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摘要：随着我国经济的迅猛发展，机动车辆逐渐在各个地区得到普及应用，加油站数量也越来越多。由于加油站具有易燃易爆性，若遭受雷击，势必会带来十分严重的损失。因此，本文结合防雷工作实际，首先阐述了加油站存在的主要雷击安全隐患，并提出了科学合理的雷电防御措施，以供相关部门参考。
关键词：加油站;雷击安全隐患;防御措施
引言
雷电是自然界中的一种强烈的放电现象，其一般出现于雷雨云内部之间亦或者雷雨云同地面之间，因其放电迅猛、并且有高电流存在，所以时常会引发火灾、爆炸以及电子信息系统瘫痪等雷击事故，我国每年都会因雷电灾害而造成巨大的损失。近年来，随着我国经济的不断发展，机动车辆数量也呈现显著攀升趋势，加油站作为提供能源配套基础服务的场所，在城乡各个区域广泛分布，加油站本身就具备易燃易爆特性，再加上加油自动化水平逐渐提升，电子信息仪器应用也越来越多，导致加油站遭受雷击灾害的概率也越来越大。一旦防雷措施开展不到位，加油站被雷电击中，不仅会造成严重的经济损失，而且还可能会造成人员伤亡。因此，加强加油站雷电防护工作尤为关键。本文通过对加油站存在的雷击安全隐患进行分析，提出科学有效的雷电防御措施，确保加油站安全运营。
1.加油站存在的雷击安全隐患
1.1直击雷防护方面存在的安全隐患
加油站直击雷防护方面存在的安全隐患包括下述几个方面：（1）有很多加油站的办公楼在建设的时候未布设直击雷接闪装置;（2）有些加油站的加油区虽说布设了金属屋面，不过金属屋面的材料依旧厚度都与接闪器的要求不相符;（3）有些金属屋面的材料以及厚度尽管符合满足防雷接闪器标准要求，但缺少无引下线以及接地体等装置，没有构成标准、有效的直击雷防御体系。
1.2卸油區没有布设防静电接地装置
成品油在装卸过程必须在卸油区基进行，当油品流动过程中会带来自由电荷亦或者电离子，这会导致油品或者管道带正、负电荷的静电荷。如果静电荷积累至一定程度，势必会带来电火花，从而造成火灾或者爆炸事故，对加油站工作人员以及周边群众的生命财产安全构成威胁。
1.3感应雷防护方面存在的安全隐患
许多加油站在雷电防雨布过程中常常会对感应雷电防御方面的问题有所忽略，这使得加油站的计算机、加油机等电子仪器特别容易受到雷电的电磁脉冲的影响，严重时会造成损坏。此外，因为许多电源以及电缆的表面上未装设金属管或设置屏蔽层等，并且在进入加油站之前未布设相应的浪涌保护器（SPD），那么即使电源系统采取了埋入式电缆入户的途径，同样会对加油站的安全带来不利影响。当前，大多数加油站的电源线和通信线都是凭借架空线进入室内，未采取任何措施来防止雷击电磁脉冲的侵入。在加油站中的SPD的安装方面也不够标准，存在一些安全隐患。例如，有些加油站仅设置了1级SPD，亦或PE线路的接地电阻超过10Ω，这些均不符合防雷规范要求。在SPD装设过程中，一定要结合规格要求进行实施，以确保全部线路均处于雷电保护范围内，以减少雷电电磁脉冲对加油站的危害。
2.加油站雷电防御措施
2.1 加油站建筑物直击雷防御措施
（1）接闪器
应在加油站建筑物上布设由接闪杆、接闪带亦或者别的混合组件构成的接闪器。接闪器
应沿着屋檐、屋脊、屋角等容易遭受雷击的部分进行布设，由物体的屋顶所形成的接闪网格要求不能超过10m×10m亦或12m×8m。由于加油站罩棚主要属于钢框架，因此如果是金属屋顶，则可以直接用作防雷接闪器。如果加油站建筑物为尖头结构，则需要在顶部装设高度为1m的接闪杆。
