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相对于传统的4S模式，汽车厂商和经销商，二手车商以及汽车后市场服务提供商利用网络手段开展营销活动，借助门户网站、搜索引擎、电商平台、社交平台，App等多种传播渠道，依托在线广告投放技术和广告网络，实现精准度更高和效果更好的营销目的。
政策的开放推动了电商侵占传统汽車市场
4S店模式自上世纪90年代末被引入中国时开始，因为其牢牢掌握厂家的技术资料、原厂配件、专业工具和设备，可以提供消费者由厂家直接负责的产品售前、售中、售后的一条龙服务，一度具有无可比拟的竞争优势。但一方面随着城市土地资源的稀缺，建设成本越来越大，垄断多年的4S店模式受到一定冲击；另一方面在互联网的飞速发展带动下，汽车行业的市场发生变化，汽车电商已经开始走入大众生活，各类型的电商模式将会如雨后春笋般不断的创新出现。此外，7月1日我国开始实施新的《汽车销售管理办法》，新《办法》一改汽车销售品牌授权单一体制，以4S店为主的销售模式将被打破，新车电商迎来政策风口，得到快速发展机会。
从2016年中国经销商排行榜来看，大部分的经销商已经跟电商平台合作，接近30%的经销商已经开始互联网+出行汽车共享的商业布局。而就在刚刚过去的双十一当天，汽车电商的交易额已经突破千亿。其中易车平台总订购额522.85亿，汽车之家交易总额421.33亿，淘车交易提报总金额117.66亿，弹个车成交金额（合同总金额）6.14亿。
从消费升级的角度来看，由于消费者对互联网的依赖程度越来越高，随之对网购汽车的消费需求和热情也急剧上升，汽车销售业正在从单向的、被动销售转为双向获客，从纯线下运营发展为线上线下全渠道融合。
互联网金融帮助电商占领汽车市场
在汽车行业，过去30年主要依靠产能驱动行业的发展。而今天，汽车电商化、汽车租赁等互联网概念正在资本的驱动下加速改变着汽车市场的商业模式和生态体系。
传统的汽车金融服务痛点主要是信贷资金不足，专业背景的汽车公司只能平衡经销商的库存周转信贷，4S店依靠和银行合作进行周转。作为高资金消耗的行业，创新金融必定将在整个产业链上起到造血的作用，而完全依靠银行贷款支撑庞大业务所需的资金量缺乏效率与竞争力，方式也过于单一。
将互联网金融与汽车电商打通无疑是一步妙棋，对于拥有自己金融公司的厂商，可以在电商平台与之进行合作，消费者也可以在平台上完成自己的金融服务。对于电商而言，需要另外一套金融体系，其最关键的是对用户需求高度的细分。比如阿里巴巴能发展支付宝，主要原因是有很多消费者的信息，能够把高风险的交易变成低风险的交易，帮助消费者和优秀的服务商，在透明的体系中能够脱颖而出，实现真正的良币驱逐劣币。车果网推出的人车征信系统，利用传统征信评分及新兴的网络征信手段（如芝麻积分等）对客户贷款资质进行统一评分，并根据此评分对客户分层，再推荐相应层的金融产品，提高客户接受度。在互联网的渗透下，不仅电商自身实现了行业困境的突破，也为汽车金融的发展打开了另一扇窗。
透明的价格使电商成为汽车市场的中坚力量
在传统消费场景下，企业和用户的直接交互是非常有限的，信息不对称、信息不透明等问题比比皆是。以传统车展为例，消费者从看车、网上选车到线下参加车展，周期至少在1个月左右。而在移动互联时代，消费者在APP上直接搜索即可充分了解各地区车展相关信息及消费者权益等内容，随时随地关注车展动态。互联网汽车电商的出现，减少了找车、询车、沟通确认等流程，并把拿车过程中的授信、抵押担保、交易等环节标准化和自动化，从而提升了整个行业的运行速度。此外，市场提供产品和服务的渠道更加多样化，价格也更具竞争力。
过去，同一品牌同一车型同一配置，却在不同区域卖出了不同的价格，区域销售限制成为消费者自由购车难以逾越的障碍。在传统购车行为上，消费者报着寻求真正底价的目的，往往会多店奔波，寻找购买最实惠的车型。相比于被贴上“不透明”标签的线下市场，电商平台在解决信息不对称问题上有着先天优势，电商发布的透明价格和服务促使渠道规划整理，这打破了原来信息不对称、渠道层级繁杂、价格无标准的局面。
汽车行业由线下到线上的转移，体现着新鲜消费观念和互联网交易的蓬勃发展，以及逐步成为社会中坚力量的年青一代，进一步带动了汽车线上交易的消费浪潮。围绕互联网、年轻人与汽车交易的汽车零售变革已是大势所趋。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“当下的汽车行业政策正在发生变化，汽车销售服务模式也在发生变化，唯有变革才有出路。中国汽车B2B电商有着自己的特点，解决好车源、仓储和金融这三大痛点，汽车B2B电商就能够形成核心的竞争力。”
