【摘 要】
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曾经与Elise短暂相处的一段经历让我对路特斯的车型留下了“原始”与“战斗”的深刻印象,那个在内饰和配置上简单到了极致车型通过毫无舒适性可言的操控性赢得了“高级卡丁车
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曾经与Elise短暂相处的一段经历让我对路特斯的车型留下了“原始”与“战斗”的深刻印象,那个在内饰和配置上简单到了极致车型通过毫无舒适性可言的操控性赢得了“高级卡丁车”的评价,至于高级到了什么程度,看看它70万元左右的售价就知道了.而现在,Evora IPS将售价提升至了141.8万元,我们得到的则是一个内饰看起来不太寒酸、配置与豪华有点沾边,以及具备一定舒适性的路特斯车型.其实如果先从内饰谈起的话,很难想象眼前的这蕃景象是属于一款百万级的量产车型,简单的布局和并不奢华的材质营造出的是一种粗犷气质,它依然你Elise那样充满着纯种的赛车味道.极低的车身座姿让驾乘者只能以“弯腰跌入”的方式进入,而中控台上简单化的按键及旋钮设定维持着路特斯坚持纯正跑车乐趣的驾驭精神.车内唯一能够让人感觉到豪华与现代的装备来自于中控台正中央的7英寸显示屏,其具务了卫星导航、蓝牙与mp3连接装置,提供了便利的影音享受.Evora IPS的2+2座椅配置虽然提升了车内空间的实用性,但为了应对中置发动机的设定,后座座椅能够提供的空间仍相当有限,要容纳成人乘坐不太容易,而若是将其视为一个额外的置物空间却更为实际.尤其是当你看到Evora IPS那寒酸的行李厢时,更加会让你对于这样的座椅布局产生极大的共鸣.
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