（2）引下线
如果加油站的建筑物结构为钢筋混凝土，则可以选择桩中的两个主要钢筋当做自然引下线，要保证引下线最少为2根，并且引下线之间的距离不超过18m，需要在加油站内沿建筑物的外围均匀设置，同时在适当的区域布设几个连接板用于等电位连接。
（3）接地装置
加油站的防雷设计大多是自然接地，接地装置之间的距离要求不超过5m。所以，为了达到均等的电压平衡，那么加油站的防雷接地，保护接地以及防静电接地等可以采取共用接地，以减少防雷接地设备与系统之间的电位差。在加油站建筑物基础建设中，需要将两个基础的内部钢筋连接起来，并每18m开展1次接地，当自然接地体不能够满足接地电阻要求的时候，则需要适当添加人工接地体。
2.2卸油区的防雷防静电措施
为了可以提升卸油工作的安全性水平，最好选用一种更好的封闭式卸油方法，在地下油罐与油罐车之间建立一条油气管道，并且把油由油罐车引至地下油罐。借助于管道可以使地下油罐中的油进入油罐车中，从而实现油品在地下油罐和油罐车之间的置换。用快速接头连接卸油管和油箱，并且要求保障卸油管与油管底部之间的距离为20cm。为了避免油溅出或形成静电，可以在卸油管的喷嘴处形成一个45°的角度开口，确保卸油软管和油品回收软管的连接设备具备导静电和耐油特性，并且软管的直径应大于5cm。加油站的卸油区域应布置防静电装置，要求接地电阻值应小于10Ω。卸油工作中，应及时连接静电头和油罐体，以免产生静电，要确保卸油操作的安全性。
2.3 加油站感应雷防御措施
（1）电磁屏蔽
对于加油站的电源电路以及通信线路均需要采用金属管保护或者埋地操作的时候，则可以选用双层屏蔽电缆。金属管、屏蔽层的两端都需要接地。如果将进入加油站的金属管埋在地下亦或者架空敷设，那么应该在建筑物或雷电防护区应该和防雷接地作等电位连接。
（2）浪涌保护器（SPD）
目前，加油站的大部分供电线路为TN-S，在线路还没有进入加油站建筑物之前，可以将浪涌保护器（SPD）布设在低压主配电箱中作为第1级保护，SPD安装在加油机、办公室计算机房配电箱中，作为第2级保护;在税控主机、计算机设备、数据传输设备、票据打印设备等仪器设备上安装SPD作为第3级保护。
（3）合理布线
可以更改线路的铺设方法，最好要求接地网络的接地线、管道与电源以及信号电缆之间保持适宜的安全距离。当没有办法远离的时候，可以尝试增加电缆与接地线的交角，可以成直角。不同性能的电缆和地线可以凭借金属线槽分别进行布设，根据电磁兼容性，科学合理的布设接地线的方向以及距离，最大限度减少电缆本身造成的感应环路面积。
3.结语
总之，加油站因其易燃易爆特性，极易遭受雷击。若加油站防雷措施不到位，势必会带来十分严重的后果。所以，相关部门应高度重视加油站防雷工作的开展，对于加油站存在的雷击安全隐患要及时发现与排查，积极采取科学合理的雷电防御措施，最大限度降低雷击全风险，确保加油站安全、稳定运行。
参考文献：
[1]王珊珊，陈丹丹.加油站防雷设计方案[C]//中国气象学会年会.2012.
[2]梁承运，钟凯.浅谈汽车加油站防雷工程技术[J].黑龙江科技信息，2011（5）：74.
[3]邹秀健. 加油加气站的防雷安全工作[J]. 石油库与加油站，2012，21（3）：29-30.
[4]王珊珊，陈丹丹.加油加气站防雷设计方案[A].中国气象学会.S13第十届防雷减灾论坛—雷电灾害与风险评估[C].中国气象学会，2012（5）.
