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摘要：软土地基施工在公路桥梁施工中属于比较重要的组成部分，它在一定程度上影响着工程施工进度和质量，因此在公路桥梁施工过程中需要得到工程管理人员以及施工人员的高度重视。基于此，本文主要探讨了软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用。
关键词：桥梁施工；软土地基；施工技术
1 软土地基的内容
软土地基主要是指工程施工中遇到的土质松软、含水量较高，对物质的渗透性较差的地基，工程施工需要土质具有一定的承载力，防止工程后期出现坍塌的问题，而软土地基实际上没有这种能力。公路桥梁施工有一定的周期，而软土地基施工后难以快速凝固且容易变形，对工程造成了很大的影响，因此其自身具有很大的不稳定性。而很多施工管理人员又没有有效的看到这个问题，对问题处理的程度不够，公路桥梁现场施工的管理和监督工作不到位，导致工程后期存在相应的安全隐患问题。因此，要想有效解决软土地基的技术施工情况，不仅要看到土地本身的问题存在，还要看到施工人员对施工工作处理不到位的情况，双管齐下的解决问题，有助于问题更好的解决。
2软土地基的影响
在公路桥梁施工过程中，如果施工现场的土质为软土时，施工人员必须对其进行加固，否则将会严重地影响整个公路桥梁建设工程的质量，危及人们的出行安全。
2.1路面硬化问题
现如，在公路桥梁建设项目中均积极运用混凝土材料和沥青材料进行施工。但是这两种材料由于综合性能不稳定，容易受到外界因素的影响导致公路路面出现裂痕或者断裂的现象，甚至导致公路出现硬化现象，从而影响了公路桥梁正常运营，甚至危及人们的生命安全。
2.2路面沉降问题
一般而言，由于深层地下水受到降水量的影响，影响了路面出现了严重的水土流失，为此，软土地基的稳定性和硬度将严重地受到了影响，加大了路面出现了沉降的现象，大大影响了公路桥梁建设的施工质量，缩短了公路桥梁的使用寿命。
2.3压实度的影响
通常情况下，出现软土地基的土质均为散沙、软土或者泥碳等。在施工过程中，由于地基土层结构不稳定，从而引起地基的压实效果差，软土地基的稳定性下降，为此，大大降低了公路桥梁建设的整体质量。除此之外，由于软土地基的含水量较大，其具有很强的渗透性，如果遇到多雨季节时，工程地基容易受到雨水的浸泡影响地基机构的稳定性，为工程的施工进度和施工质量都带来很大的影响，同时给建设单位的经济效益也带来了很大的损失。
3软土施工的特点
3.1 含水量高
从现阶段公路桥梁施工的整个过程来看，软土地基的土质一般含水量高于普通土质很大一截，进而导致土质的不稳定性因素增强，如果施工人员针对软土地基不进行及时且有效的处理，很容易造成工程出现质量问题。
3.2压缩能力较强
软土地基一般压缩能力较强，但是不同的土质的黏性不同，压缩能力也具有不稳定性，因此工程施工人员要从实际施工的需要及土质的实际情况两个方面进行考虑，综合分析如何提升软土地基的施工承受能力。
3.3渗透性较差
公路桥梁施工中需要进行排水工作，而软土地基的渗透性较差不利于排水工作的开展，一定程度上会阻碍工程周期的有效完成，进一步影响到工程的施工效率和工程施工的稳定性。同时，软土地基较差的抗剪能力也在一定程度上影响了工程的排水工作。
4软土地基施工技术在公路桥梁施工中的使用策略
4.1换填垫层方法
很多地方软土疏松，要想增强路桥的土基硬度，只能把整个基层土给换掉。对于软土厚度在 2.1m 以下时，可以整体换填，它的主要特征是操作程序不怎么复杂，但是需要投入巨大经济资金。当路堤高度处于极限高度的 1.9 倍以下时，通常软土层非常薄，对此进行相关材料填充时非常困难；或在雨季施工时，换填土效果大打折扣。此时可采用砂砾垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加速固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。特别应注意控制填土速度，所用的材料为含泥量一般控制在 4.8%以内的洁净中粗砂，或最大粒径在 4.85m 以下的天然级配砂砾。
