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公路是一项投资较大的工程项目，提高公路经济效益对促进公路建设有重要意义。
公路 经济效益
一、公路经济效益概述
新建或改建一般公路有两种经济效益：第一是直接经济效益，就是用路者的经济效益；第二是间接经济效益，就是公路对沿线的经济影响。至于征收养路费和通行费等用以养护维修则属于公路管理部门的内部经济效益。公路经济效益分析是我国公路建设可行性研究中的核心组分之一。公路建设项目经济效益通常可划分为几类：项目本身所能够“捕获”到的内部效益；未被投资者占有的外部利益；可以按公路项目建设获得的直接效益和项目建设以外的间接效益；可以直接用货币来衡量和计量的有形效益和无法预估价值的无形价值。
我国公路建设的经济效益主要表现在一下几个方面：（1）降低运输成本，节约时间，降低货物的周转周期；（2）促进其它部门经济协调发展；（3）大量提供就业岗位，节约国家能源消耗总量。
通常来说，新建的公路或者改建的公路具有两种类型的经济效益：一种是新建或者改建公路其系统内部的经济效益，即新建或改建的整个公路系统通过对公路养护及其管理等活动过程进行其内部管理的不断强化，使得建、养、管等各个方面生产发展得以不断提高，另外，该系统整体经济实力的增加同该部门员工的工作以及生产条件、对新型工艺进行创新和应用，使其福利待遇得以提高等的各种各样的活动，这些均为经济实力的集中体现。另一种指的是整个公路系统社会经济效益，也就是说这个公路系统能够进行的社会经济相关服务能力。具体来说，主要指的是其能够带给车辆、行人乃至整个社会一个更为完好、安全、畅通、舒适的公路交通环境，最大程度地将人们的行驶费用以及行驶时间能够降低，同时使整个交通系统的肇事率得以降低，创造一个行驶舒适且便利的交通环境，另外，还应对国民经济的发展起到推动作用。公路系统内部经济效益同公路系统的社会经济效益之间为对立统一关系的集中体现，其同公路的建设、养护、管理以及整个公路的生产活动各个环节的全过程相互融贯。
二、提高公路经济效益的策略
1、增强运营效率，健全管理制度
就目前的高速公路的运营管理来说，需要考虑到：其一，在内部设置健全的管理机构和健全的组织；其二，根据不同的特征，从而制定与公路运营相互匹配的管理制度。只有如此操作，才能够确保高速公路组织机构能够具备权威性、科学性。作为运营管理来说，如果能够创新管理制度，那么就能够让整理管理系统充满无限地活力，并且相应的工作也能够按照制度顺利的进行下去，如此，才能够保证高速公路最大化的经济效益。
随着我国高速公路运营事业的快速发展，有关部门也制定了例如《高速公路安全管理办法》、《高速公路管理条例》等方面的规章制度。而这一些制度的实施才能够让高速公路的管理更具有效性。作为运营单位，也需要针对自身的实际情况，从而对于制度与条例进行相应的调整，以求制度与条例能够满足自身区域的需要。如此，高速公路运营才能够做到有章可循，才能够科学的、持续的、有序的开展管理工作。如果对于公路运营准则，各地区都制定了详细规范，那么也能够让管理有章可循，从而做到公正、公平。如此的管理方式不仅避免了漏收现象的发生，也防止贪污行为的滋生。
2、收费理念与畅通工程的全面构建