[5]刘方，沈建良，余波.浅析加油站雷电防护[J].科技创新与应用，2015（9）.
作者简介：张彬（1989-），男，汉族，山东东营人，大专学历，助理工程师，主要从事雷电防护工作。
关键词：加油站;雷击安全隐患;防御措施
引言
雷电是自然界中的一种强烈的放电现象，其一般出现于雷雨云内部之间亦或者雷雨云同地面之间，因其放电迅猛、并且有高电流存在，所以时常会引发火灾、爆炸以及电子信息系统瘫痪等雷击事故，我国每年都会因雷电灾害而造成巨大的损失。近年来，随着我国经济的不断发展，机动车辆数量也呈现显著攀升趋势，加油站作为提供能源配套基础服务的场所，在城乡各个区域广泛分布，加油站本身就具备易燃易爆特性，再加上加油自动化水平逐渐提升，电子信息仪器应用也越来越多，导致加油站遭受雷击灾害的概率也越来越大。一旦防雷措施开展不到位，加油站被雷电击中，不仅会造成严重的经济损失，而且还可能会造成人员伤亡。因此，加强加油站雷电防护工作尤为关键。本文通过对加油站存在的雷击安全隐患进行分析，提出科学有效的雷电防御措施，确保加油站安全运营。
1.加油站存在的雷击安全隐患
1.1直击雷防护方面存在的安全隐患
加油站直击雷防护方面存在的安全隐患包括下述几个方面：（1）有很多加油站的办公楼在建设的时候未布设直击雷接闪装置;（2）有些加油站的加油区虽说布设了金属屋面，不过金属屋面的材料依旧厚度都与接闪器的要求不相符;（3）有些金属屋面的材料以及厚度尽管符合满足防雷接闪器标准要求，但缺少无引下线以及接地体等装置，没有构成标准、有效的直击雷防御体系。
1.2卸油區没有布设防静电接地装置
成品油在装卸过程必须在卸油区基进行，当油品流动过程中会带来自由电荷亦或者电离子，这会导致油品或者管道带正、负电荷的静电荷。如果静电荷积累至一定程度，势必会带来电火花，从而造成火灾或者爆炸事故，对加油站工作人员以及周边群众的生命财产安全构成威胁。
1.3感应雷防护方面存在的安全隐患
许多加油站在雷电防雨布过程中常常会对感应雷电防御方面的问题有所忽略，这使得加油站的计算机、加油机等电子仪器特别容易受到雷电的电磁脉冲的影响，严重时会造成损坏。此外，因为许多电源以及电缆的表面上未装设金属管或设置屏蔽层等，并且在进入加油站之前未布设相应的浪涌保护器（SPD），那么即使电源系统采取了埋入式电缆入户的途径，同样会对加油站的安全带来不利影响。当前，大多数加油站的电源线和通信线都是凭借架空线进入室内，未采取任何措施来防止雷击电磁脉冲的侵入。在加油站中的SPD的安装方面也不够标准，存在一些安全隐患。例如，有些加油站仅设置了1级SPD，亦或PE线路的接地电阻超过10Ω，这些均不符合防雷规范要求。在SPD装设过程中，一定要结合规格要求进行实施，以确保全部线路均处于雷电保护范围内，以减少雷电电磁脉冲对加油站的危害。
2.加油站雷电防御措施
2.1 加油站建筑物直击雷防御措施
（1）接闪器
应在加油站建筑物上布设由接闪杆、接闪带亦或者别的混合组件构成的接闪器。接闪器
应沿着屋檐、屋脊、屋角等容易遭受雷击的部分进行布设，由物体的屋顶所形成的接闪网格要求不能超过10m×10m亦或12m×8m。由于加油站罩棚主要属于钢框架，因此如果是金属屋顶，则可以直接用作防雷接闪器。如果加油站建筑物为尖头结构，则需要在顶部装设高度为1m的接闪杆。
（2）引下线
如果加油站的建筑物结构为钢筋混凝土，则可以选择桩中的两个主要钢筋当做自然引下线，要保证引下线最少为2根，并且引下线之间的距离不超过18m，需要在加油站内沿建筑物的外围均匀设置，同时在适当的区域布设几个连接板用于等电位连接。
