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近日,北京奔驰在北京百得利之星奔驰店推行了融资租赁业务。今后,企业用户可以以月租的方式在北京百得利之星奔驰店获得一款崭新的奔驰新C级车使用权,租期可长可短,到期后可以自由选择一次性购买或者放弃。
试水租赁意在多赢
事实上,自今年以来,已有多家汽车经销商开始试水融资租赁业务。据了解,今年1月,众泰汽车就以租赁的方式在杭州市场投放了百台纯电动汽车;深圳、广州几家大型经销商集团也正在考虑成立汽车租赁公司,开展融资租赁业务;宝马集团也与华晨宝马签订了相关协议,筹划建立宝马(中国)金融公司。
融资租赁的吸引力在哪?汽车经销商为何纷纷试水?
据了解,北京奔驰的这项业务最先是由其经销商百得利集团提出来的。百得利汽车租赁公司总经理彭松解释说:“通过融资租赁,汽车租赁价格能比普通租赁便宜10%～20%,具备良好的竞争力。”
以百得利为例,推行融资租赁,它们可以将汽车批量租赁给企业客户,由其金融合作伙伴富通华比来支付这些车辆的全额款项;也就是说,由客户与富通华比之间构成融资租赁合同关系,而百得利则成为供货一方。由于金融机构的介入,百得利的资金压力减小,轻轻松松便可售出批量轿车。
然而,获利的还不仅仅是像百得利这样的经销商。
作为汽车金融的一种新模式,融资租赁也给用户带来了便利。“融资租赁产生的各项费用对企业预算影响很小。在租赁、保险、维修、保养以及二手车处理方面,我们会提供打包服务。”百得利集团CEO助理孙靖介绍说,“我们现在也在研究新的服务,比如可以升级车型。针对个人消费者的融资租赁业务,也在议程中。”
据了解,在西欧、北美、日本等比较成熟的市场,汽车消费60%～70%依赖于汽车金融服务。资料显示,在美国汽车批量销售中,有30%卖给租赁公司;福特公司的批量销售已占到年销量的23%,其中50%卖到租赁公司;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆;德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右。
而目前在中国市场上,只有大约10%的车辆是通过汽车消费贷款购买。因此,业内人士对汽车融资租赁这种新的营销模式较为推崇。有分析人士计算:假使有10%的新车通过这种方式进入市场,我国一年的新车销量就可以提高100多万辆。这不但丰富了我国较为单一的新车销售模式,提高了新车销量,对二手车市场发展也有好处。
能否获利尚待观望
然而,中国车市是否会让这些经销商们如愿以偿?结局还有待观望。
据了解,我国于2008年允许汽车金融公司提供汽车融资租赁业务,但开展此项业务的车企并未见增多。通过调查,记者发现:虽然这种新的销售模式有利于新车销量增长,但很多车企认为这种模式在现阶段的中国市场很难规模性发展。
“融资租赁模式比较适用于成熟的汽车市场。从客户群体来看,也比较适合于企业用户。我们的客户主要是个人消费者,现阶段不适合开展。”一汽-大众奥迪一位工作人员解释道:“欧美消费者流动性大,习惯于通过租赁的方式用车。中国消费者则比较在意车辆的所有权,这与中国的房市差不多。虽然房价很高,但大家还是愿意买房而不是租房。”
“融资租赁的方式不适合我国车企,因为我国的法律法规还不健全。”一位汽车经销商对《中国联合商报》表示,使用权和所有权分开造成的风险,厂家、经销商、金融公司及消费者都不愿埋单。
“我们开展的融资租赁业务现在只针对一些大企业,就是因为一旦出现伤亡事故,大企业有能力承担相应的责任。”百得利集团对媒体表示:“现在我国的信用体系还不健全,我们不敢轻易将业务面覆盖到个人消费者。”
“融资租赁过程中的金融风险远大于价格下跌带来的市场风险。”上述汽车经销商告诉《中国联合商报》:“当承租人无法履约还款时,汽车融资租赁公司如果缺少有效的租赁物件处置渠道,处置汽车造成的损失可能会大于已经收到的租赁保证金。”
