除干净，冰层上如有疏松冰雪要及时清除，以保证冰板的整体强度。
2、铺设木筋网。在距冰板顶层40cm处，龙门吊轨道两侧5m范围内及运梁平车轨道两侧5m范围内用直径10cm的硬杂木或松木杆铺设50cm*50cm的木筋网。
3、浇水结冰面积按河道宽，在距龙门吊行走轨道上下游各10m处用冰块砌筑一道冰墙，并浇水加固，使冰墙之间浇了水不能渗出而出现冰面夹层。
4、在下游用油锯切割不小于40*40*40cm3的冰块放在冰墙之间，加快浇冰进度。
5、当冰板浇至1m厚时，在河道中龙门吊轨道及运梁轨道下用直径20cm圆木铺设三排加强木筋，间距70cm。
6、当冰板浇至1.4m厚时开始铺设龙门架轨道和运梁轨道，枕木下铺设20cm直径圆木四排，间距50cm，并浇水加固，圆木、枕木间距不大于50cm。
二、静载试验
当浇水及铺轨工作完成之后，要进行静载试验，按不利因素发生的最大荷载考虑，在一个双轨运梁平车上放置水箱，注水加载，逐渐加载至40吨，置于河道中间，加载90分钟进行观测：
1、冰板弯沉量
2、冰板有无裂缝
通过加载试验证明冰板的强度完全能满足预制梁安装的需要时，即可进行预制梁的安装。
实践证明冰上安装的方法适合于寒冷地区跨年施工的安装工程，值得借鉴采用。