“停车收费”管理模式是目前我国各高速公路采取的主要收费方式，一旦高速公路的车流量巨大，极易在收费口造成拥堵现象。倘若排队等候收费的车辆队伍较长，还容易造成不必要的交通事故，给高速公路的安全服务与高效运行造成了较大的不便，同时还需要投入大量的人力、物力资源，使雇佣及建设成本费用大大增加。基于这一不良现状隐含的管理弊端，我们应充分结合现代化科技管理思想，引入不停车收费的科学理念，构建高速公路发展运营的全新境界。在该管理方式中我们可采用ETC架构电子车道的检测技术，通过对运行车辆里程的智能化、自动化测量将车辆数据信息上传至管理中心，并通过与电子银行的互通交易完成自动收费的全过程处理。这样一来过往车辆不必停车便可实现自动的收费，使收费程序得到合理的简化，并有效的提高了收费工作效率，使收费站堵车的现象不再发生，即实现了高速公路的全程畅通化工程。在不停车收费的管理理念，高速公路的收费成本投入得到厂合理的控制，因此必然会促进社会效益与经济效益的同步增长。
3、重视公路建设、运营单位人员服务意识的提高
公路是国家经济中的重要基础设施，在国民经济中发挥着重要的服务作用。重视公路建设、运营单位的人员服务意思提高是非常重要的措施。首先，在单位内部重视岗位培训和学习，帮助员工明确岗位职责，提高服务水平。其次，提高公路运营单位管理层的管理水平，提高运营单位的公路运营能力。最后，鼓励单位内部员工积极开展自我学习，学习国外先进的公路运营管理经验，结合国内国情提高国内公路运营管理水平，积极探索公路的多样化盈利模式，不断提高公路经济效益。对做得好的员工要及时给予肯定，或者一定的物质奖励，激励员工不断提高服务质量。
4、对公路系统的进行多方融资，使得公路新建或改建步伐得以加快。
新世纪，对公路的建设以及养护的要求在不断提高，现在其重点主要集中在扩大较高等公路的主框架以及整个公路网的规模，使得公路系统在通达深度方面能够实现更大的提高，尤其是实现高速公路的飞速发展。另外，仅仅依靠省级或上级单位对公路的建设以及养护生产的活动进行投资是远远无法实现公路系统飞速发展的目的的，还需要通过融资手段才能更好的进行公路经济发展建设，可通过银行贷款、争项目、申请补助、招商引资、集资以及压缩开支等多种手段和渠道对公路建设以及养护相关的生产活动进行资金的筹得，从而使公路经济的发展速度得以更大程度的提高。
公路 经济效益
一、公路经济效益概述
新建或改建一般公路有两种经济效益：第一是直接经济效益，就是用路者的经济效益；第二是间接经济效益，就是公路对沿线的经济影响。至于征收养路费和通行费等用以养护维修则属于公路管理部门的内部经济效益。公路经济效益分析是我国公路建设可行性研究中的核心组分之一。公路建设项目经济效益通常可划分为几类：项目本身所能够“捕获”到的内部效益；未被投资者占有的外部利益；可以按公路项目建设获得的直接效益和项目建设以外的间接效益；可以直接用货币来衡量和计量的有形效益和无法预估价值的无形价值。
我国公路建设的经济效益主要表现在一下几个方面：（1）降低运输成本，节约时间，降低货物的周转周期；（2）促进其它部门经济协调发展；（3）大量提供就业岗位，节约国家能源消耗总量。
通常来说，新建的公路或者改建的公路具有两种类型的经济效益：一种是新建或者改建公路其系统内部的经济效益，即新建或改建的整个公路系统通过对公路养护及其管理等活动过程进行其内部管理的不断强化，使得建、养、管等各个方面生产发展得以不断提高，另外，该系统整体经济实力的增加同该部门员工的工作以及生产条件、对新型工艺进行创新和应用，使其福利待遇得以提高等的各种各样的活动，这些均为经济实力的集中体现。另一种指的是整个公路系统社会经济效益，也就是说这个公路系统能够进行的社会经济相关服务能力。具体来说，主要指的是其能够带给车辆、行人乃至整个社会一个更为完好、安全、畅通、舒适的公路交通环境，最大程度地将人们的行驶费用以及行驶时间能够降低，同时使整个交通系统的肇事率得以降低，创造一个行驶舒适且便利的交通环境，另外，还应对国民经济的发展起到推动作用。公路系统内部经济效益同公路系统的社会经济效益之间为对立统一关系的集中体现，其同公路的建设、养护、管理以及整个公路的生产活动各个环节的全过程相互融贯。
