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摘要：随着经济的发展，我国的桥梁建设成为了我国交通建设的重要枢纽工程，桥梁预应力工程的施工技术也得到广泛的采用。本文对桥梁预应力工程施工的难点进行分析，探讨了桥梁预应力工程中存在的问题及解决对策。
关键词：桥梁；预应力工程；施工难点；施工技术
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
随着社会的发展，桥梁的基础设施越来越多，所发挥的作用也越来越大。而在桥梁工程中，预应力技术又发挥出了非常大的作用，合理利用这一技术不但可以发挥出材料的高强度性能，也能够避免开裂等现象。
一、桥梁预应力工程施工的难点分析
1、孔道成型施工分析
孔道成型施工是桥梁预应力施工的工程技术中的第一步。这种施工可以采用预埋塑料和铺设金属波纹管的方法进行施工，在桥梁的基本框架梁支撑筋搭建基本完成之后，再铺设金属质地的波纹管，在铺设完成之前，尽量不要使用腰筋拉结筋的方式对其进行绑扎处理。此外，波纹管之间要使用波纹管连接头进行相互连接，通常将连接头的基本长度控制在30cm左右，并使用胶带对其进行密封缠绕。在具体施工过程中，为了避免金属管道弯曲处理，要在施工过程中保障各种施工工艺的连贯性。在整个施工的孔道成型环节结束后，还要仔细检查每一个连接点，看其是否被牢牢的焊接住了，一旦发现问题，要及时对破损的位置进行修补与更换处理，保证工序有条不紊的进行下去。
2、下料过程分析
下料处理是工程施工中的第二步工序。在下料处理的过程中，要反复检查施工过程中所需要的材料质量，保障钢绞线的表面没有氧化、损伤与裂缝等相关情况。此外，在桥梁的预应力工程进行基本施工过程中，在穿金属波纹之前，要对桥梁的基本钢筋进行放线处理，放线的基本依据应该是按照曲线的基本坐标进行固定，在这个过程中，架立筋高度的误差一般控制在10mm之内，同时，纵向的误差控制在30mm之内，固定的钢筋之间的距离控制在500mm之内，并将其焊接在梁箍筋之上，进行位置上的适当矫正处理。也可以在梁箍筋下面放置好垫块，从而保障了放线预应力曲线的相对准确性，另外，在进行桥梁预应力工程的打点放线过程中，应对施工的质量进行检查，从而更好地保障工程有序地进行。
3、穿筋过程分析
在桥梁预应力工程的基本施工过程中，进行穿筋是第三步工序。在对波形管道进行施工完成之后，要对波形的管道进行预应力穿筋方面的基本工作，主要是将标准长度的预应力筋设置好放在安装好的波形管内。同时，在预应力穿筋时，特别注意错开同束内的钢绞线，目的是为了更好地安装锚具，使得整个施工更加的方便有效。另外，在对波形管道预应力穿筋的工作基本完成之后，要进行检查，在检查时要仔细检查张拉位置的預应力穿筋的工作长度，看其是否能够满足张拉的基本需求，之后要对固定位置的锚具垫板进行检查与调整，做到锚具的位置既不重叠也不断档，更好地保障在浇灌混凝土时，波纹管孔道内不出现漏浆的现象。
4、张拉施工
进行桥梁预应力施工的第四步主要是拉张问题，预应力工程的拉张施工主要是采用千斤顶进行的，在施工之前，要对千斤顶进行检验和测试，来充分地保障其准确性。如果使用的是油压千斤顶，则要对油压表和千斤顶进行准确的标定，充分检查油压表的相关计量单位，如果使用的是大吨位砝码配试验机测试千斤顶，则要在投入使用之前充分满足标定的要求。另外，在拉张前对腹板以及中横梁的混凝土进行基本的测试，要求混凝土强度达到基本的标准，从而充分进行拉张，使其基本长度达到整体长度的一半，然后对腹板的钢束进行基本的拉张，最终完成对横梁钢束的张拉。
5、压浆处理
