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事实上，这是2017全球未来出行博览会现场所呈现出来的真实内容。种种迹象表明，汽车产业一场颠覆性变革正在悄然发生。
汽车产业已到变革时期
1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车；1897年，鲁道夫·耿赛尔发明了世界上第一台柴油机；1908年，福特推出了世界上第一辆真正属于普通人的汽车MODEL T……
可以说随着汽车产业迅猛发展，人们在不断突破自我，汽车产业也在不断变化中快速成长。从无到有、从小到大，作为一个百余年发展的传统产业，汽车无疑是人类历史进步的见证者。在人们的常规思想里，汽车功能大多停留在移动出行的交通工具。不过，在互联网基因的强势介入下，外部环境已经不同于往日，汽车产业颠覆性变革已成为业内关注的焦点话题。在未来，互联网汽车可能会改变整个汽车产业的生态系统。就像是过去手机从过去的纯硬件逐渐过渡到软硬件生态垂直整合一样，汽车产业这个最复杂的行业也在被互联网连接。
48小时全封闭布展，发布会现场巨幕环绕，所有进入现场的人员必须上缴随身拍摄设备，不允许任何照片或视频外流——这就是帝亚一维在此次博览会现场上定义新品类的纯电动车首发现场。作为如此高规格的保密措施，显现出帝亚一维对于这款即将亮相的新车有着非同一般的重视程度。一个成立还不满周岁的汽车企业，利用互联网思维，走出了一条不寻常的道路。
其实，这只是互联网企业进入汽车的冰山一角。蔚来汽车、云度汽车、零跑汽车等诸多互联网汽车争相推出新品亮相，标志着汽车产业变革时期到来。现在，互联网汽车早已不是停留在“概念上”，而是依靠着独特的思维和一份果敢，逐渐开始与传统车企展開一场厮杀。对此，用北汽新能源副总经理张勇在2016未来汽车开发者大会上的话来说：“我们要对造车心怀敬畏，我们也要对未来新兴企业保持敬佩。”
电动化发展路线板上钉钉
近年来，随着补贴政策和节能减排的双向需求，以纯电动车为主的新能源汽车成为增长最为迅速的细分市场。
众所周知，自2018年4月1日起，“双积分政策”正式实施。而“双积分”政策的落地，新能源汽车也将为其带来重要的发展机遇。不过，基础设施不完善、续航里程“焦虑症”等因素都在一定程度上阻碍了纯电动车发展。正因如此，市场上对纯电动车的发展规划并没有形成统一路线。选择纯电动还是混动技术，成为了摆在各大车企面前的一道选择题。
而这个困扰业内多年的问题，从本次展会中似乎可以找到答案了。笔者在多个展台看到，小巧玲珑的知豆D3、身材硕大的东风比克W101微面物流车、性能优越的零跑汽车S01……众多大小不一、形态各异的车型，在技术路线选择上却出奇的一致，选择纯电动路线。业内人士表示，整车电气化更容易实现整车控制，比如自动驾驶，移动控制等其他方面指令操作。
“这款车能跑多久？”无论何时，这都是广大消费者最为关心的话题。
的确，作为一款纯电动车，各种科技性配置固然重要，但若续航里程表现不能满足消费者的需求，一切都是空谈。“有人说互联网造车优势就是科技感，不注重车辆续航里程，而现实情况并非如此。”时空电动副总裁徐安对笔者表示，在本次展览会推出的新款纯电动乘用车东风·时空E17，实测续航里程最高已达到490KM。
值得注意的是，过去200公里左右的纯电动车平均续航水平，早已成为过往。各大车型续航能力都有非常明显的提升，就连一些大型分体式物流车，综合工况续航里程也至少达到250公里以上。
无人驾驶技术渐成主流
一辆造型酷炫的轿车如果没有方向盘，你敢乘坐么？或许在不久的将来，你真的需要仔细考虑这个问题。
近年来，包括长安汽车、上汽集团、蔚来汽车等研发无人驾驶汽车企业已经逐步拿出相对成熟的技术和发展路线。在刚刚过去的广州车展上，人们也看到了无人驾驶概念车型亮相。11月15日，在荣威RX3上市发布会现场，一辆被布全方位遮住视线的荣威无人驾驶汽车凭借着前方的小型无人机，完成了加速、转向、转圈等诸多驾驶模式，让人印象十分深刻。
无独有偶，北汽集团也在无人驾驶汽车投入了不少力量，现已取得初步成果。在实现无人驾驶功能方面，北汽无人驾驶汽车不仅配备了激光雷达、毫米波雷达和摄像头，还配备了GPS天线，以配合车载高精度地图进行路线规划。通过全方面的“保护”，使车辆具有更好的性能。
据悉，未来北汽无人驾驶汽车会与现在的传统汽车在结构上有很大不同，不仅方向盘会去掉，驾驶座和副驾驶座也有可能去掉。相对于上汽集团、北汽集团为代表的主流车企所采用的渐进式技术路径相比IT巨头在发展无人驾驶方面则采用了更加大胆的技术路径。
不过，谷歌和百度完全无人驾驶汽车的量产也已经有了明确时间表。按照谷歌此前预计，公司的无人驾驶汽车将于2020年实现商业化，并于2025年实现量产。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲近期提出，百度无人驾驶汽车将于3年内实现商用，5年内实现量产。
