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【摘 要】本文从集成化物资管理体系开展思路入手进行了论述，然后对集成化物资管理体系结构模型进行了论述，希望能对同行业提供参考借鉴。
【关键词】轨道交通;网络化运营;集成化;物资管理
重庆轨道从最初的单线运营的物资管理供应模式向网络化运营的物资管理模式的转变，重庆轨道交通网络化运营环境和物资的日渐复杂，决定了重庆轨道交通的物资管理必须采用集成化管理。在重庆轨道交通网络化运营不断深入的过程中，采用集成化的物资管理体系，能够更好地适应运营环境的变化，增加企业间协同，发挥整体优势，服务于物资管理的目标。
一、集成化物资管理体系开展思路
重庆轨道交通集团构建适应网络化运营的集成化物资管理体系，就是要在物资管理目标的引领下，从物资管理的流程上整合物资管理功能以及企业内外的各种资源要素，统筹协调与物资管理相关的各种资源之间的关系，通过搭建信息化平台整合集成过程中的信息流，分阶段地实现对物资的集成化管理，提高物资管理体系的整体功能，增强重庆轨道交通集团适应网络化运营的能力。
1、指导原则
为了适应重庆轨道交通集团网络化运营，符合集团物资管理的要求，我们确定的建设集成化物资管理体系的指导原则是：战略导向、需求牵引;总体规划、分步实施;资源整合、机制保障。
（1）战略导向、需求牵引
在重庆轨道交通集团建设集成化的物资管理体系能够有力支撑重庆轨道的发展战略，因此集成化物资管理体系的建设要紧紧围绕集团发展规划，将企业战略放在第一位。
（2）总体规划、分步实施
建设集成化的物资管理体系，要使物资管理体系匹配于重庆轨道的规划与发展，本身要解决的问题是多个层面的，同时在资金、技术、人才方面的需求是巨大的，企业也无能力一次性投入。因此，需要总体规划，同步于重庆轨道的发展，从实际出发，分阶段实施不同的物资管理模式。在总体物资管理体系的大框架下再制定适当的分阶段物资管理模式。
（3）资源整合、机制保障
集成化的物资管理体系需要整合多方资源，使物资管理的资源不仅局限于重庆轨道内部，联合供应商和伙伴地铁公司，实现资源的有效整合、优化配置与整体集成，以支撑企业整体战略发展的需要。
2、總体目标
物资管理体系建设的三个目标是质量、效率、成本。集成化物资管理体系是在物资管理目标的引领下，使得相关资源能够从整体出发，相互协调合作，充分发挥集成化管理的优势，获得“1+1>2”的作用。
（1）质量
重庆轨道交通集团是运营性质的企业，对于物资管理体系的质量主要通过对供应商的管理实现对质量的协同把控，这就需要对供应商的质量管理体系进行评估。
（2）效率
物资管理效率分为两个层次：供货及时与及时供货。在集成化物资管理体系的初期实现物资供货及时，即当使用部门对物资有需求时能够保证供货;后期，建立全网配送中心，通过集成化的信息平台实施准时采购和准时配送，能够实现物资的及时配送。
（3）成本
成本管理的方法有目标成本法、生命周期成本法、作业成本法以及精准成本法等。本报告采用精准成本法对重庆轨道交通集团的物资管理成本进行控制。
二、集成化物资管理体系结构模型
为达到物资管理的目标，本研究在充分调研和分析的基础上构建集成化物资管理体系结构模型，实现物资管理相关资源集成、物资管理功能集成、物资管理模式集成，并将产生的信息流集成在信息平台上，其所组成的三维系统空间结构如图所示。
集成化物资管理体系结构模型
1、资源集成
运营管理好重庆轨道交通集团的物资除了涉及内部管理职能部门外，还涉及很多与物资管理相关的资源：供应商、伙伴地铁、使用部门。
（1）供应商
重庆轨道交通物资的供应商主要有外方供应商、国内大型车辆生产厂家、通用产品供应商、特殊物资供应商。通过搭建供应商平台，实施供应链采购，并对供应商实施认证和关系维护逐步实现供应商集成。
（2）伙伴地铁
处于不同发展阶段的地铁公司对物资和物资管理的诉求必然不同，探讨这种情况下伙伴地铁之间物资集成管理的可能性是处于网络化运营阶段的地铁公司考虑的重点，上海地铁公司在这方面已经做出了探索。通过建立跨地铁公司的采购平台，对通用物资和相同物资实现联合采购，并对伙伴地铁公司的物资管理经验进行分享，来实现伙伴地铁公司的集成管理。
（3）使用部门
重庆轨道交通集团的物资使用部门包括集团内部多个运营公司。这些公司所使用的物资专业性差异大，价值差异也大，需求量和需求次数也不尽相同，这给物资的集中调度与供货准时性带来挑战。
2、模式集成