此外,汽车租赁行业门槛低,管理不规范,私家车挂靠租赁公司也是汽车融资租赁业的一大隐患。据了解,国家于1998年出台了《汽车租赁业管理暂行规定》,明确了交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门,但自2004年行政许可法实施后,汽车租赁行业便没有了行政主管部门。特别是2007年底废除了《汽车租赁业管理暂行规定》,汽车租赁行业没有了专门的法规约束。
租赁业何处求解
“要为汽车租赁行业找到主管部门,建立备案制度,租赁公司用于租赁的汽车必须到运管部门和公安部门备案,出现纠纷可以得到协调解决。”桂林市汽车租赁行业协会会长张振明认为,目前国内的汽车租赁行业面临着巨额诈骗、事故赔偿连环纠纷等高风险,国家应该及早出台相应的管理规范,确认主管部门,保障汽车融资租赁业健康发展。
汽车租赁该有哪个部门主管?业内人士认为汽车租赁属于商业合同交易,应该由商务部门主管,同时鉴于汽车涉及巨额财产、交通事故责任认定等,所以公安部门也应该介入管理。
“这种汽车营销模式要想在我国得到推广,就必须建立起完善的国民信用体系,用比较短的流程、比较低的成本推广这种模式。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时透露,我国有几家银行目前正在联合推动个人信用体系的建设,通过信用卡记录建立数据库。
罗磊认为,要想尽可能规避风险,国家还应该出台相应政策予以支持。现在很多车企对融资租赁持观望态度,很重要的原因就是相关政策不完善。他说:“如果政策环境好了,在合同执行期间分清各方权利和义务,把风险降到最低,融资租赁在我国是可以发展起来的。”
专家们也表示,要从根源上规范汽车租赁行业发展,立法部门应尽快制定符合汽车租赁业特点的行业管理规定以及相关法律、法规,提高汽车租赁企业的准入门槛,对租赁汽车的管理、交费、保险、抵押、转让等进行规定,使职能部门对汽车租赁行业的管理有据可依、有章可循。
“汽车融资租赁业应积极引进商业银行等资本大鳄,或者通过发行债券补充资金。这样不仅可以化解汽车融资租赁业的金融风险,还可以减少货币在市场上的流动性。”一位投资人士对《中国联合商报》表示。
试水租赁意在多赢
事实上,自今年以来,已有多家汽车经销商开始试水融资租赁业务。据了解,今年1月,众泰汽车就以租赁的方式在杭州市场投放了百台纯电动汽车;深圳、广州几家大型经销商集团也正在考虑成立汽车租赁公司,开展融资租赁业务;宝马集团也与华晨宝马签订了相关协议,筹划建立宝马(中国)金融公司。
融资租赁的吸引力在哪?汽车经销商为何纷纷试水?
据了解,北京奔驰的这项业务最先是由其经销商百得利集团提出来的。百得利汽车租赁公司总经理彭松解释说:“通过融资租赁,汽车租赁价格能比普通租赁便宜10%～20%,具备良好的竞争力。”
以百得利为例,推行融资租赁,它们可以将汽车批量租赁给企业客户,由其金融合作伙伴富通华比来支付这些车辆的全额款项;也就是说,由客户与富通华比之间构成融资租赁合同关系,而百得利则成为供货一方。由于金融机构的介入,百得利的资金压力减小,轻轻松松便可售出批量轿车。
然而,获利的还不仅仅是像百得利这样的经销商。
作为汽车金融的一种新模式,融资租赁也给用户带来了便利。“融资租赁产生的各项费用对企业预算影响很小。在租赁、保险、维修、保养以及二手车处理方面,我们会提供打包服务。”百得利集团CEO助理孙靖介绍说,“我们现在也在研究新的服务,比如可以升级车型。针对个人消费者的融资租赁业务,也在议程中。”
据了解,在西欧、北美、日本等比较成熟的市场,汽车消费60%～70%依赖于汽车金融服务。资料显示,在美国汽车批量销售中,有30%卖给租赁公司;福特公司的批量销售已占到年销量的23%,其中50%卖到租赁公司;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆;德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右。
