【摘 要】
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收藏家故事 这台BMW M635CSi的车主小刘本身就是台湾地区知名经典车达人，许多人熟知的他是奔驰190E 23-16/25-16车系的专家。他说：“宝马从设计之初就是让你享受开车的过程，它更像是懂你的可靠伙伴，随时提供你火力支持。相较之下，AMG就是要你轻松又舒服地开快。开宝马的乐趣与发动机转速成正比，而开AMG的乐趣则是跟扭力峰值息息相关！”1987的鳖鱼 1983年，M635CSi于法
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收藏家故事
这台BMW M635CSi的车主小刘本身就是台湾地区知名经典车达人，许多人熟知的他是奔驰190E 23-16/25-16车系的专家。他说：“宝马从设计之初就是让你享受开车的过程，它更像是懂你的可靠伙伴，随时提供你火力支持。相较之下，AMG就是要你轻松又舒服地开快。开宝马的乐趣与发动机转速成正比，而开AMG的乐趣则是跟扭力峰值息息相关！”
1987的鳖鱼
1983年，M635CSi于法兰克福车展现身，这款在北美被称为M6的性能双门GT，借用了BMW旗下首款中置发动机超级跑车M1的动力心脏——原厂代号M88的3.5升直列6缸DOHC自然进气单元，并且将最大马力由M1的272hp提升至282hp，扭力峰值则为340Nm，能让这款优雅的双门GT只需6.4秒便可完成0～100km/h加速。
受到过去某些电影的影响，无情而血腥的海洋掠食者，是多数人对于鲨鱼的刻板印象。只是，当你看着在海中遨游的鲨鱼，那睥睨万物的气势与优雅的姿态，却让人着迷。也是这样，鲨鱼的形象总是出现在你我周遭的设计当中，如包包、鞋、车，甚至是战斗机等，都能见到融入鲨鱼元素的设计。
不过，能够如此完美展现鲨鱼的优雅与气势的，或许只有眼前这被车迷昵称为鲨鱼的BMW E24 M635CSi（M6）吧！幸运地，有车主愿意出借这辆1987年份的E24 M635CSi予我测试，透过这辆绝美的优雅GT，与我们一同回到1980年代，那个绝美线条与猛爆性能完美调和的年代。
动力欧、美规不同
1976年时，BMW以当时的E23世代7系列底盘为基础，发展出了一款大型的双门Coupe产品，并且命名为6系列，原厂代号则是接续其源头E23的代号定调为E24。修長的身段，加上极富侵略性的车头剪影，成为了一款优雅与气势兼具的双门GT跑车作品，时至今日来看也依然不落俗套。
而1983年时，BMW Motorsport GmbH在法兰克福车展上发表了性能强化版本的6系——M635CSi，彻底展现了一辆车是如何将力道与美丽融合为一。
5速手排是M635CSi标准配备的动力传输媒介，搭配后轮驱动的设定，很明显这是一台用来给人享受驾驶乐趣的车，加上传世稀有，使得如今的二手车市里欧规版M635CSi格外身价不凡。当然，你可以说那我找找同样车型美规版的二手M6行不行？当然可以，价格还比较便宜，但未来保有价值肯定不如欧规车型，因为美规M6采用的动力单元与欧规车型不同，不是M88，而是代号S38835的直列6缸DOHC发动机，排气量虽然同为3453c.c.，但最大马力由282hp减少至252hp，扭力峰值则从340Nm缩水至330Nm。还好，美规M6同样0～100km/h加速也只需要6.8秒便可完成。而无论欧规的M635CSi与美规的M6都拥有上看250km/h的极速表现，在M635CSi与M6生产的1983年至1989年之间，已不负性能猛兽的称号！
恰到好处的美
相比大相迳庭的发动机来说，M635CSi与M6在外观方面就没有太大差异，同样在细节修饰上并未大幅修改E24 6系列的外型设计，保留了E24 6系列犹如鲨鱼般的优雅设计，仅在修长的车头前端嵌入M或M6字样的徽饰，并在车头下方加装向前延伸的下导流套件。最后佐以车尾的尾翼、M或M6铭牌以及下方的双出中置排气尾管，为外观视觉效果加上恰到好的调味。
挂上M徽饰的M635CSi，车内也处处可见与BMW Motorsport GmbH相关的元素，从方向盘、排挡杆，一直到仪表板的表面，都能见到M字样的徽饰，或者是BMW Motorsport GmbH代表的红蓝三色条纹徽饰，更不用说车门边的门坎踏板，更直接表明了M635CSi与BMW Motorsport GmbH的密切关系。当然，定位于BMW当时旗下的豪华大型GT跑车，M635CSi的用料绝不马虎，细腻的用料与丰富的配备，都符合BMW与6系列的身分与地位。
时至今日，虽然6系列已经在2003年时重新回到BMW的产品阵容之中，M6也从2005年起重返市场，至今也历经E63/E64与F12/F13等两个世代的演进。不过，当这辆年岁已届27年的经典性能GT再次出现在我眼前，我还是会惊叹这绝美的线条，直到今天都无人能出其右！
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