政策的开放推动了电商侵占传统汽車市场
4S店模式自上世纪90年代末被引入中国时开始，因为其牢牢掌握厂家的技术资料、原厂配件、专业工具和设备，可以提供消费者由厂家直接负责的产品售前、售中、售后的一条龙服务，一度具有无可比拟的竞争优势。但一方面随着城市土地资源的稀缺，建设成本越来越大，垄断多年的4S店模式受到一定冲击；另一方面在互联网的飞速发展带动下，汽车行业的市场发生变化，汽车电商已经开始走入大众生活，各类型的电商模式将会如雨后春笋般不断的创新出现。此外，7月1日我国开始实施新的《汽车销售管理办法》，新《办法》一改汽车销售品牌授权单一体制，以4S店为主的销售模式将被打破，新车电商迎来政策风口，得到快速发展机会。
从2016年中国经销商排行榜来看，大部分的经销商已经跟电商平台合作，接近30%的经销商已经开始互联网+出行汽车共享的商业布局。而就在刚刚过去的双十一当天，汽车电商的交易额已经突破千亿。其中易车平台总订购额522.85亿，汽车之家交易总额421.33亿，淘车交易提报总金额117.66亿，弹个车成交金额（合同总金额）6.14亿。
从消费升级的角度来看，由于消费者对互联网的依赖程度越来越高，随之对网购汽车的消费需求和热情也急剧上升，汽车销售业正在从单向的、被动销售转为双向获客，从纯线下运营发展为线上线下全渠道融合。
互联网金融帮助电商占领汽车市场
在汽车行业，过去30年主要依靠产能驱动行业的发展。而今天，汽车电商化、汽车租赁等互联网概念正在资本的驱动下加速改变着汽车市场的商业模式和生态体系。
传统的汽车金融服务痛点主要是信贷资金不足，专业背景的汽车公司只能平衡经销商的库存周转信贷，4S店依靠和银行合作进行周转。作为高资金消耗的行业，创新金融必定将在整个产业链上起到造血的作用，而完全依靠银行贷款支撑庞大业务所需的资金量缺乏效率与竞争力，方式也过于单一。
将互联网金融与汽车电商打通无疑是一步妙棋，对于拥有自己金融公司的厂商，可以在电商平台与之进行合作，消费者也可以在平台上完成自己的金融服务。对于电商而言，需要另外一套金融体系，其最关键的是对用户需求高度的细分。比如阿里巴巴能发展支付宝，主要原因是有很多消费者的信息，能够把高风险的交易变成低风险的交易，帮助消费者和优秀的服务商，在透明的体系中能够脱颖而出，实现真正的良币驱逐劣币。车果网推出的人车征信系统，利用传统征信评分及新兴的网络征信手段（如芝麻积分等）对客户贷款资质进行统一评分，并根据此评分对客户分层，再推荐相应层的金融产品，提高客户接受度。在互联网的渗透下，不仅电商自身实现了行业困境的突破，也为汽车金融的发展打开了另一扇窗。
透明的价格使电商成为汽车市场的中坚力量
在传统消费场景下，企业和用户的直接交互是非常有限的，信息不对称、信息不透明等问题比比皆是。以传统车展为例，消费者从看车、网上选车到线下参加车展，周期至少在1个月左右。而在移动互联时代，消费者在APP上直接搜索即可充分了解各地区车展相关信息及消费者权益等内容，随时随地关注车展动态。互联网汽车电商的出现，减少了找车、询车、沟通确认等流程，并把拿车过程中的授信、抵押担保、交易等环节标准化和自动化，从而提升了整个行业的运行速度。此外，市场提供产品和服务的渠道更加多样化，价格也更具竞争力。
过去，同一品牌同一车型同一配置，却在不同区域卖出了不同的价格，区域销售限制成为消费者自由购车难以逾越的障碍。在传统购车行为上，消费者报着寻求真正底价的目的，往往会多店奔波，寻找购买最实惠的车型。相比于被贴上“不透明”标签的线下市场，电商平台在解决信息不对称问题上有着先天优势，电商发布的透明价格和服务促使渠道规划整理，这打破了原来信息不对称、渠道层级繁杂、价格无标准的局面。
汽车行业由线下到线上的转移，体现着新鲜消费观念和互联网交易的蓬勃发展，以及逐步成为社会中坚力量的年青一代，进一步带动了汽车线上交易的消费浪潮。围绕互联网、年轻人与汽车交易的汽车零售变革已是大势所趋。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“当下的汽车行业政策正在发生变化，汽车销售服务模式也在发生变化，唯有变革才有出路。中国汽车B2B电商有着自己的特点，解决好车源、仓储和金融这三大痛点，汽车B2B电商就能够形成核心的竞争力。”