而目前在中国市场上,只有大约10%的车辆是通过汽车消费贷款购买。因此,业内人士对汽车融资租赁这种新的营销模式较为推崇。有分析人士计算:假使有10%的新车通过这种方式进入市场,我国一年的新车销量就可以提高100多万辆。这不但丰富了我国较为单一的新车销售模式,提高了新车销量,对二手车市场发展也有好处。
能否获利尚待观望
然而,中国车市是否会让这些经销商们如愿以偿?结局还有待观望。
据了解,我国于2008年允许汽车金融公司提供汽车融资租赁业务,但开展此项业务的车企并未见增多。通过调查,记者发现:虽然这种新的销售模式有利于新车销量增长,但很多车企认为这种模式在现阶段的中国市场很难规模性发展。
“融资租赁模式比较适用于成熟的汽车市场。从客户群体来看,也比较适合于企业用户。我们的客户主要是个人消费者,现阶段不适合开展。”一汽-大众奥迪一位工作人员解释道:“欧美消费者流动性大,习惯于通过租赁的方式用车。中国消费者则比较在意车辆的所有权,这与中国的房市差不多。虽然房价很高,但大家还是愿意买房而不是租房。”
“融资租赁的方式不适合我国车企,因为我国的法律法规还不健全。”一位汽车经销商对《中国联合商报》表示,使用权和所有权分开造成的风险,厂家、经销商、金融公司及消费者都不愿埋单。
“我们开展的融资租赁业务现在只针对一些大企业,就是因为一旦出现伤亡事故,大企业有能力承担相应的责任。”百得利集团对媒体表示:“现在我国的信用体系还不健全,我们不敢轻易将业务面覆盖到个人消费者。”
“融资租赁过程中的金融风险远大于价格下跌带来的市场风险。”上述汽车经销商告诉《中国联合商报》:“当承租人无法履约还款时,汽车融资租赁公司如果缺少有效的租赁物件处置渠道,处置汽车造成的损失可能会大于已经收到的租赁保证金。”
此外,汽车租赁行业门槛低,管理不规范,私家车挂靠租赁公司也是汽车融资租赁业的一大隐患。据了解,国家于1998年出台了《汽车租赁业管理暂行规定》,明确了交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门,但自2004年行政许可法实施后,汽车租赁行业便没有了行政主管部门。特别是2007年底废除了《汽车租赁业管理暂行规定》,汽车租赁行业没有了专门的法规约束。
租赁业何处求解
“要为汽车租赁行业找到主管部门,建立备案制度,租赁公司用于租赁的汽车必须到运管部门和公安部门备案,出现纠纷可以得到协调解决。”桂林市汽车租赁行业协会会长张振明认为,目前国内的汽车租赁行业面临着巨额诈骗、事故赔偿连环纠纷等高风险,国家应该及早出台相应的管理规范,确认主管部门,保障汽车融资租赁业健康发展。
汽车租赁该有哪个部门主管?业内人士认为汽车租赁属于商业合同交易,应该由商务部门主管,同时鉴于汽车涉及巨额财产、交通事故责任认定等,所以公安部门也应该介入管理。
“这种汽车营销模式要想在我国得到推广,就必须建立起完善的国民信用体系,用比较短的流程、比较低的成本推广这种模式。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时透露,我国有几家银行目前正在联合推动个人信用体系的建设,通过信用卡记录建立数据库。
罗磊认为,要想尽可能规避风险,国家还应该出台相应政策予以支持。现在很多车企对融资租赁持观望态度,很重要的原因就是相关政策不完善。他说:“如果政策环境好了,在合同执行期间分清各方权利和义务,把风险降到最低,融资租赁在我国是可以发展起来的。”
专家们也表示,要从根源上规范汽车租赁行业发展,立法部门应尽快制定符合汽车租赁业特点的行业管理规定以及相关法律、法规,提高汽车租赁企业的准入门槛,对租赁汽车的管理、交费、保险、抵押、转让等进行规定,使职能部门对汽车租赁行业的管理有据可依、有章可循。
“汽车融资租赁业应积极引进商业银行等资本大鳄,或者通过发行债券补充资金。这样不仅可以化解汽车融资租赁业的金融风险,还可以减少货币在市场上的流动性。”一位投资人士对《中国联合商报》表示。