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[摘要]从使用年限、养护费用、工程造价等各方面进行了水泥砼路面与沥青砼路面经济比较。
[关键词]水泥砼路面；沥青砼路面；经济比较
随着国际油价的持续攀高，我国公路沥青路面建设所用的沥青价格也越来越高。每到施工季节，工程建设紧张时，沥青量大时，沥青价格飞速上涨。沥青供应紧张，出现有钱买不到沥青，影响工期及质量。普通重交通沥青上涨至5500多元/吨，而国内水泥价格400多元/吨左右。
1. 相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较
在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。
相同设计水平是指沥青路面、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。
2. 两种路面的养护费用比较
虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的。
沥青路面局部修复或加铺时，虽然是薄层加铺，需要的机械多而全，必须动用摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。相对而言，砼路面损坏的现象少，同样的施工质量砼路面出现损坏的时间要晚，而沥青路面及易出现 拥包，网裂等现象。虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。
3. 公路车辆运输经济学
众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是，沥青路面的油耗极高，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面为刚性结构，仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此，国外研究检测表明，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关，在一般公路上，60Km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8％； 120Km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15％。
如果我国将大多数沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在公路上的车辆将节省不少于10％的运营油耗。在能源紧缺的形势下，全国车量节省10％的油耗，将是非常巨大的能源节约!
综上所述，由于我国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施。
4. 公路两种路面造价比较
与水泥路面相比，沥青路面的造价有5项贵于水泥路面。
(1)沥青单价是国产水泥单价的15倍沥青平均价格为5500元/吨，是水泥价400元/吨的13倍，大大超过了我们所计算的6倍这个等投资平衡点。
(2)沥青路面集料的投资是水泥路面集料的2倍～3倍。沥青路面的油石比一般为5％左右，而水泥路面中水泥石的份量约占20％。因此，沥青路面中的集料总量比水泥路面多15％左右，这15％一般为石粉占有。
细集料：沥青路面级配由粗集料、碎石砂、石粉等三级原材料构成，比水泥路面不仅多石粉这种一级原材料，而且还不可使用天然石英砂，必须用玄武岩或辉绿岩碎石砂。在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格是水泥路面的2倍～3倍，而且石粉是额外需要投入的原材料。
粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面，集料应选用坚硬耐磨抗冲击性好的碎石或破碎砾石，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料，这些粗集料的价格视运距远近是水泥路面粗集料的3倍～6倍。当使用花岗岩等酸性岩石轧制的集料时，必须采取抗剥落措施，增加工程造价。
(3)沥青混合料拌和能耗远高于水泥混凝土沥青混合料一般为热拌和，而水泥路面混凝土为冷拌和。瀝青路面加热拌和的能耗在水泥路面拌和中是没有的，加热消耗每立方米沥青混合料的能耗大约需要增加100元～150元。
(4)沥青路面振动压实能耗高施工中，沥青路面需要振动、碾压、密实成形，而水泥路面只需要振捣棒振捣密实成形。沥青路面的振动、碾压需要振动压路机压实、胶轮压路机精平，比水泥路面振捣成形需要的振动压实施工能耗高5倍～8倍。
(5)沥青路面的建造速度慢于水泥路面公路沥青路面有二个面层、一层粘层油和一层透层油，而水泥混凝土路面仅一个面层。沥青路面和水泥路面均可采用摊铺机施工，水泥混凝土路面的施工速度更快、工序更简洁，施工动用的机械更少，施工费用也更节省。
5. 沥青资源稀缺
沥青资源的稀缺不仅表现在当前国际油价的飙升和剧烈波动上，它作为大量土木、水利、矿山和建筑工程等的最主要防水材料，社会需求量亦相当大。我国沥青总产量的一半是用于其他土木建筑行业的，我们不可能因为修建沥青路面而让其他行业削减防水沥青的用量。原油的需求会随着世界经济的发展，随着中国、印度等发展中大国经济迅速增长依然相当旺盛，沥青作为一种稀缺资源，在供不应求的条件下保持高价位是一种必然趋势。 而且众所周知，沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解需要几十年。因此必须寻求替代沥青路面的面层材料与技术，在这种寻求中，大力修建水泥混凝土路面公路是一个非常明智的选择。水泥工业在我国不少地方是支柱产业，修建水泥路面高等级公路还能促进当地经济的发展。潍坊市经济高新开发区路面大部分采用水泥砼路面，带动了当地水泥石子厂等相关企业的发展，带来了良好的经济与社会效益。
参考文献
[1]《水泥混凝土路面施工及验收规范》
[2]《公路沥青路面施工技术规范》
[关键词]水泥砼路面；沥青砼路面；经济比较
随着国际油价的持续攀高，我国公路沥青路面建设所用的沥青价格也越来越高。每到施工季节，工程建设紧张时，沥青量大时，沥青价格飞速上涨。沥青供应紧张，出现有钱买不到沥青，影响工期及质量。普通重交通沥青上涨至5500多元/吨，而国内水泥价格400多元/吨左右。
1. 相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较
在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。
相同设计水平是指沥青路面、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。
2. 两种路面的养护费用比较
虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的。
沥青路面局部修复或加铺时，虽然是薄层加铺，需要的机械多而全，必须动用摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。相对而言，砼路面损坏的现象少，同样的施工质量砼路面出现损坏的时间要晚，而沥青路面及易出现 拥包，网裂等现象。虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。
3. 公路车辆运输经济学
众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是，沥青路面的油耗极高，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面为刚性结构，仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此，国外研究检测表明，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关，在一般公路上，60Km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8％； 120Km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15％。
如果我国将大多数沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在公路上的车辆将节省不少于10％的运营油耗。在能源紧缺的形势下，全国车量节省10％的油耗，将是非常巨大的能源节约!