二、提高公路经济效益的策略
1、增强运营效率，健全管理制度
就目前的高速公路的运营管理来说，需要考虑到：其一，在内部设置健全的管理机构和健全的组织；其二，根据不同的特征，从而制定与公路运营相互匹配的管理制度。只有如此操作，才能够确保高速公路组织机构能够具备权威性、科学性。作为运营管理来说，如果能够创新管理制度，那么就能够让整理管理系统充满无限地活力，并且相应的工作也能够按照制度顺利的进行下去，如此，才能够保证高速公路最大化的经济效益。
随着我国高速公路运营事业的快速发展，有关部门也制定了例如《高速公路安全管理办法》、《高速公路管理条例》等方面的规章制度。而这一些制度的实施才能够让高速公路的管理更具有效性。作为运营单位，也需要针对自身的实际情况，从而对于制度与条例进行相应的调整，以求制度与条例能够满足自身区域的需要。如此，高速公路运营才能够做到有章可循，才能够科学的、持续的、有序的开展管理工作。如果对于公路运营准则，各地区都制定了详细规范，那么也能够让管理有章可循，从而做到公正、公平。如此的管理方式不仅避免了漏收现象的发生，也防止贪污行为的滋生。
2、收费理念与畅通工程的全面构建
“停车收费”管理模式是目前我国各高速公路采取的主要收费方式，一旦高速公路的车流量巨大，极易在收费口造成拥堵现象。倘若排队等候收费的车辆队伍较长，还容易造成不必要的交通事故，给高速公路的安全服务与高效运行造成了较大的不便，同时还需要投入大量的人力、物力资源，使雇佣及建设成本费用大大增加。基于这一不良现状隐含的管理弊端，我们应充分结合现代化科技管理思想，引入不停车收费的科学理念，构建高速公路发展运营的全新境界。在该管理方式中我们可采用ETC架构电子车道的检测技术，通过对运行车辆里程的智能化、自动化测量将车辆数据信息上传至管理中心，并通过与电子银行的互通交易完成自动收费的全过程处理。这样一来过往车辆不必停车便可实现自动的收费，使收费程序得到合理的简化，并有效的提高了收费工作效率，使收费站堵车的现象不再发生，即实现了高速公路的全程畅通化工程。在不停车收费的管理理念，高速公路的收费成本投入得到厂合理的控制，因此必然会促进社会效益与经济效益的同步增长。
3、重视公路建设、运营单位人员服务意识的提高
公路是国家经济中的重要基础设施，在国民经济中发挥着重要的服务作用。重视公路建设、运营单位的人员服务意思提高是非常重要的措施。首先，在单位内部重视岗位培训和学习，帮助员工明确岗位职责，提高服务水平。其次，提高公路运营单位管理层的管理水平，提高运营单位的公路运营能力。最后，鼓励单位内部员工积极开展自我学习，学习国外先进的公路运营管理经验，结合国内国情提高国内公路运营管理水平，积极探索公路的多样化盈利模式，不断提高公路经济效益。对做得好的员工要及时给予肯定，或者一定的物质奖励，激励员工不断提高服务质量。
4、对公路系统的进行多方融资，使得公路新建或改建步伐得以加快。
新世纪，对公路的建设以及养护的要求在不断提高，现在其重点主要集中在扩大较高等公路的主框架以及整个公路网的规模，使得公路系统在通达深度方面能够实现更大的提高，尤其是实现高速公路的飞速发展。另外，仅仅依靠省级或上级单位对公路的建设以及养护生产的活动进行投资是远远无法实现公路系统飞速发展的目的的，还需要通过融资手段才能更好的进行公路经济发展建设，可通过银行贷款、争项目、申请补助、招商引资、集资以及压缩开支等多种手段和渠道对公路建设以及养护相关的生产活动进行资金的筹得，从而使公路经济的发展速度得以更大程度的提高。