对工程进行压浆处理，要在拉张完成后立即进行施工处理，使用高压的水枪冲洗孔道，排出孔道的基本杂质，再使用空压机进行孔道的吹干处理，对于真空压浆机施加的基本压力要控制在1MPa的范围内，将C50型号的水泥浆由下至上进行压浆处理，等到孔道的另外一端出现了出浆的现象，同时其持荷达到3min后，进行补浆处理。在保持孔道内含有水泥浆的有压情况下进行凝结，当压浆充分结束后，使用切割机进行预应力筋切割处理，把钢筋向外拉张的端部露出的钢绞线剪切直至保留大约40mm左右，再对压浆孔道两端使用带阀门的短管进行补充，当压浆充分结束后把孔道封闭住。
二、桥梁预应力施工技术中存在的问题及解决对策
1、桥梁预应力施工技术中出现的问题
1.1、预应力构件张拉前出现裂缝
在预应力构件进行张拉之前会出现裂缝，主要是因为构件受温差影响形成了裂缝，在使用钢筋混凝土结构的过程中，裂缝是非常常见的，对此，要尽可能地采取有效的措施防止预应力构件出现裂缝。
1.2、孔道堵塞问题
预留孔道的塌陷和堵塞，将会导致预应力穿筋难以顺利通过，对张拉效果产生不利影响，使灌注施工质量很难满足要求。导致这一问题的原因是在水泥还没有凝固之前，就对其进行抽芯；另外，如果抽芯太迟，也将会导致橡胶抽拔管被拔断的问题。
2、解决措施
2.1、避免堵管
解决堵管问题时，要先利用预应力筋曲线坐标对堵管位置进行确认，然后来利用冲击钻进行缓慢开孔。在这一过程中要注意避开主筋位置并做好波纹管中水泥浆的清除工作。另外，在施工之前还要做好对于波纹管质量的检查，并确保波纹管安装的位置，这对于施工过程中做好波纹管的保护工作有很大的帮助。
2.2、防止裂缝的产生
由于构件之内出现裂缝的主要原因在于其存在着较大的温差，因此表面温度是控制裂缝的关键。针对这种情况，要对薄壁构件的拆模时间进行延长，并在预制构件及台座之间进行隔离剂的涂抹，避免构件热胀冷缩造成的不利影响。
2.3、施工质量的保证措施
在预应力施加到锚固后封端的过程中，如果没有屏蔽措施，就要避免操作人员在锚具的正前方活动。张拉时，不管是工具锚的拆卸，还是对于伸长值的测量，都必须确保工作人员处在千斤顶的侧面，防止非施工人员出现在张拉区域之内。
在张拉开始至孔道压浆完成的过程中，要避免对锚具和钢绞线进行敲击。如果在张拉时存在张拉设备运转声音不正常的问题，则要进行停机检查及维修。对于油压泵上的安全阀，必须将其调到最大工作油压下能自动打开的状态。在安装油压表的过程中，必须做到紧密满扣。此外，还要保证高压油管和油路连接接头的完整，这样才能够保证油路的通畅。最后，必须保证在最大油压之下5min之内不得出现漏油，否则要尽快进行更换和维修。
在压浆过程中，操作人员的施工操作应在锚具两侧进行，不可以正对锚具，也不能对高压油管进行踩踏。在压浆的过程中要使用一些措施对墩柱进行保护，防止浆液喷洒于墩柱之上。在对张拉设备进行使用之前，要对高压油泵、千斤顶等做好空载测试，确保其质量符合施工要求。至于高压油管，在使用之前则要进行耐压试验，只有测试合格之后才可以使用。当然，所有的电器设备都要有专人负责，完成施工之后要切断总电源，并将所有电器设备遮盖起来。最后，操作人员在施工的过程中要进行防护眼镜的佩戴，避免切割钢绞线过程中因砂轮片造成伤害。此外，在施工过程中还需要注意工具从高空坠落所造成的伤人事件。
结束语
桥梁的预应力工程技术是我国桥梁技术充分发展的良好表现，在施工的过程中要对整体的设施进行不断的总结与创新，对需要使用的新型材料进行实际性的基本测试，从而更好地确保材料的使用程度完全在掌握之中。只有这样，才能更好地将这种桥梁的预应力工程施工技术进行完美使用。
参考文献
[1]蒋迪斌,冯英杰.浅谈桥梁工程施工中预应力管道压浆工艺[J].甘肃科技，2007,（7）.
[2]盛兴旺,辛学忠.预应力斜交箱形连续梁非线性分析[J].中国铁道科学,2005，(2).
[3]徐炳法,刘俊.苏通大桥辅桥大跨度连续刚构施工[J].桥梁建设.2007,(S2).
