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本次北京车展，奇瑞的主题是“技术奇瑞”，并发布了两款全新的概念车——concept α与concept β。作为奇瑞转型后新的研发体系的最新成果，这两款概念车标志着奇瑞最新设计理念和设计风格的逐渐成型，并且有可能在未来的两年时间里实现量产。奇瑞表示，concept α与concept β概念车承载了奇瑞全新的设计语言，它们诞生于奇瑞正向体系下，这两款概念车背后所体现的Chery Design则将成为奇瑞通往美好未来的桥梁。
Chery Design富含中国元素
这两款概念车完全由奇瑞现有设计团队打造，该团队由前通用设计师James Hope 、前保时捷设计师Hakan Saracoglu两位现任奇瑞造型总监领衔。James Hope介绍，“Chery Design”包含Proportion（车身比例）、Branding（品牌设计）、Design language（设计语言）、Quality（高品质的工艺制造）四大部分。每个部分都包含了中国元素，比如concept α的前脸就包含中国古代建筑的廊桥元素、进气格栅包含了中国传统道家文化中的阴阳元素、水流车身则包含了中国传统文化“五行”之一的“水”元素。此外，“Chery Design”还力求将代表中国主流文化的务实、包容、崇德、创新等理念融入到它的精神内涵中。
全力构建品牌基因
时隔两年，历经企业战略转型、新品牌发布及艾瑞泽7、瑞虎5等战略产品的上市，我们已经看到一个崭新的奇瑞正在逐步蜕变而成。随着艾瑞泽、瑞虎成为奇瑞产品系列的重心，奇瑞在轿车及SUV领域的战略布局也逐渐浮出水面。据James Hope透露，concept α、concept β正是奇瑞新体系下的第二轮产品布局中轿车及SUV的原型。
诞生于正向体系Chery Design下的concept α与concept β为奇瑞未来的设计指明了方向。这两款概念车为我们展示了奇瑞的进步，无论是产品规划、造型设计理念，还是营销体系的调整，在“技术奇瑞 正向体系”引导下，奇瑞正一步步努力构建属于自己灵魂的品牌基因。
中国范儿十足的概念车
毋庸置疑，concept α与concept β是奇瑞在本次车展上的一大亮点，它们代表了奇瑞的未来，也将Chery Design的设计语言表达得淋漓尽致。由concept α的A柱起源冲刷至引擎盖边缘，最终汇集至前格栅处的线条，其所蕴含的水流特征非常明显；同时，concept α的侧面曲线，采用简洁、流畅、精致，水波涟漪效果线等超前设计，使得腰线硬朗与柔美兼具。所有这些设计，无不体现了自然界中水的平静、包容，与中国传统文化强调的上善若水紧密相连。
此外，新logo内部格栅的“阴阳”风格的设计也体现了中国道家文化中的“阴阳交合，化生万物”之意。而由尾灯处流至牌照板的流线设计，也与前脸理念相呼应，加强了车身比例的水平宽度效果。与concept α一样，concept β的灵性动感水流车身也富有中国元素。这两款概念车运用大量中国元素，使整车流畅动感，刻画“水元素”的自然之美，中国范儿十足。
2013年4月16日，奇瑞举行了新品牌的发布会，正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。同时，奇瑞公布了企业未来三阶段的战略目标，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
发布会上，奇瑞公司副总经理、汽研院院长陈安宁介绍了国际标准产品开发体系的内涵，它包括：国际标准的开发思路和流程、同步互动的系统工程机制以及世界一流水平的国际化研发团队。这种由世界一流专家组成的国际化研发团队，以国际标准的流程、体系进行汽车基础技术研究、系统技术开发和集成、及整车集成开发，将使奇瑞的基础技术研究更加模块化、专业化，从而构成“技术奇瑞”的核心竞争力。
新瑞虎3是今年的重头戏
除了概念车，奇瑞的参展阵容还包括在售或即将发售的主力车型，分别是艾瑞泽7、瑞虎5、E3、风云2运动版以及新瑞虎3。作为2014年奇瑞的一款重量级产品，新瑞虎3将会在今年5月份上市。
上市9年来，奇瑞瑞虎累计销量超过60万辆，并以出口免验车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国SUV车型，也是第一个进入欧洲市场的中国SUV车型。
从设计语言来看，新瑞虎3采用了与艾瑞泽7、瑞虎5高度一致的家族式设计。车身线条更加硬朗，呈现出更多的阳刚之气。车头部分悬挂着奇瑞全新LOGO标识的中网。与现款相比，车身长度有所增加。新瑞虎3的配置也实现了大幅升级，特别是操控台上的LED显示屏，其操作界面呈现的功能信息与艾瑞泽7和瑞虎5相似度极高，新瑞虎3的数字化程度将向前两款车看齐。
浪子回头金不换