4.2抛石挤淤技术
当软土或沼泽土位于水下，施工操作人员更换土施工操作非常困难，在厚度一般不大于 4m，软土表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石挤淤的方法。其原理是通过地基失稳实现置换目的，从而提高地基承载力和稳定性。其优点是不需抽水、不挖淤泥、施工速度较快，工程造价低，缺点是地基承载能力低，沉降量大。该技术从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，以此来提高路基强度。抛石挤淤法施工工艺流程如下：施工准备→抛石→平整→碾压→质量检测→填筑反滤层。
4.3强夯技术
强夯技术是一种比较方便、简单的软土处理技术，一般情况下都是借助于外界机械或者其他设备对整个软土的土壤进行猛烈的撞击，促使软土的物理结构发生变化。然而，其自身也存在某种限度，在对软土壤进行施工初期应该运用相关设备对其蕴藏的水质和空气进行检测，通常情况下，只要软土壤蕴藏的水质和空气在 38.6%以下，即可进行该技术进行施工操作，否则不适合运用此项技术。在满足所有夯实技术条件上，操作流程如下：首先，先运用略轻机械车辆展开最基础的碾压，间隔小段时间后，再使用重的机械车辆对其展开重复碾压，等再过一段时间后，使用更重的机械车辆对其展开重复碾压操作，让蕴藏在土壤中的水分和气体能够被充分排出，在几乎看不到水分和气体时碾压结束。
4.4真空预压技术
真空预压法就是在需要加固的软基中插入竖向排水通道，然后在地面铺设一层砂垫层，再在其上覆盖一层不透气的薄膜。在膜下抽真空形成负压，负压沿竖向排水通道向下传递，土体与竖向排水通道的不等压状态又使负压向土体中传递，在负压作用下，孔隙水逐渐渗流到竖向排水通道中而达到土体排水固结、强度增长的效果。真空预压法作为新一代软基加固方法，以其工期短、施工安全、无污染环境、费用低等优点而广泛应用于公路建设、桥梁、机场、工业与民用建筑等工程建。用真空预压加固软土地基，在固结过程中不仅土体产生垂直沉降，侧向也会产生向着负压源的水平位移。当在真空预压的影响范围内有其他建筑设施时，使用该法可能会危及其上部结构物的安全。真空预压法施工流程如下：测量放线→铺设主支滤排水管→铺设上层砂垫层→砂面整平→铺设聚氯乙烯薄膜→施工密封沟→设置测量标志→安装真空泵→抽真空预压固结土层。真空预压技术能够有效保护地基的完整性。
4.5 排水固结法
排水固结法主要是利用地基排水的固结特性对地基进行加荷预压，能够在一定程度上起到對地基强化的作用。基于此，为了保证地基排水固结的效率能够充分发挥，需要在现有基础上加强抗剪强度，可以在施工过程中的黏土地基上采用垂直排水柱等方法，使得软土地基的承载力有效加强。而固结排水法一般是和加载法、填土法联合应用，但是在此过程中需要注意的是不可单独应用其中，对于泥炭质地的基地而言，排水固结法的应用效果不是十分明显。
结语
我国经济的飞速发展，带动了交通运输业的发展，软土地基是公路桥梁施工当中的重要环节，在一定程度上影响着施工进度和施工质量，本文主要是对软土技术在公路桥梁中的应用进行分析研究，希望能够为相关施工单位在施工方面有所帮助。
参考文献：
[1]刘敬平.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2017（29）.
[2]路 冬.公路桥梁施工技术的质量控制措施[J].交通世界，2017（36）.
[3]马振宇.公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].交通世界，2017（36）.