重庆轨道交通正逐步进入网络化运营阶段，不同阶段物资管理的重心不同，物资管理的集成化程度也不同，不同阶段采用不同的物资管理模式，通过对管理模式的集成化，逐步实现物资管理的集成化。即集成化物资管理体系是在标准化物资管理模式、精细化物资管理模式和协同化物资管理模式集成的基础上分三个阶段实现的。
（1）标准化物资管理模式
第一阶段（2015-2017）是物资管理的基础管理阶段，这一阶段物资公司有很多管理的基础工作做的还不够完善。所以这一阶段是任务重心是夯实基础，将物资管理的基础工作标准化，为集成化的物资管理奠定基础。
（2）精细化物资管理模式
第二阶段（2018-2020）是物资管理的细化阶段，这一阶段是将上一阶段的标准贯穿到物资管理的每一个环节上，细化物资管理工作。细是精细化的必要途径，精是精细化管理的自然结果。所以这一阶段的任务重心是物资管理过程精细化，合理优化物资管理工作，实现物资管理的内部集成。
（3）协同化物资管理模式
第三阶段（2021-2025）是物资管理的提升阶段，这一阶段物资管理不再局限于物资公司内部，而是拓展到物资公司外部，即供应商、伙伴地铁以及使用部门等，实现物资管理的外部集成。
3、功能集成
功能集成的方式主要有两种：功能合并和功能互补。
（1）采购及供应系统
采购及供应系统中功能的集成分两条主线：采购功能和供应功能。第一阶段，建立供应商管理的标准;第二阶段，在建立的供应商管理标准基础上实施供应商关系管理和精益采购;第三阶段，对重点供应商进行培育，实现协同采购。
（2）仓储及配送系统
仓储及配送系统也有两种管理功能线：仓储功能和配送功能。第一阶段，制定仓库管理标准;第二阶段，设立分线分级库存并开始试点配送，主要是站内配送和单线配送;第三阶段实施全网配送，第二阶段设立的总库升级为配送中心。
4、信息集成
集成化物资管理体系中的信息集成为整个物资管理提供了统一的平台和标准接口，通过信息技术、通信技术、互联网技术，让信息脱离了实体的限制，将端对端的距离缩短到零;另一方面，平台集成了物资管理的全数据，为全过程管理提供实时的数据服务。
综上所述，本研究以重庆轨道交通发展现状为基础，提出全新的集成化物资管理体系结构模型，并以此为基础构建信息化集成平台，形成集成化物资管理体系，为重庆轨道交通实现网络化的运营物资管理提供较为充分的理论依据，对重庆轨道交通运营的发展起到积极的促进和推动作用。
【关键词】轨道交通;网络化运营;集成化;物资管理
重庆轨道从最初的单线运营的物资管理供应模式向网络化运营的物资管理模式的转变，重庆轨道交通网络化运营环境和物资的日渐复杂，决定了重庆轨道交通的物资管理必须采用集成化管理。在重庆轨道交通网络化运营不断深入的过程中，采用集成化的物资管理体系，能够更好地适应运营环境的变化，增加企业间协同，发挥整体优势，服务于物资管理的目标。
一、集成化物资管理体系开展思路
重庆轨道交通集团构建适应网络化运营的集成化物资管理体系，就是要在物资管理目标的引领下，从物资管理的流程上整合物资管理功能以及企业内外的各种资源要素，统筹协调与物资管理相关的各种资源之间的关系，通过搭建信息化平台整合集成过程中的信息流，分阶段地实现对物资的集成化管理，提高物资管理体系的整体功能，增强重庆轨道交通集团适应网络化运营的能力。
1、指导原则
为了适应重庆轨道交通集团网络化运营，符合集团物资管理的要求，我们确定的建设集成化物资管理体系的指导原则是：战略导向、需求牵引;总体规划、分步实施;资源整合、机制保障。
（1）战略导向、需求牵引
在重庆轨道交通集团建设集成化的物资管理体系能够有力支撑重庆轨道的发展战略，因此集成化物资管理体系的建设要紧紧围绕集团发展规划，将企业战略放在第一位。
（2）总体规划、分步实施
建设集成化的物资管理体系，要使物资管理体系匹配于重庆轨道的规划与发展，本身要解决的问题是多个层面的，同时在资金、技术、人才方面的需求是巨大的，企业也无能力一次性投入。因此，需要总体规划，同步于重庆轨道的发展，从实际出发，分阶段实施不同的物资管理模式。在总体物资管理体系的大框架下再制定适当的分阶段物资管理模式。
（3）资源整合、机制保障
集成化的物资管理体系需要整合多方资源，使物资管理的资源不仅局限于重庆轨道内部，联合供应商和伙伴地铁公司，实现资源的有效整合、优化配置与整体集成，以支撑企业整体战略发展的需要。
2、總体目标
物资管理体系建设的三个目标是质量、效率、成本。集成化物资管理体系是在物资管理目标的引领下，使得相关资源能够从整体出发，相互协调合作，充分发挥集成化管理的优势，获得“1+1>2”的作用。