在QQ销量下滑之后，奇瑞是经历过阵痛期的。多品牌战略从抛出到调整，奇瑞迷茫过，也尝试过。其实，奇瑞在青涩中一点一滴的成长几乎就是整个中国汽车工业，尤其是自主品牌的一个缩影——在庞大的、增长迅速的市场中大快朵颐，又在与外资车企领先技术的对垒中独舔伤口。姑且不论奇瑞在“年幼”时仿效过多少国外车型的造型与设计，至少如今逐渐找寻到自我的它，正走在一条真正属于中国、能够走得更远的道路上。没有人能保证走一条新路一定会成功，但勇敢的奇瑞这次至少能够赢得足够的尊重与掌声。浪子回头金不换，说的就是这个道理吧。
Chery Design富含中国元素
这两款概念车完全由奇瑞现有设计团队打造，该团队由前通用设计师James Hope 、前保时捷设计师Hakan Saracoglu两位现任奇瑞造型总监领衔。James Hope介绍，“Chery Design”包含Proportion（车身比例）、Branding（品牌设计）、Design language（设计语言）、Quality（高品质的工艺制造）四大部分。每个部分都包含了中国元素，比如concept α的前脸就包含中国古代建筑的廊桥元素、进气格栅包含了中国传统道家文化中的阴阳元素、水流车身则包含了中国传统文化“五行”之一的“水”元素。此外，“Chery Design”还力求将代表中国主流文化的务实、包容、崇德、创新等理念融入到它的精神内涵中。
全力构建品牌基因
时隔两年，历经企业战略转型、新品牌发布及艾瑞泽7、瑞虎5等战略产品的上市，我们已经看到一个崭新的奇瑞正在逐步蜕变而成。随着艾瑞泽、瑞虎成为奇瑞产品系列的重心，奇瑞在轿车及SUV领域的战略布局也逐渐浮出水面。据James Hope透露，concept α、concept β正是奇瑞新体系下的第二轮产品布局中轿车及SUV的原型。
诞生于正向体系Chery Design下的concept α与concept β为奇瑞未来的设计指明了方向。这两款概念车为我们展示了奇瑞的进步，无论是产品规划、造型设计理念，还是营销体系的调整，在“技术奇瑞 正向体系”引导下，奇瑞正一步步努力构建属于自己灵魂的品牌基因。
中国范儿十足的概念车
毋庸置疑，concept α与concept β是奇瑞在本次车展上的一大亮点，它们代表了奇瑞的未来，也将Chery Design的设计语言表达得淋漓尽致。由concept α的A柱起源冲刷至引擎盖边缘，最终汇集至前格栅处的线条，其所蕴含的水流特征非常明显；同时，concept α的侧面曲线，采用简洁、流畅、精致，水波涟漪效果线等超前设计，使得腰线硬朗与柔美兼具。所有这些设计，无不体现了自然界中水的平静、包容，与中国传统文化强调的上善若水紧密相连。
此外，新logo内部格栅的“阴阳”风格的设计也体现了中国道家文化中的“阴阳交合，化生万物”之意。而由尾灯处流至牌照板的流线设计，也与前脸理念相呼应，加强了车身比例的水平宽度效果。与concept α一样，concept β的灵性动感水流车身也富有中国元素。这两款概念车运用大量中国元素，使整车流畅动感，刻画“水元素”的自然之美，中国范儿十足。
2013年4月16日，奇瑞举行了新品牌的发布会，正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。同时，奇瑞公布了企业未来三阶段的战略目标，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
发布会上，奇瑞公司副总经理、汽研院院长陈安宁介绍了国际标准产品开发体系的内涵，它包括：国际标准的开发思路和流程、同步互动的系统工程机制以及世界一流水平的国际化研发团队。这种由世界一流专家组成的国际化研发团队，以国际标准的流程、体系进行汽车基础技术研究、系统技术开发和集成、及整车集成开发，将使奇瑞的基础技术研究更加模块化、专业化，从而构成“技术奇瑞”的核心竞争力。
新瑞虎3是今年的重头戏
除了概念车，奇瑞的参展阵容还包括在售或即将发售的主力车型，分别是艾瑞泽7、瑞虎5、E3、风云2运动版以及新瑞虎3。作为2014年奇瑞的一款重量级产品，新瑞虎3将会在今年5月份上市。
上市9年来，奇瑞瑞虎累计销量超过60万辆，并以出口免验车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国SUV车型，也是第一个进入欧洲市场的中国SUV车型。
从设计语言来看，新瑞虎3采用了与艾瑞泽7、瑞虎5高度一致的家族式设计。车身线条更加硬朗，呈现出更多的阳刚之气。车头部分悬挂着奇瑞全新LOGO标识的中网。与现款相比，车身长度有所增加。新瑞虎3的配置也实现了大幅升级，特别是操控台上的LED显示屏，其操作界面呈现的功能信息与艾瑞泽7和瑞虎5相似度极高，新瑞虎3的数字化程度将向前两款车看齐。
浪子回头金不换
在QQ销量下滑之后，奇瑞是经历过阵痛期的。多品牌战略从抛出到调整，奇瑞迷茫过，也尝试过。其实，奇瑞在青涩中一点一滴的成长几乎就是整个中国汽车工业，尤其是自主品牌的一个缩影——在庞大的、增长迅速的市场中大快朵颐，又在与外资车企领先技术的对垒中独舔伤口。姑且不论奇瑞在“年幼”时仿效过多少国外车型的造型与设计，至少如今逐渐找寻到自我的它，正走在一条真正属于中国、能够走得更远的道路上。没有人能保证走一条新路一定会成功，但勇敢的奇瑞这次至少能够赢得足够的尊重与掌声。浪子回头金不换，说的就是这个道理吧。