[4]张茂军，郑家强.公路桥梁施工中软土地基施工技术[J].低碳世界，2016（34）.
[5]尹俊波.软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2017（07）.
关键词：桥梁施工；软土地基；施工技术
1 软土地基的内容
软土地基主要是指工程施工中遇到的土质松软、含水量较高，对物质的渗透性较差的地基，工程施工需要土质具有一定的承载力，防止工程后期出现坍塌的问题，而软土地基实际上没有这种能力。公路桥梁施工有一定的周期，而软土地基施工后难以快速凝固且容易变形，对工程造成了很大的影响，因此其自身具有很大的不稳定性。而很多施工管理人员又没有有效的看到这个问题，对问题处理的程度不够，公路桥梁现场施工的管理和监督工作不到位，导致工程后期存在相应的安全隐患问题。因此，要想有效解决软土地基的技术施工情况，不仅要看到土地本身的问题存在，还要看到施工人员对施工工作处理不到位的情况，双管齐下的解决问题，有助于问题更好的解决。
2软土地基的影响
在公路桥梁施工过程中，如果施工现场的土质为软土时，施工人员必须对其进行加固，否则将会严重地影响整个公路桥梁建设工程的质量，危及人们的出行安全。
2.1路面硬化问题
现如，在公路桥梁建设项目中均积极运用混凝土材料和沥青材料进行施工。但是这两种材料由于综合性能不稳定，容易受到外界因素的影响导致公路路面出现裂痕或者断裂的现象，甚至导致公路出现硬化现象，从而影响了公路桥梁正常运营，甚至危及人们的生命安全。
2.2路面沉降问题
一般而言，由于深层地下水受到降水量的影响，影响了路面出现了严重的水土流失，为此，软土地基的稳定性和硬度将严重地受到了影响，加大了路面出现了沉降的现象，大大影响了公路桥梁建设的施工质量，缩短了公路桥梁的使用寿命。
2.3压实度的影响
通常情况下，出现软土地基的土质均为散沙、软土或者泥碳等。在施工过程中，由于地基土层结构不稳定，从而引起地基的压实效果差，软土地基的稳定性下降，为此，大大降低了公路桥梁建设的整体质量。除此之外，由于软土地基的含水量较大，其具有很强的渗透性，如果遇到多雨季节时，工程地基容易受到雨水的浸泡影响地基机构的稳定性，为工程的施工进度和施工质量都带来很大的影响，同时给建设单位的经济效益也带来了很大的损失。
3软土施工的特点
3.1 含水量高
从现阶段公路桥梁施工的整个过程来看，软土地基的土质一般含水量高于普通土质很大一截，进而导致土质的不稳定性因素增强，如果施工人员针对软土地基不进行及时且有效的处理，很容易造成工程出现质量问题。
3.2压缩能力较强
软土地基一般压缩能力较强，但是不同的土质的黏性不同，压缩能力也具有不稳定性，因此工程施工人员要从实际施工的需要及土质的实际情况两个方面进行考虑，综合分析如何提升软土地基的施工承受能力。
3.3渗透性较差
公路桥梁施工中需要进行排水工作，而软土地基的渗透性较差不利于排水工作的开展，一定程度上会阻碍工程周期的有效完成，进一步影响到工程的施工效率和工程施工的稳定性。同时，软土地基较差的抗剪能力也在一定程度上影响了工程的排水工作。
4软土地基施工技术在公路桥梁施工中的使用策略
4.1换填垫层方法
很多地方软土疏松，要想增强路桥的土基硬度，只能把整个基层土给换掉。对于软土厚度在 2.1m 以下时，可以整体换填，它的主要特征是操作程序不怎么复杂，但是需要投入巨大经济资金。当路堤高度处于极限高度的 1.9 倍以下时，通常软土层非常薄，对此进行相关材料填充时非常困难；或在雨季施工时，换填土效果大打折扣。此时可采用砂砾垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加速固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。特别应注意控制填土速度，所用的材料为含泥量一般控制在 4.8%以内的洁净中粗砂，或最大粒径在 4.85m 以下的天然级配砂砾。