（1）质量
重庆轨道交通集团是运营性质的企业，对于物资管理体系的质量主要通过对供应商的管理实现对质量的协同把控，这就需要对供应商的质量管理体系进行评估。
（2）效率
物资管理效率分为两个层次：供货及时与及时供货。在集成化物资管理体系的初期实现物资供货及时，即当使用部门对物资有需求时能够保证供货;后期，建立全网配送中心，通过集成化的信息平台实施准时采购和准时配送，能够实现物资的及时配送。
（3）成本
成本管理的方法有目标成本法、生命周期成本法、作业成本法以及精准成本法等。本报告采用精准成本法对重庆轨道交通集团的物资管理成本进行控制。
二、集成化物资管理体系结构模型
为达到物资管理的目标，本研究在充分调研和分析的基础上构建集成化物资管理体系结构模型，实现物资管理相关资源集成、物资管理功能集成、物资管理模式集成，并将产生的信息流集成在信息平台上，其所组成的三维系统空间结构如图所示。
集成化物资管理体系结构模型
1、资源集成
运营管理好重庆轨道交通集团的物资除了涉及内部管理职能部门外，还涉及很多与物资管理相关的资源：供应商、伙伴地铁、使用部门。
（1）供应商
重庆轨道交通物资的供应商主要有外方供应商、国内大型车辆生产厂家、通用产品供应商、特殊物资供应商。通过搭建供应商平台，实施供应链采购，并对供应商实施认证和关系维护逐步实现供应商集成。
（2）伙伴地铁
处于不同发展阶段的地铁公司对物资和物资管理的诉求必然不同，探讨这种情况下伙伴地铁之间物资集成管理的可能性是处于网络化运营阶段的地铁公司考虑的重点，上海地铁公司在这方面已经做出了探索。通过建立跨地铁公司的采购平台，对通用物资和相同物资实现联合采购，并对伙伴地铁公司的物资管理经验进行分享，来实现伙伴地铁公司的集成管理。
（3）使用部门
重庆轨道交通集团的物资使用部门包括集团内部多个运营公司。这些公司所使用的物资专业性差异大，价值差异也大，需求量和需求次数也不尽相同，这给物资的集中调度与供货准时性带来挑战。
2、模式集成
重庆轨道交通正逐步进入网络化运营阶段，不同阶段物资管理的重心不同，物资管理的集成化程度也不同，不同阶段采用不同的物资管理模式，通过对管理模式的集成化，逐步实现物资管理的集成化。即集成化物资管理体系是在标准化物资管理模式、精细化物资管理模式和协同化物资管理模式集成的基础上分三个阶段实现的。
（1）标准化物资管理模式
第一阶段（2015-2017）是物资管理的基础管理阶段，这一阶段物资公司有很多管理的基础工作做的还不够完善。所以这一阶段是任务重心是夯实基础，将物资管理的基础工作标准化，为集成化的物资管理奠定基础。
（2）精细化物资管理模式
第二阶段（2018-2020）是物资管理的细化阶段，这一阶段是将上一阶段的标准贯穿到物资管理的每一个环节上，细化物资管理工作。细是精细化的必要途径，精是精细化管理的自然结果。所以这一阶段的任务重心是物资管理过程精细化，合理优化物资管理工作，实现物资管理的内部集成。
（3）协同化物资管理模式
第三阶段（2021-2025）是物资管理的提升阶段，这一阶段物资管理不再局限于物资公司内部，而是拓展到物资公司外部，即供应商、伙伴地铁以及使用部门等，实现物资管理的外部集成。
3、功能集成
功能集成的方式主要有两种：功能合并和功能互补。
（1）采购及供应系统
采购及供应系统中功能的集成分两条主线：采购功能和供应功能。第一阶段，建立供应商管理的标准;第二阶段，在建立的供应商管理标准基础上实施供应商关系管理和精益采购;第三阶段，对重点供应商进行培育，实现协同采购。
（2）仓储及配送系统
仓储及配送系统也有两种管理功能线：仓储功能和配送功能。第一阶段，制定仓库管理标准;第二阶段，设立分线分级库存并开始试点配送，主要是站内配送和单线配送;第三阶段实施全网配送，第二阶段设立的总库升级为配送中心。
4、信息集成
集成化物资管理体系中的信息集成为整个物资管理提供了统一的平台和标准接口，通过信息技术、通信技术、互联网技术，让信息脱离了实体的限制，将端对端的距离缩短到零;另一方面，平台集成了物资管理的全数据，为全过程管理提供实时的数据服务。
综上所述，本研究以重庆轨道交通发展现状为基础，提出全新的集成化物资管理体系结构模型，并以此为基础构建信息化集成平台，形成集成化物资管理体系，为重庆轨道交通实现网络化的运营物资管理提供较为充分的理论依据，对重庆轨道交通运营的发展起到积极的促进和推动作用。