[4]马剑飞.大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究[D]武汉：武汉理工大学.2006.
关键词：桥梁；预应力工程；施工难点；施工技术
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
随着社会的发展，桥梁的基础设施越来越多，所发挥的作用也越来越大。而在桥梁工程中，预应力技术又发挥出了非常大的作用，合理利用这一技术不但可以发挥出材料的高强度性能，也能够避免开裂等现象。
一、桥梁预应力工程施工的难点分析
1、孔道成型施工分析
孔道成型施工是桥梁预应力施工的工程技术中的第一步。这种施工可以采用预埋塑料和铺设金属波纹管的方法进行施工，在桥梁的基本框架梁支撑筋搭建基本完成之后，再铺设金属质地的波纹管，在铺设完成之前，尽量不要使用腰筋拉结筋的方式对其进行绑扎处理。此外，波纹管之间要使用波纹管连接头进行相互连接，通常将连接头的基本长度控制在30cm左右，并使用胶带对其进行密封缠绕。在具体施工过程中，为了避免金属管道弯曲处理，要在施工过程中保障各种施工工艺的连贯性。在整个施工的孔道成型环节结束后，还要仔细检查每一个连接点，看其是否被牢牢的焊接住了，一旦发现问题，要及时对破损的位置进行修补与更换处理，保证工序有条不紊的进行下去。
2、下料过程分析
下料处理是工程施工中的第二步工序。在下料处理的过程中，要反复检查施工过程中所需要的材料质量，保障钢绞线的表面没有氧化、损伤与裂缝等相关情况。此外，在桥梁的预应力工程进行基本施工过程中，在穿金属波纹之前，要对桥梁的基本钢筋进行放线处理，放线的基本依据应该是按照曲线的基本坐标进行固定，在这个过程中，架立筋高度的误差一般控制在10mm之内，同时，纵向的误差控制在30mm之内，固定的钢筋之间的距离控制在500mm之内，并将其焊接在梁箍筋之上，进行位置上的适当矫正处理。也可以在梁箍筋下面放置好垫块，从而保障了放线预应力曲线的相对准确性，另外，在进行桥梁预应力工程的打点放线过程中，应对施工的质量进行检查，从而更好地保障工程有序地进行。
3、穿筋过程分析
在桥梁预应力工程的基本施工过程中，进行穿筋是第三步工序。在对波形管道进行施工完成之后，要对波形的管道进行预应力穿筋方面的基本工作，主要是将标准长度的预应力筋设置好放在安装好的波形管内。同时，在预应力穿筋时，特别注意错开同束内的钢绞线，目的是为了更好地安装锚具，使得整个施工更加的方便有效。另外，在对波形管道预应力穿筋的工作基本完成之后，要进行检查，在检查时要仔细检查张拉位置的預应力穿筋的工作长度，看其是否能够满足张拉的基本需求，之后要对固定位置的锚具垫板进行检查与调整，做到锚具的位置既不重叠也不断档，更好地保障在浇灌混凝土时，波纹管孔道内不出现漏浆的现象。
4、张拉施工
进行桥梁预应力施工的第四步主要是拉张问题，预应力工程的拉张施工主要是采用千斤顶进行的，在施工之前，要对千斤顶进行检验和测试，来充分地保障其准确性。如果使用的是油压千斤顶，则要对油压表和千斤顶进行准确的标定，充分检查油压表的相关计量单位，如果使用的是大吨位砝码配试验机测试千斤顶，则要在投入使用之前充分满足标定的要求。另外，在拉张前对腹板以及中横梁的混凝土进行基本的测试，要求混凝土强度达到基本的标准，从而充分进行拉张，使其基本长度达到整体长度的一半，然后对腹板的钢束进行基本的拉张，最终完成对横梁钢束的张拉。
5、压浆处理
对工程进行压浆处理，要在拉张完成后立即进行施工处理，使用高压的水枪冲洗孔道，排出孔道的基本杂质，再使用空压机进行孔道的吹干处理，对于真空压浆机施加的基本压力要控制在1MPa的范围内，将C50型号的水泥浆由下至上进行压浆处理，等到孔道的另外一端出现了出浆的现象，同时其持荷达到3min后，进行补浆处理。在保持孔道内含有水泥浆的有压情况下进行凝结，当压浆充分结束后，使用切割机进行预应力筋切割处理，把钢筋向外拉张的端部露出的钢绞线剪切直至保留大约40mm左右，再对压浆孔道两端使用带阀门的短管进行补充，当压浆充分结束后把孔道封闭住。