综上所述，由于我国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施。
4. 公路两种路面造价比较
与水泥路面相比，沥青路面的造价有5项贵于水泥路面。
(1)沥青单价是国产水泥单价的15倍沥青平均价格为5500元/吨，是水泥价400元/吨的13倍，大大超过了我们所计算的6倍这个等投资平衡点。
(2)沥青路面集料的投资是水泥路面集料的2倍～3倍。沥青路面的油石比一般为5％左右，而水泥路面中水泥石的份量约占20％。因此，沥青路面中的集料总量比水泥路面多15％左右，这15％一般为石粉占有。
细集料：沥青路面级配由粗集料、碎石砂、石粉等三级原材料构成，比水泥路面不仅多石粉这种一级原材料，而且还不可使用天然石英砂，必须用玄武岩或辉绿岩碎石砂。在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格是水泥路面的2倍～3倍，而且石粉是额外需要投入的原材料。
粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面，集料应选用坚硬耐磨抗冲击性好的碎石或破碎砾石，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料，这些粗集料的价格视运距远近是水泥路面粗集料的3倍～6倍。当使用花岗岩等酸性岩石轧制的集料时，必须采取抗剥落措施，增加工程造价。
(3)沥青混合料拌和能耗远高于水泥混凝土沥青混合料一般为热拌和，而水泥路面混凝土为冷拌和。瀝青路面加热拌和的能耗在水泥路面拌和中是没有的，加热消耗每立方米沥青混合料的能耗大约需要增加100元～150元。
(4)沥青路面振动压实能耗高施工中，沥青路面需要振动、碾压、密实成形，而水泥路面只需要振捣棒振捣密实成形。沥青路面的振动、碾压需要振动压路机压实、胶轮压路机精平，比水泥路面振捣成形需要的振动压实施工能耗高5倍～8倍。
(5)沥青路面的建造速度慢于水泥路面公路沥青路面有二个面层、一层粘层油和一层透层油，而水泥混凝土路面仅一个面层。沥青路面和水泥路面均可采用摊铺机施工，水泥混凝土路面的施工速度更快、工序更简洁，施工动用的机械更少，施工费用也更节省。
5. 沥青资源稀缺
沥青资源的稀缺不仅表现在当前国际油价的飙升和剧烈波动上，它作为大量土木、水利、矿山和建筑工程等的最主要防水材料，社会需求量亦相当大。我国沥青总产量的一半是用于其他土木建筑行业的，我们不可能因为修建沥青路面而让其他行业削减防水沥青的用量。原油的需求会随着世界经济的发展，随着中国、印度等发展中大国经济迅速增长依然相当旺盛，沥青作为一种稀缺资源，在供不应求的条件下保持高价位是一种必然趋势。 而且众所周知，沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解需要几十年。因此必须寻求替代沥青路面的面层材料与技术，在这种寻求中，大力修建水泥混凝土路面公路是一个非常明智的选择。水泥工业在我国不少地方是支柱产业，修建水泥路面高等级公路还能促进当地经济的发展。潍坊市经济高新开发区路面大部分采用水泥砼路面，带动了当地水泥石子厂等相关企业的发展，带来了良好的经济与社会效益。
参考文献
[1]《水泥混凝土路面施工及验收规范》
[2]《公路沥青路面施工技术规范》