（3）接地装置
加油站的防雷设计大多是自然接地，接地装置之间的距离要求不超过5m。所以，为了达到均等的电压平衡，那么加油站的防雷接地，保护接地以及防静电接地等可以采取共用接地，以减少防雷接地设备与系统之间的电位差。在加油站建筑物基础建设中，需要将两个基础的内部钢筋连接起来，并每18m开展1次接地，当自然接地体不能够满足接地电阻要求的时候，则需要适当添加人工接地体。
2.2卸油区的防雷防静电措施
为了可以提升卸油工作的安全性水平，最好选用一种更好的封闭式卸油方法，在地下油罐与油罐车之间建立一条油气管道，并且把油由油罐车引至地下油罐。借助于管道可以使地下油罐中的油进入油罐车中，从而实现油品在地下油罐和油罐车之间的置换。用快速接头连接卸油管和油箱，并且要求保障卸油管与油管底部之间的距离为20cm。为了避免油溅出或形成静电，可以在卸油管的喷嘴处形成一个45°的角度开口，确保卸油软管和油品回收软管的连接设备具备导静电和耐油特性，并且软管的直径应大于5cm。加油站的卸油区域应布置防静电装置，要求接地电阻值应小于10Ω。卸油工作中，应及时连接静电头和油罐体，以免产生静电，要确保卸油操作的安全性。
2.3 加油站感应雷防御措施
（1）电磁屏蔽
对于加油站的电源电路以及通信线路均需要采用金属管保护或者埋地操作的时候，则可以选用双层屏蔽电缆。金属管、屏蔽层的两端都需要接地。如果将进入加油站的金属管埋在地下亦或者架空敷设，那么应该在建筑物或雷电防护区应该和防雷接地作等电位连接。
（2）浪涌保护器（SPD）
目前，加油站的大部分供电线路为TN-S，在线路还没有进入加油站建筑物之前，可以将浪涌保护器（SPD）布设在低压主配电箱中作为第1级保护，SPD安装在加油机、办公室计算机房配电箱中，作为第2级保护;在税控主机、计算机设备、数据传输设备、票据打印设备等仪器设备上安装SPD作为第3级保护。
（3）合理布线
可以更改线路的铺设方法，最好要求接地网络的接地线、管道与电源以及信号电缆之间保持适宜的安全距离。当没有办法远离的时候，可以尝试增加电缆与接地线的交角，可以成直角。不同性能的电缆和地线可以凭借金属线槽分别进行布设，根据电磁兼容性，科学合理的布设接地线的方向以及距离，最大限度减少电缆本身造成的感应环路面积。
3.结语
总之，加油站因其易燃易爆特性，极易遭受雷击。若加油站防雷措施不到位，势必会带来十分严重的后果。所以，相关部门应高度重视加油站防雷工作的开展，对于加油站存在的雷击安全隐患要及时发现与排查，积极采取科学合理的雷电防御措施，最大限度降低雷击全风险，确保加油站安全、稳定运行。
参考文献：
[1]王珊珊，陈丹丹.加油站防雷设计方案[C]//中国气象学会年会.2012.
[2]梁承运，钟凯.浅谈汽车加油站防雷工程技术[J].黑龙江科技信息，2011（5）：74.
[3]邹秀健. 加油加气站的防雷安全工作[J]. 石油库与加油站，2012，21（3）：29-30.
[4]王珊珊，陈丹丹.加油加气站防雷设计方案[A].中国气象学会.S13第十届防雷减灾论坛—雷电灾害与风险评估[C].中国气象学会，2012（5）.
[5]刘方，沈建良，余波.浅析加油站雷电防护[J].科技创新与应用，2015（9）.
作者简介：张彬（1989-），男，汉族，山东东营人，大专学历，助理工程师，主要从事雷电防护工作。