二、桥梁预应力施工技术中存在的问题及解决对策
1、桥梁预应力施工技术中出现的问题
1.1、预应力构件张拉前出现裂缝
在预应力构件进行张拉之前会出现裂缝，主要是因为构件受温差影响形成了裂缝，在使用钢筋混凝土结构的过程中，裂缝是非常常见的，对此，要尽可能地采取有效的措施防止预应力构件出现裂缝。
1.2、孔道堵塞问题
预留孔道的塌陷和堵塞，将会导致预应力穿筋难以顺利通过，对张拉效果产生不利影响，使灌注施工质量很难满足要求。导致这一问题的原因是在水泥还没有凝固之前，就对其进行抽芯；另外，如果抽芯太迟，也将会导致橡胶抽拔管被拔断的问题。
2、解决措施
2.1、避免堵管
解决堵管问题时，要先利用预应力筋曲线坐标对堵管位置进行确认，然后来利用冲击钻进行缓慢开孔。在这一过程中要注意避开主筋位置并做好波纹管中水泥浆的清除工作。另外，在施工之前还要做好对于波纹管质量的检查，并确保波纹管安装的位置，这对于施工过程中做好波纹管的保护工作有很大的帮助。
2.2、防止裂缝的产生
由于构件之内出现裂缝的主要原因在于其存在着较大的温差，因此表面温度是控制裂缝的关键。针对这种情况，要对薄壁构件的拆模时间进行延长，并在预制构件及台座之间进行隔离剂的涂抹，避免构件热胀冷缩造成的不利影响。
2.3、施工质量的保证措施
在预应力施加到锚固后封端的过程中，如果没有屏蔽措施，就要避免操作人员在锚具的正前方活动。张拉时，不管是工具锚的拆卸，还是对于伸长值的测量，都必须确保工作人员处在千斤顶的侧面，防止非施工人员出现在张拉区域之内。
在张拉开始至孔道压浆完成的过程中，要避免对锚具和钢绞线进行敲击。如果在张拉时存在张拉设备运转声音不正常的问题，则要进行停机检查及维修。对于油压泵上的安全阀，必须将其调到最大工作油压下能自动打开的状态。在安装油压表的过程中，必须做到紧密满扣。此外，还要保证高压油管和油路连接接头的完整，这样才能够保证油路的通畅。最后，必须保证在最大油压之下5min之内不得出现漏油，否则要尽快进行更换和维修。
在压浆过程中，操作人员的施工操作应在锚具两侧进行，不可以正对锚具，也不能对高压油管进行踩踏。在压浆的过程中要使用一些措施对墩柱进行保护，防止浆液喷洒于墩柱之上。在对张拉设备进行使用之前，要对高压油泵、千斤顶等做好空载测试，确保其质量符合施工要求。至于高压油管，在使用之前则要进行耐压试验，只有测试合格之后才可以使用。当然，所有的电器设备都要有专人负责，完成施工之后要切断总电源，并将所有电器设备遮盖起来。最后，操作人员在施工的过程中要进行防护眼镜的佩戴，避免切割钢绞线过程中因砂轮片造成伤害。此外，在施工过程中还需要注意工具从高空坠落所造成的伤人事件。
结束语
桥梁的预应力工程技术是我国桥梁技术充分发展的良好表现，在施工的过程中要对整体的设施进行不断的总结与创新，对需要使用的新型材料进行实际性的基本测试，从而更好地确保材料的使用程度完全在掌握之中。只有这样，才能更好地将这种桥梁的预应力工程施工技术进行完美使用。
参考文献
[1]蒋迪斌,冯英杰.浅谈桥梁工程施工中预应力管道压浆工艺[J].甘肃科技，2007,（7）.
[2]盛兴旺,辛学忠.预应力斜交箱形连续梁非线性分析[J].中国铁道科学,2005，(2).
[3]徐炳法,刘俊.苏通大桥辅桥大跨度连续刚构施工[J].桥梁建设.2007,(S2).
[4]马剑飞.大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究[D]武汉：武汉理工大学.2006.