汽车年检新政，迟到总比不到强

• 作 者: 寇艾
• 出 处: 经营者·汽车消费报告
• 发表日期: 2014年7期

　　先前的年检规定，车辆注册登记6年内的，2年检验一次；超过6年（含6年）的，1年检验一次；超过15年（含15年）的，每年检验2次。而根据新规：
　　第一，2010年9月1日（含9月1日）之后注册登记的小汽车可享登记6年内免检政策，2010年8月31日之前注册登记的，仍需要按老规定办事。
　　第二，当车子到了每2年定期检验时（并且没有交通违法纪录），提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税证明，可以直接向公安机关交通管理部门领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
　　第三，需要注意：免检期间发生造成人员伤亡的交通事故的车辆除外。
　　长期以来，社会各界对于汽车年检怨声载道。
　　今年3月，作业本（真名孙杰）在新浪微博中说：“车检这个部门快取缔了吧，形同虚设。你不找中介，车浑身都是毛病，就花冤枉钱修吧。你花一百找个中介，车没灯都不管你。车检单位又偏又远，办手续繁琐不堪，等你排完长队好不容易轮到了，一个个摆着臭脸好像你车都是偷来的……取缔了吧，他们不会比车主更爱护车，也不会比车主更爱惜生命。”
　　此番骂语代表了不少人的心声，更是对现状的描述。究其原因，随着中国市场的扩大和行业的快速发展，汽车业成了“唐僧肉”，谁都想从中捞上一笔，于是，年检涉及部门繁多，手续繁杂，腐败“蛀虫”丛生。
　　一个明显的例子。一般汽车年检的检测点由各地质监局、交警支队机动车辆检测中心和市环保局三家政府部门监管。有些检测点隶属公安部门，环保部门不能直接管理，于是后者便单独开办检测尾气的环检站。车主们为了能通过年检，要往返于两个站点之间，不仅使得本就臃肿的程序更加繁琐，而且还要多交另一份费用。
　　除此之外，为了避免“肥水外流”，一些地方政府还严格控制检测点数量，造成像“作业本”所描述的排大队，车主们动辄要花费半天时间才能完成年检的现象。
　　6年以内的免检新政让车主们深感“普大喜奔”，减少了很多的麻烦。同时，为了改善现状，《意见》还规定，公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩，此外，还有不得指定检验机构、推动机动车异地年检，等等。
　　不过，《意见》中尚有模糊地带，比如新措施执行后环保检测是否同时免除？更重要的是，目前，中国汽车业仍属“多头管理”，在涉及一些具体职能时，仍无法避免重复收费，或者扯皮现象发生。
　　这些问题尚未明确，但无论怎样，此次的年检制度调整已是一个不小的进步，迟到总比不到好，有了开始，才能有进一步的改变。