4.2抛石挤淤技术
当软土或沼泽土位于水下，施工操作人员更换土施工操作非常困难，在厚度一般不大于 4m，软土表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石挤淤的方法。其原理是通过地基失稳实现置换目的，从而提高地基承载力和稳定性。其优点是不需抽水、不挖淤泥、施工速度较快，工程造价低，缺点是地基承载能力低，沉降量大。该技术从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，以此来提高路基强度。抛石挤淤法施工工艺流程如下：施工准备→抛石→平整→碾压→质量检测→填筑反滤层。
4.3强夯技术
强夯技术是一种比较方便、简单的软土处理技术，一般情况下都是借助于外界机械或者其他设备对整个软土的土壤进行猛烈的撞击，促使软土的物理结构发生变化。然而，其自身也存在某种限度，在对软土壤进行施工初期应该运用相关设备对其蕴藏的水质和空气进行检测，通常情况下，只要软土壤蕴藏的水质和空气在 38.6%以下，即可进行该技术进行施工操作，否则不适合运用此项技术。在满足所有夯实技术条件上，操作流程如下：首先，先运用略轻机械车辆展开最基础的碾压，间隔小段时间后，再使用重的机械车辆对其展开重复碾压，等再过一段时间后，使用更重的机械车辆对其展开重复碾压操作，让蕴藏在土壤中的水分和气体能够被充分排出，在几乎看不到水分和气体时碾压结束。
4.4真空预压技术
真空预压法就是在需要加固的软基中插入竖向排水通道，然后在地面铺设一层砂垫层，再在其上覆盖一层不透气的薄膜。在膜下抽真空形成负压，负压沿竖向排水通道向下传递，土体与竖向排水通道的不等压状态又使负压向土体中传递，在负压作用下，孔隙水逐渐渗流到竖向排水通道中而达到土体排水固结、强度增长的效果。真空预压法作为新一代软基加固方法，以其工期短、施工安全、无污染环境、费用低等优点而广泛应用于公路建设、桥梁、机场、工业与民用建筑等工程建。用真空预压加固软土地基，在固结过程中不仅土体产生垂直沉降，侧向也会产生向着负压源的水平位移。当在真空预压的影响范围内有其他建筑设施时，使用该法可能会危及其上部结构物的安全。真空预压法施工流程如下：测量放线→铺设主支滤排水管→铺设上层砂垫层→砂面整平→铺设聚氯乙烯薄膜→施工密封沟→设置测量标志→安装真空泵→抽真空预压固结土层。真空预压技术能够有效保护地基的完整性。
4.5 排水固结法
排水固结法主要是利用地基排水的固结特性对地基进行加荷预压，能够在一定程度上起到對地基强化的作用。基于此，为了保证地基排水固结的效率能够充分发挥，需要在现有基础上加强抗剪强度，可以在施工过程中的黏土地基上采用垂直排水柱等方法，使得软土地基的承载力有效加强。而固结排水法一般是和加载法、填土法联合应用，但是在此过程中需要注意的是不可单独应用其中，对于泥炭质地的基地而言，排水固结法的应用效果不是十分明显。
结语
我国经济的飞速发展，带动了交通运输业的发展，软土地基是公路桥梁施工当中的重要环节，在一定程度上影响着施工进度和施工质量，本文主要是对软土技术在公路桥梁中的应用进行分析研究，希望能够为相关施工单位在施工方面有所帮助。
参考文献：
[1]刘敬平.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2017（29）.
[2]路 冬.公路桥梁施工技术的质量控制措施[J].交通世界，2017（36）.
[3]马振宇.公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].交通世界，2017（36）.
[4]张茂军，郑家强.公路桥梁施工中软土地基施工技术[J].低碳世界，2016（34）.
[5]尹俊波.软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2017（07）.