未来，在互联网企业和新能源车的融合下，汽车产业的世界注定会更加精彩。
汽车产业已到变革时期
1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车；1897年，鲁道夫·耿赛尔发明了世界上第一台柴油机；1908年，福特推出了世界上第一辆真正属于普通人的汽车MODEL T……
可以说随着汽车产业迅猛发展，人们在不断突破自我，汽车产业也在不断变化中快速成长。从无到有、从小到大，作为一个百余年发展的传统产业，汽车无疑是人类历史进步的见证者。在人们的常规思想里，汽车功能大多停留在移动出行的交通工具。不过，在互联网基因的强势介入下，外部环境已经不同于往日，汽车产业颠覆性变革已成为业内关注的焦点话题。在未来，互联网汽车可能会改变整个汽车产业的生态系统。就像是过去手机从过去的纯硬件逐渐过渡到软硬件生态垂直整合一样，汽车产业这个最复杂的行业也在被互联网连接。
48小时全封闭布展，发布会现场巨幕环绕，所有进入现场的人员必须上缴随身拍摄设备，不允许任何照片或视频外流——这就是帝亚一维在此次博览会现场上定义新品类的纯电动车首发现场。作为如此高规格的保密措施，显现出帝亚一维对于这款即将亮相的新车有着非同一般的重视程度。一个成立还不满周岁的汽车企业，利用互联网思维，走出了一条不寻常的道路。
其实，这只是互联网企业进入汽车的冰山一角。蔚来汽车、云度汽车、零跑汽车等诸多互联网汽车争相推出新品亮相，标志着汽车产业变革时期到来。现在，互联网汽车早已不是停留在“概念上”，而是依靠着独特的思维和一份果敢，逐渐开始与传统车企展開一场厮杀。对此，用北汽新能源副总经理张勇在2016未来汽车开发者大会上的话来说：“我们要对造车心怀敬畏，我们也要对未来新兴企业保持敬佩。”
电动化发展路线板上钉钉
近年来，随着补贴政策和节能减排的双向需求，以纯电动车为主的新能源汽车成为增长最为迅速的细分市场。
众所周知，自2018年4月1日起，“双积分政策”正式实施。而“双积分”政策的落地，新能源汽车也将为其带来重要的发展机遇。不过，基础设施不完善、续航里程“焦虑症”等因素都在一定程度上阻碍了纯电动车发展。正因如此，市场上对纯电动车的发展规划并没有形成统一路线。选择纯电动还是混动技术，成为了摆在各大车企面前的一道选择题。
而这个困扰业内多年的问题，从本次展会中似乎可以找到答案了。笔者在多个展台看到，小巧玲珑的知豆D3、身材硕大的东风比克W101微面物流车、性能优越的零跑汽车S01……众多大小不一、形态各异的车型，在技术路线选择上却出奇的一致，选择纯电动路线。业内人士表示，整车电气化更容易实现整车控制，比如自动驾驶，移动控制等其他方面指令操作。
“这款车能跑多久？”无论何时，这都是广大消费者最为关心的话题。
的确，作为一款纯电动车，各种科技性配置固然重要，但若续航里程表现不能满足消费者的需求，一切都是空谈。“有人说互联网造车优势就是科技感，不注重车辆续航里程，而现实情况并非如此。”时空电动副总裁徐安对笔者表示，在本次展览会推出的新款纯电动乘用车东风·时空E17，实测续航里程最高已达到490KM。
值得注意的是，过去200公里左右的纯电动车平均续航水平，早已成为过往。各大车型续航能力都有非常明显的提升，就连一些大型分体式物流车，综合工况续航里程也至少达到250公里以上。
无人驾驶技术渐成主流
一辆造型酷炫的轿车如果没有方向盘，你敢乘坐么？或许在不久的将来，你真的需要仔细考虑这个问题。
近年来，包括长安汽车、上汽集团、蔚来汽车等研发无人驾驶汽车企业已经逐步拿出相对成熟的技术和发展路线。在刚刚过去的广州车展上，人们也看到了无人驾驶概念车型亮相。11月15日，在荣威RX3上市发布会现场，一辆被布全方位遮住视线的荣威无人驾驶汽车凭借着前方的小型无人机，完成了加速、转向、转圈等诸多驾驶模式，让人印象十分深刻。
无独有偶，北汽集团也在无人驾驶汽车投入了不少力量，现已取得初步成果。在实现无人驾驶功能方面，北汽无人驾驶汽车不仅配备了激光雷达、毫米波雷达和摄像头，还配备了GPS天线，以配合车载高精度地图进行路线规划。通过全方面的“保护”，使车辆具有更好的性能。
据悉，未来北汽无人驾驶汽车会与现在的传统汽车在结构上有很大不同，不仅方向盘会去掉，驾驶座和副驾驶座也有可能去掉。相对于上汽集团、北汽集团为代表的主流车企所采用的渐进式技术路径相比IT巨头在发展无人驾驶方面则采用了更加大胆的技术路径。
不过，谷歌和百度完全无人驾驶汽车的量产也已经有了明确时间表。按照谷歌此前预计，公司的无人驾驶汽车将于2020年实现商业化，并于2025年实现量产。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲近期提出，百度无人驾驶汽车将于3年内实现商用，5年内实现量产。
未来，在互联网企业和新能源车的融合下，汽车产业的世界注定会更加精彩。